Зачем на входе в метро ставят такие тугие и тяжелые двери

Метро, городская транспортная подземка, артерии мегаполиса. Огромное количество людей перемещается этим видом транспорта. Для многих жителей это стало рутиной, но туристы и гости отечественных мегаполисов замечают некую странность сразу при входе в метро. Двери в вестибюли станций тяжелые и тугие. Это касается и массивных деревянных дверей старых (построенных еще при СССР) станций, так и стальных небольшой толщины в недавно построенных. Зачем так неудобно сделано? Явно не для того, чтобы травмировать (физически и морально) пользователей транспортной системы метро. — Давайте разбираться.

Остановимся на столичном метро РФ, как самом часто посещаемом. Но тенденция по стране схожая. В Москве примерно 6 тысяч дверей на всех станциях метро.

Распашные двери, которые устанавливают на входе/выходе в вестибюли станций метро, называют двери маятникового типа. Их применяют еще и на других объектах транспортной инфраструктуры (вокзалах и пр.). Такие двери открываются в обе стороны, и благодаря специальному осевому механизму с пружинным натяжением, возвращаются в исходное положение. Маятниковые двери ставят в местах с больших потоком людей, так как они не требуют много времени для открытия (обладают большой пропускной способностью пассажиров).

И применение именно таких дверей (и их особенности) регламентированы стандартом «СП 120.13330.2012. Свод правил. Метрополитены. СНиП 32-02-2003».

Почему двери такого типа ставят на входе в станции метро понятно, но почему они тяжелые и имеют тугой ход? Но это несколько причин.

Во-первых, тяжелые двери являются барьером для воздушных потоков снаружи вестибюля (ветер), и изнутри (перепад давления от работы систем приточной вентиляции станции). Легкие двери болтались бы как флюгер, да и были бы более травмоопасны.

Во-вторых, двери, которые быстро переходят в исходное закрытое положение, работают как теплоизоляция станции. Для вторых дверей в тамбуре на входе в вестибюль есть даже специальная процедура — весной до осени их снимают, дабы увеличить воздухообмен на станции.

В случае, если при входе или выходе из метрополитена вы заметите деревянную дверь, знайте, что вестибюль станции представляет собой объект культурного наследия. Такие двери здесь считаются произведениями искусства и, в соответствии с действующим законодательством, находятся под защитой государства. Эти двери являются наиболее редкими, и каждая из них весит до 120 кг. Они были установлены на первых станциях метрополитена и теперь могут быть только отреставрированы, а не заменены на современные.

Спасибо за внимание.

• * — Галкин Максим Александрович признан(а) иностранным агентом