Поездка в Китай (провинция Гуандун), а также Гонконг летом 2023 года. Часть 4 — Горы Данься (Danxia Mountain)

Впервые за 15 лет снова в Китай! Южная провинция Гуандун, а также Гонконг, август 2023. В этой части: поездка на скоростном поезде Шэньчжэнь — Шаогуань на север провинции Гуандун в район города Шаогуань, где есть геопарк Данься (Danxia) с удивительным видом на огромный красивый горный массив. Поход на гору, залезание на вершину, вид, сравнимый с «Аватаром», пеший спуск с приключениями, плавание по реке около геопарка, ночной рынок по выходу.

Поездка на скоростном поезде Шэньчжэнь — Шаогуань

В прошлых частях (1, 2, 3) я рассказывал про краткую поездку по Гуанчжоу и детальные походы по Шэньчжэню (еще впереди будет что рассказать про этот город). Но моя поездка не ограничивалась только этими двумя городами. Пока я еще за пару месяцев до визита в Поднебесную ковырялся, судорожно бегая по карте Китая, и выбирал куда еще можно поехать, мой друг уже сам решил все. И правильно сделал, ибо я уже начинал ощущать себя «буридановым ослом», не могущим выбрать из двух одинаковых чертополохов, ибо даже в одной провинции Гуандун есть столько всего, что хочется посмотреть, что даже и месяца не хватит на все. Не говоря уж о других провинциях. Наверно половина территории Китая покрыта очень живописными горами, долинами с озерами и реками, сказочно красивые места, давшие в свое время вдохновение авторам фильма «Аватар» есть в половине регионов КНР, не говоря уж о распиаренных в интернете стеклянных мостах высоко в горах.

Однако моя поездка в Китай имела определенные ограничения. Прежде всего, это языковой барьер, и мотаться по глухим местам (ну хорошо, пусть не глухим, туристическим, но где явно кроме своего языка никто иного не знает, включая персонал) одному — ну как-то мне было некомфортно, а мой друг в силу занятости по бизнесу мог уделять внимание и куда-то со мной ездить исключительно в выходные дни, плюс понедельники. Однако он — местный, и с ним перемещаться внутри Китая — очень просто и комфортно. Так что, я смирился с такой судьбой, что за месяц моего пребывания в Китае мы сможем куда-то вместе поехать в сумме только на 6-7 дней, к тому же не более 3х дней подряд. И вот в той день, когда я еще наслаждался парками Шэньчжэня, то отмечая великолепный ландшафтный дизайн, то прячась от ливней, мой друг, загадочно улыбаясь, сообщил, чтобы я вечером упаковал чемодан, чтобы его оставить в отеле на хранение, а также снарядил небольшую сумку на пару дней: мы поедем… в горы!

В Китае все — онлайн. Буквально все! Там даже подчас не надо ставить кучу приложений на тот или иной сервис: через Alipay или WeChat pay легко выходить на ту или иную услугу. Так что мой друг купил нам билеты на скоростной поезд Шэньчжэнь — Шаогуань пока мы просто куда-то там ехали или обедали. Поездка предусматривала посещение двух хорошо известных геопарков (отмечены синим и зеленым на картинке выше). Оба — недалеко от Шаогуаня и все еще в провинции Гуандун (где столица Гуанчжоу — ее мы будем проезжать).

В городе Шэньчжэнь есть несколько железнодорожных вокзалов, включая центральный, он подземный и находится прямо под деловым центром Футянь. Поэтому неудивительно, что он носит то же название. Можно было туда поехать на метро, однако это заняло бы сильно больше времени, чем на такси, ведь машины привозят пассажиров прямо к подземному вестибюлю.

Сразу надо сказать, что вся информация на табло на вокзале только на китайском языке, никаких дублирований на английский язык нет. Это смотрится немного странно в сфере того, что стационарная информация (указатели) имеет англоязычные переводы. Так что, если хотите точно знать информацию по вашему поезду или иным поездам на табло, то пользуйтесь онлайн-переводчиками в смартфоне (которые при наведении через камеру выдают перевод информации на вам удобный язык). На платформы пускают только за 10 минут до посадки на поезд: пропуск через турникеты. Заранее надо зарегистрироваться на рейс через смартфон (или через ПК), и тогда для прохода потребуется лишь просканировать ID-карту или паспорт.

На видео выше частично показан процесс посадки на наш поезд, номера вагонов имеются на табло около каждой двери.

