Зачем машинисты двух встречных поездов подают гудки при сближении составов

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Рассуждения | Оффтопик

Если на двухпутном участке два поезда приближаются друг к другу «на встречных курсах», то машинист каждого из них, перед тем как составы поравняются, обязательно подаст гудок. И это совсем не приветствие локомотивной бригаде встречного поезда.

Автор: pixabay Источник: pixabay.com

Железнодорожники не автолюбители, которые сигналят клаксонами в знак приветствия при встрече на дороге знакомых, передвигающихся как на машинах, так и пешком. Все действия работников железной дороги, в том числе и действия локомотивных бригад, строго регламентированы и каждый из пунктов многочисленных инструкций обязателен к исполнению. Поэтому, подавая гудок при встрече поездов на двухпутном участке (из двух расположенных рядом и идущих параллельно железнодорожных путей), машинист вовсе не приветствует коллег, а исполняет инструкцию. На сухом официальном языке подача такого гудка называется «оповестительный сигнал длинным свистком», а мы будем называть этот гудок просто «звуковой сигнал».

Так вот. При встрече поездов машинист подает звуковой сигнал для того, чтобы помощник машиниста встречного поезда знал, что поезда сближаются и осмотрел встречный поезд на предмет каких-либо неисправностей или повреждений. Этот визуальный «экспресс» осмотр входит в круг обязанностей помощника машиниста. Понятно, что внимательно осмотреть и разглядеть какое-то возможное мелкое и незначительное повреждение встречного поезда помощник машиниста за те несколько секунд, что поезда проносятся мимо друг друга, не сможет. А вот для того, чтобы заметить глобальную угрозу, серьезное повреждение, зацепера, этого короткого промежутка времени вполне достаточно. И в таком случае локомотивная бригада встречного поезда тут же оповещается о выявленной проблеме.

Автор: gas-kvas Источник: gas-kvas.com

Но это еще не все. Машинист поезда обязан подать еще один звуковой сигнал, но уже при приближении к хвостовой части встречного поезда, т. е. при приближении локомотива к последнему вагону встречного поезда. Данный обязательный звуковой сигнал предназначен уже не для локомотивной бригады встречного поезда. Локомотивная бригада встречного поезда скорее всего даже и не услышит этот второй звуковой сигнал, так как длина современных составов может быть большой и локомотивы встречных поездов в такой момент будут находиться уже довольно далеко друг от друга. Этот звуковой сигнал подается для того, чтобы предупредить человека, который теоретически может находиться вблизи железнодорожных путей и возможно собирается их пересечь после проезда поезда. Так как движение поезда создает сильный шум, то бывает просто нереально определить на слух возможную опасность в виде идущего по второму пути встречного поезда. Данный звуковой сигнал при подходе к хвосту встречного поезда должен предупредить человека о приближении поезда, который он не видит из-за состава, идущего по ближнему к нему пути. Этот второй звуковой сигнал может спасти жизнь незадачливому человеку, вознамерившемуся перейти железнодорожные пути.

Автор: dzen Источник: dzen.ru

Энергетики говорят, что правила техники безопасности написаны человеческой кровью и соблюдение этих правил сохраняет их жизни. Так и неукоснительное соблюдение инструкций на железной дороге позволяет железнодорожникам сохранить не только жизни и здоровье себе и пассажирам, но и людям, которые находятся рядом с железнодорожными путями.

15 комментариев

426851919295394988@mailru
Ибо нехер ползать по путям, если это не твоя работа)))
С
Аднака.… Бааальшой мерси за статью. Легко и познавательно!
w
Ну такое себе… самоубийцам, ходящим перед поездом слишком велика честь сигналить!
101310350472633986486@google
чё за бред вы написали, они приветствуются таким образом. а когда подьезжают к хвосту соседнего поезда тогда уже по инструкции предупреждение
110892006516732361265@google
В 1971-м году, будучи учащимся БТЖТ, ездил в локомотиве по маршруту: Брянск — Сухиничи — Брянск. Ничего не изменилось.
106729030126827615792@google
Чтоб разбудить один другого
n
В Европе не сигналят, так как этому шумовому загрязнению никто не рад. Кстати, абсолютно все поезда РЖД оборудованы рациями, в Европе чаще пользуются мобильными телефонами. А переходить пути в неположенном месте просто запрещено, поэтому и нет желающих прыгнуть под поезд в слепой зоне.
v
Первый свисток подается как «сигнал бдительности», что, мол, не спим, проводим ваш состав. В конце состава громким тифоном, чтоб не увеличить «свое маленькое кладбище». На некоторых дорогах у нас еще ночью буферными моргать надо. Талон и премию дёрнуть могут)
113780221703187708466@google
Ещё пом. машиниста докладывает(дублирует) машинисту и по радиосвязи машинисту встречного поезда, что «Встречный прошел без замечаний». Но когда происходит «встреча» с электричкой, то оба — машинист и помощник лезут под пульт т.к. из окон электрички летят бутылки и пр. гадости прямо в лобовое стекло. Это такая русская забава — «Убей машиниста» называется! ?
S
Похоже автор таки из этих, из энергетиков… :)) достаточно конечно сигнала от одного состава, но чтоб не придумывать сложных правил, подают оба. Встречные (да и не встречные) составы проходят достаточно быстро, так-что хватает одного длительного. Сигнал для всех кто может не увидеть, об опасности.
S
Похоже автор таки из этих, из энергетиков… :)) достаточно конечно сигнала от одного состава, но чтоб не придумывать сложных правил, подают оба. Встречные (да и не встречные) составы проходят достаточно быстро, так-что хватает одного длительного. Сигнал для всех, кто может не увидеть приближающуюся опасность.
100628620465553041491@google
Он не из энергетиков, просто он когда писал эту статью, обпился какого-то «энергетика»!
116994287160413279665@google
А с другой стороны поезд кто будет осматривать?

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Ребенок в машине: основные правила перевозки детей, нововведения 2025 и как избежать штрафов

Хотя всем известно, насколько это опасно, многие родители и водители продолжают игнорировать правила перевозки детей, что ставит под угрозу жизнь малышей. Давайте разберемся, что можно и что нельзя...

Обзор-сравнение двух портативных паяльников FNIRSI HS-01 и обновленный HS-02: 100Вт, 450 градусов и работа от QC/PD

В одном из прошлых обзоров я рассказывал о портативном паяльнике Fnirsi HS-01, который верой и правдой служит мне по сей день практически 2 года. Когда мне предложили его обновить до HS-02, то...

Батарея дала течь? Не паникуйте! Разбираемся, как спасти радиатор отопления и нужно ли его ремонтировать

Зима — время, когда мы особенно остро ощущаем важность комфорта в доме. И одним из ключевых элементов этого комфорта, безусловно, является исправная система отопления. Но что делать,...

Нейронные сети vs программисты: кто победит в битве за будущее?

Специалисты, умеющие общаться с компьютером на понятном для него языке, долгое время считались незаменимыми профессионалами в своей области. Однако кто бы мог подумать ещё каких-то 10 лет...

Как образовался и что из себя представляет огромный водоворот на озере Берриесса в Калифорнии

Озеро Берриесса, расположенное в живописной долине Напа в штате Калифорния, США, привлекает внимание не только своей красотой, но и необычным явлением — гигантской воронкой, которая...