Почему на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания все еще устанавливают свинцовые аккумуляторы, когда есть более совершенные литиевые
Современные электромобили оснащаются ультрасовременными литий-ионными аккумуляторами, предназначенными для движения. Но в автомобилях с установленными двигателями внутреннего сгорания все еще используются старый тип свинцовых аккумуляторов заправленных кислотой. Почему производители автомобилей c ДВС не торопятся переходить на более современные Li-ion или Ni-Mh, ведь у литиевых аккумуляторов довольно много плюсов и высокие рабочие токи.
При большом количестве плюсов у литий-ионных аккумуляторов минусов наберется все же больше, поэтому они и не получили широкого распространения среди автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Давайте рассмотрим основные плюсы и минусы между данными типами аккумуляторов.
При равных пусковых токах и емкости аккумуляторов у Li-ion будет значительно меньше размер и масса. Это будет очень удобно для спорткаров, где каждый грамм и сантиметр будет не на пользу автомобилю. Поэтому для спорткаров типа Porsche Cayman R используют именно литиевые пусковые батареи.
Литиевые батареи при меньших размерах имеют большую плотность энергии и емкость, почти отсутствует саморазряд и что немаловажно ее почти не надо обслуживать, если сравнивать с обычной свинцово-кислотной батареей. Хотя в последнее время инженеры переходят к выпуску именно необслуживаемых свинцовых аккумуляторов, сокращая срок службы последних до нескольких лет.
На этом плюсы литиевых аккумуляторов заканчиваются, поэтому переходим к минусам, которых как оказывается значительно больше.
Несмотря на некоторые преимущества литиевых батарей, у них все же сохраняется довольно специфические особенности, которые не дают возможности массового использования в роли пусковых аккумуляторов на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания.
И самое опасное в этом именно риск самовозгорания при длительной работе под большой нагрузкой, поэтому требуется наличие контроллеров нагрузки для самозащиты. А в случае ДТП, когда аккумуляторы могут соприкоснуться между собой может произойти взрыв батареи. Поэтому прежде чем устанавливать в машину их нужно довольно тщательно изолировать друг от друга и размещать таким образом, чтобы во время деформации автомобиля был минимальный риск повреждения.
Литиевые аккумуляторы требуют тщательной балансировки заряда, иначе будет происходить быстрая деградация ячеек. Кроме того, аккумуляторы плохо переносят большие перепады температур, высокий нагрев и холод. Что приводит к быстрой деградации и глубокому разряду аккумуляторов, снижая ресурс.
По сравнению с обычными свинцовыми аккумуляторами, литиевые будут значительно дороже. Что уже скажется на количестве же желающих на установку. Автомобиль в последнее время все больше становится похож на роскошь, а не на средство передвижения.
Свинцовые аккумуляторы не требуют дополнительного вмешательства электрика во время замены устаревшей батарейки. А вот литиевым требуется адаптация под электрику автомобиля.
Поэтому для массового применения используются более простые свинцово-кислотные аккумуляторы, а вот для более сложных автомобилей или спортивных средств передвижения, где важен каждый грамм и сантиметр объема будут предпочтительнее именно литиевые аккумуляторы.