Сам скоростной поезд C-336 следует до конечной станции аж в Пекине, мы просто проедем пару станций, а ему после нас еще мчаться часов пять. Разумеется, в поезде есть вагоны разных классов комфорта. К сожалению, чего-то совсем забыл узнать у Алекса — какой класс был в нашем вагоне. Вовсе необязательно, что какой-то высокий уровень: билеты мой друг брал прямо накануне, уже почти все было раскуплено, так что взял — что еще было, поэтому мы ехали на местах в разных частях вагона.

Расстояние между рядами кресел — очень большое, можно легко вытянуть ноги, есть и подставка для них. Встроенные розетки для зарядок имеются (включая USB Type-A).

Cкорость поезда достигала 307 км/ч, на видеоролике выше также наглядно показана наша поездка. Проводница всем раздавала пищевой наборчик, куда входят снеки и бутылка газировки (бесплатно).

Городские пейзажи быстро сменялись сельскими и наоборот. Можно было видеть много рыбоводческих хозяйств (и это просто великолепно! Особенно в субтропическом климате!). Приятно было видеть, что, несмотря на сельские на вид картины, набережные у рек. были. Да, не просто там неухоженные берега, а набережные. Мне, как бывшему железнодорожнику, особенно интересно было смотреть на скоростные поезда, которые приземисто двигались по эстакадам, словно некие огромные змеи.

Мы прибыли на промежуточную станцию Гуанчжоу, представляющую собой огромный вокзал с полтора десятками путей и платформ. Почти по всем путям проглядывали острые как копья «морды» скоростных поездов CR (China Railway), однако в достатке попадались и среднескоростные поезда (где скорость не выше 160 км/ч), у них более «высокие» кабины.

Вот как хорошо: по одна сторона улицы — городская, вторая — полевая -) даже какие-то участки земли в городских поселениях отданы под использование в агрокомплексах.

Многие реки даже внутри городской инфраструктуры имеют пышную зелень по берегам: там, где нет спальных кварталов, ну и не нужны каменно-бетонные привычные нам набережные, дороги вдоль берегов чуть отодвинуты, чтобы пару-тройку метров около самой воды отдать природе.

По пути следования в Шаогуань мы проезжали несколько крупных городов, и просто бесконечно мелькали небольшие поселки, даже городского типа. И везде взгляд поражала ухоженность домов, разнообразность архитектурных решений. Не было каких-то серых, однообразных кварталов, какие возводились массово в СССР в 60-70-80х годах. При этом удивляло и огромное количество явно новых жилых домов.

Тем временем, чем дальше мы двигались на север, тем реже встречались такие городские пейзажи.

Все ближе и ближе горные массивы, обилие рек и озер поражало. Деревни выглядели все почти «рублевками». Но не стоит забывать, что Гуандун — самая богатая провинция Китая в силу климата и особой экономической зоны, установленной здесь властями КНР (я уже писал об этом в истории Шэньчжэня). Другие провинции победнее, и скорее всего, там уже не увидеть таких красивых картин жизни, как здесь нам показываются через окна поезда.

Рисовые (заливные) поля — обычное зрелище почти во всех субтропических районах Азии, всем хорошо известно, какую огромную роль рис играет в рационе очень многих народов, и прежде всего, китайцев.

Геопарк Данься (Danxia Mountain Geopark)

Из Шаогуаня — в горный массив

Мы прибыли на вокзал города, но самым удивительным было то, что вокруг вокзала был… поселок, а до самого города еще надо ехать (ну примерно также, как вынесены аэропорты из городов).

Даже в очень крупном городе Гуанчжоу вокзал — прямо в черте города, а тут… Объяснение было очень простым: это новый вокзал (ну относительно новый), и скоростную магистраль было решено проводить за пределами спальных районов, поэтому и вокзал вынесен за десять километров от Шаогуаня.

Как обычно, Алекс забронировал машину в аренду загодя онлайн. Однако по приезду на точку (пункт выдачи машин в аренду находится прямо в начале поселка в 100 метрах от вокзала) выяснилось, что там… никого нет. Очередной слом давно выставленного какой-то пропагандой шаблона о том, что в Китае все работают как роботы от секунды до секунды рабочего времени. Рабочие часы сервиса уже вовсю идут, а конторка пустая. При этом открыта, есть даже кулер с водой. Но самого приемщика нет. Попросили соседей по дому узнать: «сарафанное радио» сделало свое дело, и через 15 минут клерк прибежал. Кстати, надо иметь в виду, что в КНР брать машину в аренду для граждан страны — очень быстро и легко, а вот остальным — не просто, ибо информацию о человеке (скан или фото паспорта/ID-карты) отправляют на проверку с курьером на лошади до Пекина (шутка: онлайн, конечно же), и надо какое-то время ждать. То же самое касается и покупки SIM-карты местного оператора.

