Почему первые испанские подлодки были деревянными и как на них собирали деньги по подписке
Первая испанская подводная лодка называлась Ictíneo I, от древнегреческого ichthys (рыба) and naus (лодка). Уроженец Каталонии, инженер и юрист Нарсис Монтуриоль задумался о создании подводной лодки в середине 1840-х. Тогда он жил в городе Кадакес и неоднократно наблюдал за трудностями, с которыми сталкиваются ныряльщики во время сбора кораллов. Монтуриоль считал, что оснащенное необходимыми механизмами подводное судно могло бы сильно упростить задачу.
Вместе с этим каталонец опасался, что его идею высмеют как неосуществимую и нелепую, а потому он вынашивал ее в течение 12 лет. Затем один из его друзей убедил Монтуриоля в жизнеспособности данной идеи и предложил организовать сбор средств на воплощение задумки среди широкой публики. В итоге в 1857 году Монтуриоль переезжает в Барселону, где вместе с группой энтузиастов основывает первую в Испании компанию, специализирующуюся на создании подводных лодок — «Monturiol, Font, Altadill y Cia».
Размер уставного капитала составил 10000 песет. В то время на эту сумму можно было приобрести чуть больше 3 кг золота (по данным historicalstatistics.org), такое же количество драгоценного металла сегодня оценили бы в ~ 224 тыс. долларов. Часть средств выделили друзья изобретателя, другая часть была получена в качестве добровольных пожертвований.
На разработку и воплощение проекта в жизнь ушло 2 года, результатом работы стала Ictíneo I — двухкорпусная деревянная подлодка длиной 7 метров, высотой 2.5 м с водоизмещением 10 тонн. Изначально Монтуриоль рассчитывал построить прочный (внутренний) корпус из металла для большей надежности, но собранных средств для такого было явно недостаточно.
В итоге Монтуриоль остановился на дереве как для легкого (внешнего) корпуса, так и для внутреннего. К счастью, с этим материалом он был хорошо знаком с юности, ведь отец инженера был бондарем. Корпус Ictíneo I был сделан из древесины дуба и оливкового дерева. По рассчетам Монтируоля, Ictíneo I должен был выдержать погружение на глубину до 500 метров, но по соображениям безопасности эксперименты проводились на глубине не более 20 метров.
Мощность Ictíneo I составила 4 ̶л̶о̶ш̶а̶д̶и̶н̶ы̶е̶ человеческие силы — привод гребного винта был исключительно ручной. Для десятитонной махины этого было маловато, а потому в ходе испытаний Ictíneo I порой не мог справиться даже с подводным течением в прибрежной зоне около Барселоны. В период с 1859 по 1862 гг. первая испанская подлодка успела совершить более 50 погружений, проводя под водой до 2 часов подряд, и привлекла немало внимания общественности.
Народный энтузиазм и благосклонность прессы вынудили правительство Изабеллы II пообещать изобретателю государственную поддержку. Свое одобрение проекту высказали такие влиятельные фигуры, как профессор анатомии, философ и писатель Хосе де Летаменди или генерал и сенатор Доминго Дульсе. В 1861 году после испытания в присутствии политических и военных властей Леопольдо О'Доннелл, председатель Совета министров, проявил энтузиазм по поводу военного потенциала субмарины.
В конечном счете всё это осталось лишь словами, и никакой государственной помощи Нарсис Монтуриоль не получил, а в 1862 году Ictíneo I был разрушен, после того как стоящую на причале подлодку протаранило грузовое судно. Впрочем, на этом история деревянных испанских подлодок не закончилась.
В 1864 году Монтуриоль основывает компанию La Navegación Submarina, чтобы реализовать более крупный проект субмарины с воздухонезависимой (анаэробной) силовой установкой. Монтуриоль стал активно публиковаться в прессе, а затем на территории материковой части Испании и на Кубе был организован сбор регулярных пожертвований в виде подписки (примерно как подписка на печатные издания). Объем пожертвований составил 300 тыс. песет. По данным historicalstatistics.org, это было эквивалентно 43.4 кг золота. Сегодня такая масса золота стоит ~ 3.24 млн долларов.
Ictíneo II получился в разы крупнее своего предшественника: его длина/ширина/высота составили 14 м/2 м/ 3 м соответственно, а масса подросла до 46 тонн. Из-за финансовых ограничений основным материалом снова выступила древесина. В ходе испытаний в 1865 году Ictíneo II погружался на глубину до 27.5 метров, где проводил до 7.5 часов. Изначально подлодка также обладала ручным приводом, а в последствии Монтуриоль установил на субмарину паровой двигатель для надводного движения со скоростью до 4.5 узлов или 8.3 км/ч.
Для движения под водой была создана первая в мире анаэробная паровая установка, где в качестве топлива использовалась смесь цинка, диоксида марганца и хлората калия. Побочным продуктом химической реакции этой смеси является кислород, который мог использоваться экипажем для дыхания.
В середине декабря 1867 года Ictíneo II сумел достичь скорости 2.5 узла (4.6 км/ч) во время движения под водой, а уже 23 декабря La Navegación Submarina объявила о банкротстве. В ходе работы над Ictíneo II Монтуриоль вышел за пределы обеспеченного пожертвованиями бюджета и влез в долги, которые больше не мог обслуживать. Подлодка досталась кредитору и в конечном счете была разобрана и продана по частям. Так и закончилась история деревянных испанских подлодок, спасибо за внимание.
Изображение в превью:
Автор: Dual Freq, CC BY-SA 3.0 via Wikimedia Commons
Источник: commons.wikimedia.org
