Ленинградский вокзал в Москве с 11 августа закрывается на масштабную реконструкцию
Ленинградский вокзал является старейшим в столице — пассажирское здание построено ещё в середине позапрошлого века по проекту архитектора Константина Андреевича Тона. С тех пор требования к подобным сооружениям не раз менялись, что неоднократно приводило к необходимости реконструкции. Вот и очередная назрела. Естественно, без изменения архитектурного облика самого здания вокзала, который является объектом культурного наследия народов России федерального значения.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/00/00/18/2024/07/15/2725199550.png?w=877)
Как реконструкция вокзала затронет пассажиров? Почти никак. Собственно железнодорожной инфраструктуры она вообще не касается. В отличие от ситуации примерно годичной давности, когда в процессе подготовки к запуску МЦД3 приходилось очень творчески работать с расписанием пригородных и дальних поездов, сейчас расписание останется незатронутым. По крайней мере, не затронутым реконструкцией — на электричках третьего диаметра и прямо сейчас сказываются работы на головном участке до Зеленограда, но это отдельная история. А на вокзале в процессе работ все платформы продолжат функционировать в обычном режиме — немного изменятся лишь маршруты прохода к ним.
Но понятно, что некоторых сервисных объектов на время реконструкции придётся лишиться. В первую очередь речь идёт о залах ожидания и камерах хранения багажа. Во вторую — касс дальнего следования, актуальность которых давно снизилась, благодаря продажам билетов через интернет. В качестве альтернативы всем трём перечисленным придётся использовать соответствующую инфраструктуру Ярославского и Казанского вокзала, расположенных рядом. Комсомольскую площадь недаром называют «площадью трёх вокзалов», причём это уже и в официальную топонимику вписалось (с прошлого года так называется бывшая платформа «Каланчёвская») — их тут и правда сейчас столько. Почему компенсировать пассажирам выпадающую инфраструктуру не планируется. Лишь бы хватало, конечно, но, опять же, дальние железнодорожные поездки с многочасовыми пересадками в Москве в основном остались в прошлом. Но кому-то учитывать этот фактор придётся.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/00/00/18/2024/07/15/aebdf96edf.png?h=877)
Как сообщают официальные лица, затеяна модернизация здания в первую очередь для более плотной интеграции Ленинградского вокзала в систему городского транспорта Москвы — именно поэтому заниматься ей будет московский метрополитен в партнёрстве с РЖД. Однако с детальным проектом всех заинтересованных обещают познакомить позже. Равно как и сроки окончания работ пока не установлены. То есть пока мы имеем точную дату закрытия здания Ленинградского вокзала — 11 августа сего года. А вот деталей заинтересованным придётся подождать.
Хотя и так понятно, что таковых будет немного. Пассажиры электричек, например, зданием вокзала и так практически не пользуются (разве что туалетами, но за этим давно уж лучше не на вокзал), основная часть пассажиров поездов дальнего следования тоже непосредственно к отправлению и приезжает. Некоторые неудобства возможны для тех, кто едет через Москву с пересадкой. А также для пользователей бизнес-класса «Сапсанов» — особенно первого на 5.55. Поскольку метро в это время ещё не ходит, удобнее приезжать на одном из последних поездов — и с комфортом бесплатно коротать время в бизнес-зале Ленинградского вокзала. Увы, но прямой замены ему на Ярославском нет.
2 комментария
Добавить комментарий
Значит не ранее 70-х
Добавить комментарий