Кстати, граждане Тайваня (Китайской Республики), желающие работать в КНР, легко получают местную ID-карту, и по ней пересекают границу КНР (не требуются ни загранпаспорт, ни визы), однако такая ID-карта отличается и внешне, и функционально от аналога, выданного гражданину КНР. И даже в нашем случае при взятии машины в аренду на ID-карту, выданную в Китае гражданину Тайваня, идут проверки, а не мгновенно, если б это была ID-карта местного.

В общем, машину получили, поехали к нашему геопарку через Шаогуань, где успели заблудиться (навигатор местный лоханулся, Алекс с коллегой (которая также с нами поехала) на китайском возмущались, ругая производителей ПО), ибо нам надо было позавтракать: мы выехали из Шэньчжэня рано утром, не успев даже поесть.

Удивительным было то, что мы проехали по городу километра 2 или 3, и так и не встретили ни одной точки общепита. Даже мой друг поражался такому. Очевидно, что здесь кафе или рестораны не прижились: население предпочитает домашнее приготовление еды. Да, магазинов достаточно, а вот кафешек нет. Хорошо, что у того золотого павлина был под боком Макдональдс (хотя я противник фастфуда, но в данном случае выбора не было).

Вы только посмотрите на это обилие камер! На все случаи жизни! И нарушителей ПДД отловят, и в машину заглянут (мало ли, вдруг вы сексом там занимаетесь, нарушая нравственные параметры жизни города), и сообщат автосервисам по месту приписки автомобиля о том, что пора менять фару или что-то еще (по возвращению домой вас будет ждать уйма рекламных предложений), и прочее, прочее, прочее…

И вот, кстати, обратите внимание на то, как резко уменьшилась доля электромобилей по сравнению с тем же Шэньчжэнем. Напомню, что синие номера означают классические ДВС, а зеленые — электрические.

Вот и впереди заветные горы. Мы приближались к нашей цели. В целом ехать от Шаогуаня весьма прилично. У нас ушло примерно 1.5 часа.

По традиции перед въездом в туристическое место имеется не менее туристическая деревня, в данном случае Yao Tan New Village. Искать ее на карте бесполезно: вам будет предложено 3 или 4 деревень и поселков с таким же названием, разбросанных по территории всего Китая. Ну примерно как куча деревень с названиями Грязи, Ильинка, Марьино, которых в России по десятку каждых.

Символические ворота въезда в Геопарк Данься собой знаменовали лишь то, что рядом с ними дорогой отель, имеющий сервис шаттлов, довозящих непосредственно…

… да, к станции канатной дороги, а ее саму уже было видно издалека.

Геопарк Данься (Danxia Mountain), включенный в список Всемирного наследия UNESCO

Вот перед нами та самая гора, самая длинная с плоской вершиной из всего огромного горного массива, превращенная в «мекку» для туристов, откуда можно рассмотреть весь геопарк.

Выше представлен видеоролик с нашим подъемом и прогулками по этой горе.

Процесс посещения геопарка очень прост: есть два пути — канатная дорога и пешком. Можно подняться на гору по канатке и по ней же спуститься обратно, можно подняться в кабинке, но обратно пойти пешком (как мы и поступили), экстремалы с накаченными ногами могут совершить оба пути пешком. Однако для этого потребуется по сути весь день, ну и очень высокая выносливость.

На схеме показано зеленым — подъем по канатке, красным обведены маршруты движения по вершине горы. Серыми линиями очерчены пешие маршруты, включающие в себя спуск к озеру, где синим цветом отмечена пристань посадки на корабль, везущий по озеру (желтым цветом) к месту, где мини-автобусами-шаттлами отвезут к начальной станции канатки.

Для допуска на всякого рода потенциально опасный транспорт (канатные дороги) потребуется обязательно документ, удостоверяющий личность, в моем случае, загранпаспорт. Вообще в Китае этот документ надо всегда иметь при себе (поэтому сразу предусмотреть какие-то чехлы или глубокие карманы для предотвращения намокания в случае попадания под дождь).

