Почему шведский флагман не смог проплыть и 2 километров? Нелепая история судна Васа
Васа был самым высокотехнологичным военным кораблем своей эпохи. Тем не менее он преодолел всего около 1300 метров, прежде чем ушел на дно на глазах у десятков зрителей.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/20/93/55/2023/02/24/4b18a27c9a.jpg?w=877)
Васа (или Ваза) — это шведский военный корабль, построенный между 1626 и 1628 годами. Ему принесла славу его довольно своеобразная история: несмотря на то, что он был одним из крупнейших достижений шведского флота и одним из самых эффектных когда-либо построенных военных кораблей, «Ваза» затонула в течение 20 минут после отплытия. Первый и последний рейс этого судна состоялся 10 августа 1628 года.
«Военный корабль пережил первый порыв ветра, с которым столкнулся после отплытия в Стокгольмской гавани. Но второй порыв ветра сделал свое дело. Потопление «Васы» произошло вовсе не по вине каких-либо недругов. На самом деле, он затонул на глазах у перепуганной публики, собравшейся провожать самый амбициозный на тот момент военный корабль шведского флота и Европы в целом»
Лукас Лаурсен для издания Archaeology
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/20/93/55/2023/02/24/f22eedfa63.png?w=877)
«Ваза» не смогла послужить на благо шведского короля из-за инженерных проблем, зато эта "пиар-катастрофа" скандинавского флота стала очень ценной находкой для археологов.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/20/93/55/2023/02/24/e3e1ced6b7.png?w=877)
Васа представлял собой огромное богато украшенное судно, которое построили на военно-морской верфи в Стокгольме. Деревянный корпус корабля был покрыт искусной фигурной резьбой, в которой угадывались сюжеты, связанные со шведской королевской семьей и в особенности с королем Густавом II. Именно он отдал приказ о строительстве флагмана шведского флота, который должен был продемонстрировать миру могущество Шведской империи.
По завершении строительства 69-метровая «Ваза» стала одним из самых мощно вооруженных кораблей в мире. Однако она была опасно неустойчивой из-за слишком большого веса верхней части корпуса. Высоко расположенный центр тяжести стал причиной низкой остойчивости, из-за этого малейшее внешнее воздействие (такое как ветер) приводило к крену судна.
Одной из причин высокого расположения центра тяжести считают избыточное вооружение. Изначально предполагалась на нижней палубе разместить тяжелые 24-фунтовые пушки, а на верхней — более легкие 12-фунтовые. Но в итоге на обеих палубах были установлены 24-фунтовые орудия. Кроме того, часть корпуса выше ватерлинии была слишком высокой (и слишком массивной) из-за нетипично высоких потолков на нижних палубах, при этом для балласта было отведено слишком мало пространства.
Проблем добавляло то, что разные бригады во время строительства использовали неодинаковые системы измерения. В ходу был шведский фут (29.69 см) и амстердамский фут (28.31 см). Использование разных единиц длины для двух разных сторон судна привело к тому, что Васа кренился на левый борт.
Несмотря на недостаточную остойчивость, Васа было приказано выйти в море, и он отправился на дно всего через несколько минут после того, как встретился с ветром сильнее бриза. Как выяснилось позже, место оказалось весьма подходящим для того, чтобы залечь на дно.
«Холодная, бедная кислородом вода Балтийского моря защитила Васа от бактерий и червей, которые обычно разрушают деревянные обломки. Вероятно, 95% древесины в конструкции Vasa хорошо сохранилось к тому моменту, когда Швеция, наконец, подняла корабль со дна в 1961 году»
Лукас Лаурсен
Васа была извлечена из моря в 1961 году, при этом тысячи артефактов были найдены внутри и вокруг корпуса корабля морскими археологами. В настоящее время Васа является экспонатом в одноименном музее в Стокгольме.
Среди множества найденных предметов были одежда, оружие, пушки, инструменты, монеты, столовые приборы, еда, напитки и 6 из 10 парусов. Эти артефакты и сам корабль предоставили ученым бесценную информацию о методах судостроения, а также о повседневной жизни шведов в начале 17 века.
Источник: earthlymission.com
14 комментариев
Добавить комментарий
А если серьезно, то тоже был в этом музее лет 15 назад и впечатлился корабликом.
Масштабный марсианский проект НАСА Mars Climate Orbiter закончился полным провалом. Летательный аппарат был уже на орбите Красной планеты, когда с ним прекратилась связь. Были потеряны колоссальные денежные средства и уникальное оборудование, поэтому по факту аварии было проведено разбирательство. Комиссия пришла к выводу, что, скорее всего, во всем виновата путаница с единицами измерения: из-за любви американцев все измерять в устаревшей английской системе мер и весов произошли ошибки в расчетах.
Добавить комментарий