Гигантские суда для небольшого озера: какими были плавучие дворцы Калигулы

На расстоянии 30 км к югу от столицы Италии раскинулось живописное озеро Неми — небольшой водоем в Альбанских холмах. Уже 2000 лет назад это место было популярным курортом, куда наиболее состоятельные жители Рима приезжали спасаться от жары. Именно здесь, на дне этого тихого озера, почти 2000 лет покоились два величественных корабля — одни из самых больших судов античности, построенные по приказу печально известного императора Калигулы.

Следуя примеру своего предшественника Тиберия, Калигула любил проводить летние месяцы на озере Неми. За четыре года своего правления он прославился невероятной расточительностью и эксцентричным поведением. Достаточно сказать, что всего за год Калигула умудрился растратить 2.7 миллиарда сестерциев, оставленных ему Тиберием (для сравнения: буханка хлеба тогда стоила половину сестерция).

В 40-м г. н.э. по распоряжению императора на водоеме были возведены два гигантских плавучих сооружения. Первый корабль, названный «prima nave», имел длину 70 м и ширину 20 м, второй — «seconda nave» — 73 м в длину и 24 м в ширину. Эти цифры выглядят особенно внушительно, если учесть, что размеры озера составляют всего ~ 1.85 x 1.3 км. Интересно, что корабли не имели парусов, поскольку были предназначены преимущественно для стоянки на якоре. Однако они были оснащены длинными веслами для неспешного маневрирования.

Судна представляли собой настоящие мраморные дворцы на воде. Первый корабль являлся плавучим святилищем богини плодородия Дианы, второй служил роскошной резиденцией для императора и всех его гостей. Интерьеры были богато отделаны позолотой, самоцветами, мозаикой и украшены коллекцией скульптур. Навесы для защиты от солнца были покрыты позолоченной медной черепицей, а полы выложены мраморными плитами.

На борту даже нашлось место настоящим садам с плодовыми деревьями и виноградными лозами. Строения на палубе оснащались передовой для того времени системой водоснабжения с горячей и холодной водой, купальни были обставлены роскошной мебелью. Вода поступала в купальни по свинцовым трубам — технология, которая будет «переоткрыта» только в Средние века.

Технологическое чудо древности

Суда из Неми оказались настоящей сокровищницей древних технологий. До их обнаружения историки считали, что римляне не могли строить такие большие суда. Находки преподнесли немало сюрпризов:

• На кораблях был обнаружен древнейший из сохранившихся шариковых подшипников, поддерживающий вращающийся стол;
• Один из якорей по своей конструкции являлся «адмиралтейским», который считался изобретенным только в 1841 году;
• Были найдены древнейшие известные науке водяные помпы с кривошипным механизмом;
• Корпуса кораблей были покрыты специальной водонепроницаемой тканью из шерсти, поверх которой крепились свинцовые листы толщиной 1 мм;
• В строительстве активно применялось сразу несколько пород древесины, в основном сосна, ель и дуб.

Первые попытки добраться до кораблей

После окончания правления Калигулы в 41 г. н.э. его суда, не простоявшие на воде и пары лет, были затоплены. Они оказались на глубине в ~ 20 м неподалеку от того участка побережья, где они были построены и пришвартованы. К слову, максимальная глубина озера Неми составляет 33 м. На протяжении веков жители побережья с помощью крючьев поднимали со дна фрагменты судов и мелкие предметы, которые продавали туристам.

В XV веке кардинал Просперо Колонна привлек к работе знаменитого архитектора и ученого Леона Баттиста Альберти (1404 — 1472 гг.), чтобы предпринять попытку поднять суда. Из Генуи были приглашены опытные водолазы, однако суда оказались слишком массивными — удалось лишь снять часть обшивки.

Спустя 90 лет болонец Франческо Де Марки совершил серию погружений с использованием водолазного шлема. Ему удалось достать множество артефактов из мрамора, бронзы, меди и свинца. Фрагменты деревянных балок он использовал как материал для сувенирных тростей и шкатулок.

Осушение водоема

Настоящий прорыв в исследовании «императорских яхт» произошел только в 1920-х, когда Бенито Муссолини решил, что водоем должен быть осушен. Чтобы выполнить задачу, инженеры восстановили древний римский подземный водовод длиной 1.65 км, который создавался для регулирования уровня воды в озере. По меркам Римской империи это было не особо выдающееся гидротехническое сооружение, ведь для частичного осушения другого озера римляне пробили 6-километровый тоннель через горы.

Воду начали откачивать в октябре 1928-го, а к марту следующего года над водой стал виден остов первого судна. Спустя еще 2 года было обнаружено и второе, к этому моменту из водоема было удалено ~ 40 млн м³ воды. После этого возникла проблема: освободившееся дно водоема оказалось нестабильным и начало извергать потоки грязи. На некоторых участках это вызвало проседание дна, что создавало угрозу найденным судам.

Все работы пришлось приостановить на один год, за который уровень воды в озере частично восстановился. Повторное осушение водоема оказалось более удачным, и суда были бережно транспортированы на берег, где для них построили специальный музей, открывшийся в 1936 году.

Окончательная утеря плавучих дворцов

К сожалению, на суше корабли из озера Неми ждала незавидная участь. В мае 1944 года, когда Италия уже была втянута в военный конфликт, в музее произошло возгорание, уничтожившее оба судна. Долгое время считалось, что пожар был устроен отступающими немецкими войсками, однако наиболее свежие исследования 2023 года показали, что причиной возгорания стали случайные попадания снарядов артиллерии союзников.

До наших дней сохранились только те немногочисленные артефакты, которые были заблаговременно перевезены в музеи Рима. В современном музее Неми можно увидеть лишь модели кораблей в масштабе 1:5. Тем не менее эти удивительные суда навсегда останутся одним из самых впечатляющих свидетельств инженерного гения древних римлян и напоминанием о том, как легко человечество может потерять бесценные сокровища прошлого.