Канатная дорога на вершину горы имела всего 8 кабинок, которые были разделены на 2 части, разнесенные между нижней и верхней станциями. Каждая часть имела 4 кабинки. То есть одновременно по 4 кабинки могли находиться на обеих станциях, скорость движения тросов снижалась, шла высадка-посадка, затем все 8 кабинок двигались навстречу друг другу.

Очередь из желающих подняться была очень даже приличная, двигалась медленно, так как одновременно уехать со станции могли только до 16ти пассажиров (4 кабинки по 4 пассажира в каждой). Хорошо, что станция оснащена большим количеством вентиляторов, поэтому было не так жарко.

Разумеется, еще даже не доехав до вершины, мы были просто в изумлении от тех красот, какие открылись нашим взорам…

Мало того, что дух захватывало от самого подъема, так еще и такая красота геопарка раскрывалась перед нами!

И это мы еще видели только часть, обращенную на север… А вот дальше…

А вот дальше мы уже двигались по тропам по вершине горы, в динамике это хорошо видно в ролике, который представлен выше. Даже просто когда между деревьями возникали пропуски, окрестный вид просто прожигал мозг!

Мы прошли на восточную окраину вершины, это просто фантастика! Уже что-то было из «Аватара», хоть еще и не было тех скал, названных там плавающими. Но явно не хватало способности летать, чтобы насладиться в полной мере этим видом, этими красотами! Дрона у нас не было с собой, да и сейчас крайне опасно такие устройства перевозить по известным причинам.

На склоне росли какие-то цветы, которые по мере вызревания теряли способность держаться на ветке, их подхватывал ветер, и какие-то мог просто принести вам в руки…

Мы дошли по вершине до крайней восточной точки, откуда уже даже можно видеть северный обзор и место, откуда мы начали свой вояж. Вот виден мост через реку, по которому мы еще пойдем на пристань, чтобы покататься по этой реке… Но это все еще впереди. Еще надо спускаться… -)

Одни и те же скалы, утесы, валуны хотелось снимать и так, и сяк, и с зумом, и без. А потом ломать голову, выбирая лучшие фотографии…

Реально очень хотелось получить возможность пролететь над теми вот скалами, которым не одна сотня тысяч лет, посмотреть — как там внутри, опуститься на одну из вершин и ощутить себя первопроходцем, побывшим там, где ни разу не ступал человек… Не ради каких-то выгод или богатств, там спрятанных природой, а просто ради ощущения прикосновения к тем местам, которые девственно чисты и не запятнаны деятельностью человека (смотрел внимательно, ни одной вышки телекоммуникаций не заметил).

Исследуя гору, мы спускались и поднимались по тропам, пройдя массу ступеней бетонных лестниц вниз и вверх. И нам попался буддистский храм конца 17го века, расположенный прямо под склоном в одной из каменных «складок» горы. Вернее, от храма остался лишь небольшой вход, где действует какая-то служба силами волонтеров, но сам храм на 80% был разрушен еще в середине 20-века, когда маоисты в рамках «культурной революции» уничтожали не только религиозные заведения, но уникальные памятники старины. Прямо видно, как они уничтожили почти все, что когда-то буддисты построили возле этой горы. Учитывая, что ныне имеется тенденция восстанавливать по возможности утраченные архитектурные сооружения, а также нет больше сопротивления религиям и насаживания атеизма, надеюсь, что когда-нибудь данный храм восстановят.

Постепенно двигаясь по вершине к западной оконечности, мы обнаружили, что там вершина горы сильно выше, нежели срединная часть, и туда надо подниматься по очень крутым и даже опасным ступеням.

Ширина ступени подчас была не более 5 см, а высота подчас достигала полуметра, и без цепляния за перила (которые могли еще быть и низкими) забираться было тяжело, ибо надо идти по сути боком, ступая по таким ступеням боковой частью обуви. Хорошо еще, что погода была сухой, и ступени не были скользкими.

С промежуточной обзорной площадки открывался еще более захватывающий дух вид.

Это так называемый «мужской камень». Да-да, он так официально на указателям и представлен: Male Stone. Полагаю, что нет нужды объяснять почему он так называется. В Китае многие вещи на тему анатомии человека как-то не вызывают стыдливости или смущений. Что естественно — то естественно., называют как есть, вернее так, на что оно похоже. -)

Далее будет еще и «женский камень», но он гораздо скромнее и в лесных кущах.

