Зачем на некоторых кораблях прямо под носом сделан странный выступ
Возможно, вы когда-то обращали внимание на необычный выступ, который размещается под носовой частью корабля, но не знали, зачем он нужен. Странный выступ в форме нароста создан вовсе не для красоты или тарана других кораблей, а имеет конкретное предназначение. Разбираемся по порядку, зачем эта штука нужна кораблю и как она называется.
Данный нарост в носовой части корабля получил название - бульб. Он размещен ниже ватерлинии и обычно не виден во время движения корабля. Свое название странный нарост "бульб" получил в переводе с французского и означает "луковица". Довольно странное название для корабля. На самом деле бульб довольно частое конструкторское решение в инженерных изысканиях. Частенько бульб устанавливают на конце конструкции для повышения прочности изделия или элементов всей несущей конструкции. К примеру, бульб можно встретить на балках, фермах или колоннах для укрепления опор мостов.
Бульб на корабле устанавливают для снижения волнового сопротивления во время движения. Актуальность установки бульб особенно назревает для больших кораблей с глубокой осадкой и мощными двигателями. Во время движения корабля создается волна, которая замедляет судно и значительно повышает расход горючего. Корабль с бульбом значительно проще преодолевает волновое сопротивление волны, благодаря плавному входу воды на корпус судна. Корабль без бульба при большой волне разрубает ее, чем снижает скорость движения и потребление горючего.
А при сильной раскачке судна большая часть воды залетает на палубу, чем создает дополнительные проблемы членам экипажа. Бульб создает незначительный подброс воды гасящийся о корпус судна. Правильно сконструированный корабль с бульбом имеет больший запас скорости и меньший расход горючего. Причем для большого корабля с мощными двигателями это очень будет заметно при длительных переходах. А это позволяет устанавливать более экономичные двигатели на корабль.
Ярким примером использования бульб можно рассмотреть на примере двух многопалубных пассажирских лайнеров, выпущенных в 30 годах. Однотипные суперлайнеры Королева Мэри "RMS Queen Mary" и Нормандия "SS Normandie" имели схожие характеристики по водоизмещению и длине корпуса. Скоростные характеристики кораблей были в одном диапазоне и не превышали 33 узлов на максимальной скорости. На кораблях были установлено по 4 двигателя суммарной отдачей более 165 тысяч л.с. Но на Нормандии был более технологичный нос корабля и бульб, позволяющий экономить топливо почти на треть, по сравнению с Королевой Мэри.