Почему никто не вылавливает упавшие в море грузовые контейнеры?
Морской транспорт занимает первое место и около 60% в мировом обороте всех товаров. В открытом море одномоментно находятся тысячи судов со всеми видами грузов. Главной тарой для перевозки разных товаров является стандартизованный стальной контейнер особой конструкции. Море не предсказуемо, и контейнеры могут сорваться и упасть за борт в воду (по статистике в мире теряют их более 20 в день). Но почему компании грузоперевозчики и экипажи грузового судна не предпринимают попыток доставать контейнеры и спасать грузы? — Давайте разбираться.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/03/53/89/2023/11/23/dbc6424ee5.jpg?w=877)
В сегодняшнем глобализованном мире с его высокоразвитыми торговыми отношениями, постепенным ростом торговли между странами, находящимися в разных точках мира, большое значение имеют перевозки грузов (товаров). Одним из главных видов перевозок по многим параметрам был и остается морской транспорт. Морем осуществляют перевозку товаров в специальных типовых контейнерах (обычно 6 или 12 метров длиной 33 и 67,5 кубических метров объема), помещенных на судах — контейнеровозах. Контейнерные перевозки играют одну из ключевых ролей в так называемых мультимодальных перевозках, объединяющие смешанные виды транспорта: морской, железнодорожный и автомобильный в разных комбинациях и сочетаниях. Контейнерные перевозки имеют ряд своих преимуществ:
- увеличение скорости доставки груза по миру;
- уменьшение затрат на доставку;
- уменьшение затрат на погрузку и разгрузку (применяется специальная техника);
- экономия затрат на упаковку (нет необходимости упаковывать товар в специальную тару);
- контейнеры стандартны по размерам и возможны для перевозки в любой стране мире на любом виде транспорта;
- процесс погрузки, транспортировки контролируется одной логистической компанией, ответственной за все этапы перемещения груза.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/03/53/89/2023/11/23/b3b32e3bb5.png?w=877)
Каждый день морским путем перевозится до нескольких десятков тысяч контейнеров. При перевозке контейнеры иногда падают за борт и теряются. За год по статистике в морях теряется до 8500 контейнеров. Не спасают надёжные специальные крепления, которые предотвращают падения, правильно собранный и упакованный груз. С чем же связаны падения контейнеров в воду? Чаще всего это неблагоприятные погодные условия (шторма, ураганы, бортовые качки), нежелательные столкновения, есть и влияние человеческих факторов: некоторые корабли ведутся капитанами с перегрузом, с превышением положенной скорости и зачастую игнорируют плохую погоду. Почему же не предпринимают попыток поднять контейнер с поверхности воды или со дна моря?
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/03/53/89/2023/11/23/3bf6955ab1.png?w=877)
Во-первых, это сложно технически, требует привлечение крупногабаритной и дорогостоящей морской техники. Контейнеры в большинстве находятся на больших глубинах, попытки подъёма могут быть опасны для спасателей и техники при подъёме. Во-вторых (и это главное), это экономически невыгодно. Стоимость подъёма контейнера может достигать несколько сотен тысяч долларов, что значительно превышает стоимость самого контейнера и товара в нём. А подъем с воды силами команды затормозит все строгие графики маршрута контейнеровоза и тоже сложный процесс, требующий маневренного судна. В-третьих, это может нарушить правила судоходства. Некоторые страны могут рассматривать попытку вернуть контейнер как вмешательство в свои территориальные воды. Да и с точки зрения экологии это может представлять проблему. Упавшие в воду контейнеры и особенно опасные грузы в них находящиеся загрязняют океан.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/03/53/89/2023/11/23/dc4f2bae67.png?w=877)
Потери стоимости контейнеров в подавляющем большинстве случаев покроются страховкой, она учитывает и эту вероятность потери груза. Стоимость потерь контейнера и груза в нём, ляжет на увеличение цены товара. Но это обойдётся во сто крат дешевле, нежели подъём упавших контейнеров с глубин моря. Таким образом, хотя потеря контейнеров представляет определенную проблему, экономические и юридические факторы делают их подъём маловероятным. Тем не менее с учётом статистики всемирного судоходства и мер, принимаемых морскими компаниями для обеспечения безопасности грузов, вероятность потери контейнера в результате падения за борт довольна мала (общий оборот контейнеров более 200 млн.). Но грузы обязательно страхуют перед перевозкой морем.
Спасибо за внимание.
13 комментариев
Добавить комментарий
Так более 20 или менее 5 в день?
Давайте разбираться…
Добавить комментарий