А вот самая высокая точка на горе имела много растительности, которая подчас скрывала фантастические виды. Но зато отсюда можно было смотреть на все 4 стороны света, отсюда виден весь огромный массив геопарка, это по сути тысячи гектар. Стоит отметить, что только данная гора отдана туристам под посещение, остальной горный массив — национальный парк, и люди населяют лишь отдельные островки поселков и деревень. Смотрится вообще загадочно и как-то даже в голове не укладывается, учитывая колоссальную населенность территории Китая. Безусловно, огромный процент населения обитает в городах, где живут очень скученно, однако все равно изумляет тот факт, что огромные пространства отданы природе, горные и лесные массивы не сносят ради освоения площадей.

А… Это же мы еще не дошли до самой высокой точки! Среди зарослей была скрыта очередная дорожка… Ага, вот самая высокая точка! Отмечена беседкой в китайском стиле. В беседке есть еще свой подъем на крышу. Хахаха, уже в третий раз отмечаю — теперь уже точно самая самая высокая точка, на которую может подняться человек в геопарке Данься!

Спуск с горы и «женский камень»

Возвращаться решили пешком, чтобы продолжить получать наслаждение видами, несмотря на усталость и ряд опасностей по пути.

Понятно, что с такой горы спуск проложен с помощью искусственно созданных дорожек, прикрепленных к склону, оборудованных перилами и площадками для отдыха (те же дорожки могут быть использованы и для подъема, правда за все 2 часа спуска мы ни разу не встречали таких героев, идущим нам навстречу). Где-то дорожка бодро идет вдоль склона, где-то резко переходит в лестницы. При этом в большей степени лестницы приемлемы (имеют нормальные ширину и высоту ступеней), однако есть и места, где, как и на вершине горы, ступени становились очень крутыми и шли даже по кривой (там рельеф склона не давал создать иного), к тому же примыкающие к таким лестницами склоны покрыты кустарником, под которым по камням течет горная вода из ручейков или родников, от этого ступени становятся влажными и скользкими. Так что, пару раз я падал, слава Богу, что перила спасали, и лишь одежда загрязнилась.

Случайно увидел вдалеке (снято с 10-кратным зумом) еще один храм в горах, но, к сожалению, информации о нем не нашел.

После часа нисхождения, ожидая уже близкий конец вояжу, я обнаружил, что пройдено от силы чуть больше половины пути… И тут появилась развилка: идти дальше просто вниз — это делать длинный крюк к «женскому камню», а вдоль огромного валуна — коротким путем спуститься к озеру (но там еще попадутся очень крутые ступени). Решили посмотреть тот самый камень, хоть и идти придется на 2 км дольше.

Оказавшиеся уже повсюду заросли бамбука нам говорили о том, что мы уже скоро спустимся вниз, еще осталось немного. И тут как раз из-за бамбуковых рощ дорога стала влажной, и я снова поскользнулся, немного ударив колено и окончательно испачкавшись уже так, как будто продирался через влажный тропический лес после дождя напролом.

Ну вот и он… В целом я уже отмечал, что в отличие от яркого огромного и выделяющегося среди остальных утесов «мужского камня» этот «женский камень» выглядел очень скромно внутри уже лесной чащи. Но это не было еще внизу, до полного спуска еще оставалось весьма прилично, Female Stone был на высоте примерно 150 метров.

Временами лес расступался, и мы снова видели потрясающие красоты этих горных природных созданий.

Катание вдоль небольшого озера и круиз по реке вдоль горного массива

Ну вот за этой уже последней бамбуковой рощей до озера оставалось метров 50. Мы наконец-то спустились!

Вот такие кораблики курсируют вдоль небольшого озера вытянутого озера. Почти по его концам расположены пристани: одна у места спуска с горы / подъема на гору; вторая, где пассажиры идут к шаттлам, везущим к станции канатной дороги (ну или оттуда к озеру).

Озеро как раз тянулось узкой полоской вдоль нашей горы, и можно было снова увидеть те самые 4 кабинки канатной дороги, которой мы пользовались до того.

Мы вернулись к исходной точке, к нашей машине, благо, что все наши вещи были в ней, и я смог сменить грязную одежду на чистую.

Далее мы должны плыть на другом корабле уже по реке, идущей вдоль и той горы, на которой мы были, и иных горных образований. Однако как-то незаметно пришла очень мощная грозовая туча, которую мы явно недооценили, и еще при переходе реки через мост начался дождь, мы еле успели добежать до пристани и спрятаться там. В ролике выше все это есть.

