Почему в подводных лодках СССР использовали деревянные подшипники и втулки

Скорее всего вы не знали, что во всех подводных лодках Советского союза устанавливались подшипники и втулки из дерева. Почему так происходило, если как мы знаем дерево не является самым надежным материалом. А в субмарине погружающейся на большую глубину и ли уходящей в дальнее плавание на несколько месяцев, должна быть налажена идеальная работа всех механизмов с усиленным конструктивом. Так почему потребовалось использовать именно деревянные втулки и подшипники на субмаринах Советского Союза.

С момента появления морского флота и устройств отслеживающих их передвижения возникла потребность снижения шумности. Особенно это касалось именно подводных лодок, которые должны были скрытно подойти к объекту, уничтожить его и остаться незамеченными. В 70-х годах советскими разработчиками был предложен довольно интересный способ снижения уровня шума образующийся от гребного винта подводной лодки. Решение заключалось в использовании деревянного дейдвудного подшипника. Естественно, в этих целях требуется именно особенная древесина способная выдержать большие нагрузки без разрушения.

Для этих целей идеально подошло гваякумовое или бакаутовое дерево обладающее исключительной прочностью при разрушении. Кроме своей прочности, дерево обладает большим количеством содержания смолы до 25% от объема. Поэтому изделия изготовленные из этой древесины не потребуется смазывать, а ход элементов будет довольно тихий. При сравнении с другими древесинами можно выделить, что прочность бакаута превышает большинство пород в 3-4 раза. Сравнивая прочность по шкале Янка у бакаута она составляет 4500, тогда как у большинства пород не превышает 2000 к примеру сосна - 1225 и дуб - 1290. Поэтому гваякумовое или бакаутовое дерево прозвали "железным" деревом. Произрастает в это редкое, ценное и дорогое дерево в тропиках, но иногда встречается даже в Крыму. 

"Железное" дерево использовалось в субмаринах не только в Советском Союзе, но и других развитых странах обладающих подводным флотом. Сейчас изделия из Гваякумового дерева можно встретить на различных морских кораблях и даже маленьких лодках, в отделке железнодорожных вагонов, самолетах и других ответственных устройствах.