В чем преимущество поршневых самолетов над реактивными?
Технологии все время развиваются, и авиация не исключение. Сейчас сложно встретить поршневые самолеты в небе, их место заняла реактивная авиация. Однако у поршневых самолетов есть ряд преимуществ перед реактивными. Так какие есть плюсы у поршневых самолетов, и почему все равно их место заняли реактивы?
Поршневой и реактивный двигатели
Реактивный двигатель — это тип двигателя самолета, который характеризуется реактивным методом движения. Большинство реактивных двигателей имеют камеру внутреннего сгорания. В этой камере сгорания они сжигают смесь топлива и воздуха. Когда эти элементы горят, они создают побочные газы, которые выбрасываются из задней части реактивного двигателя. Эти побочные газы, выбрасываемые с высокой скоростью, толкают самолет вперед.
Поршневой двигатель в самолете по принципу работы не отличается от автомобильного ДВС. Разница лишь в размере и соответственно мощности. Двигатель крутит вал, его движение передается на винт, который, вращаясь с огромной скоростью, создает тягу.
В чем преимущество поршневых самолетов?
Начать стоит с того, что поршневой самолет дешевле реактивного практически во всем. Поршневой двигатель имеет более простую конструкцию, что делает его дешевле в изготовлении и обслуживании. Реактивная авиация летает на высоких скоростях, поэтому корпус самолета нуждается в большей прочности, чтобы выдерживать флаттер на соответствующей скорости. Поэтому для изготовления корпуса реактивного самолета требуется больше специалистов и дорогих материалов. Помимо этого, КДП реактивного двигателя всего 8-17%, в то время как у поршневого 25-30%.
Относительно небольшая крейсерская скорость в некотором роде тоже преимущество. Если вы захотите полетать на самолете в качестве "прогулки", а не с целью перелета, то увидите, что предложенные самолеты будут поршневыми, чтобы вы смогли насладиться видом, а не пролететь его. Обзор из кабины также значительно лучше у поршневого самолета, нежели у реактивного.
В плане посадки и взлета также выделяются поршневые самолеты. В интернете можно найти много видео, где самолету для взлета, как и для посадки, требуется буквально несколько метров. В то же время одноместный реактивный самолет требует 500-700 метров для взлета, и 600-700 для посадки.
В управляемости преимущество у поршневых самолетов, в особенности у бипланов. У многих самолетов этого класса на вираж уходит 12-16 секунд. В то же время одноместному реактиву для этого нужно более 30 секунд. Помимо этого, поршневой самолет лучше реагирует на газ; у турбореактивных самолетов есть проблема под названием "турболаг" (функциональный недостаток из-за инерционного действия турбокомпрессора). Из-за этих преимуществ поршневую авиацию до сих пор часто используют на авиашоу.
Почему реактивные самолеты вытеснили поршневые
На это есть две основные причины. Первая — скорость. Реактивные самолеты летают на скоростях около 900 км/ч. Крейсерская скорость поршневых самолетов зачастую около 400 км/ч. Иными словами все перелеты на поршневых самолетах занимают в 2.5 раза больше времени, что недопустимо ввиду существования конкуренции.
Второй, но не менее важный фактор — высота полета. И дело тут не в виде из окна. Поршневые самолеты отталкиваются от воздуха, поэтому имеют проблемы с тягой на большой высоте ввиду разряженной атмосферы. В то же время реактивным самолетам воздух нужен лишь в роли окислителя. А полеты на высоте куда меньше зависят от погодных условий, что уменьшает количество отмененных рейсов. Прибавляется и комфорт для пассажиров ввиду отсутствия постоянной турбулентности.