На время грозы все движение по реке было остановлено по соображениям техники безопасности, так что мы огромной толпой (народу набралось аж на 5-6 судов, ибо все они стояли у причалов и ждали) терпеливо смотрели на тропический ливень и слушали раскаты грома, особо громкие из которых вызывали общий гул у народа.

После грозы все вокруг сияло чистой и блестело в лучах уже заходящего солнца. Темная туча, уходя куда-то за горы, оставила после себя несколько радуг, которые сменяли друг друга, подчиняясь нежившемуся в кружевной пелене солнцу.

Лес, впитав в себя тонны небесной воды, теперь медленно начинал выпускать ее обратно в виде струек тумана, которые нехотя поднимались в тяжелом от влажности воздухе…

Устав от воплей гида на корабле, который без микрофона (мегафона) пытался всему кораблю на китайском языке рассказать о том, что видят пассажиры (надеюсь, что он рассказывал про историю геопарка, а не о том, какая очередная красивая гора выглядывает из-за излучины реки), я вглядывался в проплывающие разукрашенные сотнями лет склоны, замечая то водопад, то очередной храмовый комплекс…

Думаю, что здесь просто можно мне промолчать и дать вам спокойно посмотреть изумительной красоты фотографии, получиться которым помогла не только местность, но и погода.

Легкие уже облака нежно выпустили краснеющее светило из своего плена, и все вокруг заиграло такими красками, которым бы позавидовали бы как Дега, так и Айвазовский. Наше путешествие в мир Данься заканчивалось самым красивейшим и наилучшим образом.

Ночной рынок в туристической деревне Дуанши

Деревня Дуанши — Деревня Сломанного камня. Как я уже говорил ранее, все природные объекты, превращенные или используемые в качестве туристических, получили инфраструктуру не только в виде дорог и транспорта туда, но и целых деревень для туристов (для них используются как существовавшие ранее поселения, так и заново построенные). Это целые комплексы из отелей, ресторанов, кафе, рынков, магазинчиков и т. п.

Визитной карточкой этой деревни, расположенной в 1,5 км от горы, где мы ранее побывали, является вот такой четко разрубленный природой камень. Четкой истории происхождения такого ровного разлома нет. Есть несколько легенд, однако где тут правда — неизвестно. По одной легенде целый камень сорвался с одной из скал и уже грозил обрушиться на поселение около реки, как наскочил на оставленный кем-то высокий плуг (много веков назад это устройство было высоким, и его коллективно тащила не одна дюжина крестьян) и раскололся ровно пополам, и половины его пролетели мимо жилищ. Одну половину камня потом нашли, вторая ушла под воду, плуг вошел почти полностью в землю, его вытащить не смогли, огородили и создали на его месте храм для молитв благодарности за спасение, а пол-камня выставили напоказ. Есть сказочная версия той же легенды, где в процессе сноса камня с гор и его разрубания принимали участие Драконы: злой и добрый. Есть вторая легенда, согласно которой камень проточила и разрезала вода, ставшая очень агрессивной из-за того, что боги прогневались на население. И так далее.

Закат состоялся, солнце убежало на отдых, горы мерно дышали влажным воздухом, природа отходила ко сну… А мы…

… а мы с удовольствием гуляли по местном ночному рынку, где продавались чаи всех видов на свете, ассортимент колоссальный, при этом чаи все натуральные, из трав и плодов, при этом за лавочками прямо были видны ангары для сушки и ферментации. Также в огромном ассортименты были высушенные и вяленые местные плоды, из многих также сделаны чаи. Вот в таких банках с красным содержимым — это чай из плодов личи (лайчи). Я взял таких и потом пожалел, что мало: чай просто божественный!

А вот это чай, по вкусу очень схожий с нашим Иван-чаем, но с некоторой сладостью. Это по сути почечный чай, очень помогает для прогона жидкости через почки и их очищению, я взял некоторым друзьям в качестве подарка, и потом также они просили при случае снова привезти. Ну это уж если найду такое в будущем…

Кроме чаев и сушеных плодов в большом ассортименте были и лакомства. Боже, какие вкусные козинаки вроде этих, с кунжутным семенем и мякотью местных фруктов! Накупил просто столько, что потом оно в чемодан еле влезло, при этом все друзья и коллеги умяли за пару дней и просили еще привезти. -)

… Время подходило к 20 часам, пора возвращаться в Шаогуань, где нам предстояло переночевать в отеле, а потом… А вот что потом, — узнаете в пятой части. -)