Почему американские автовладельцы не ремонтируют свои авто после ДТП, а покупают новые
Бытует мнение, что в Соединенных Штатах существуют огромное количество свалок почти новых автомобилей, которые американцы выбрасывают и утилизируют вместо того, чтобы их ремонтировать. Не стоит думать, что американские водители не обслуживают свои автомобили. Конечно, они ведут ремонт самостоятельно и в специализированных автосервисах, проходят техобслуживание. Но в большинстве случаев для американского автовладельца машину, попавшую в аварию дешевле заменить, нежели отремонтировать. Такие случаи весьма распространены. Это особенно характерно для людей со средним уровнем доходов. Они могут позволить себе купить автомобиль за ~3-4 месячных зарплаты. Американские банковские и автодилерские системы предоставляют разнообразные кредитные и лизинговые возможности для покупки автомобилей. Может ли приобретение новой автомашины быть дешевле ремонта?
Чтобы снизить возможные финансовые потери, американцы используют свое излюбленное средство — страхование. Без наличия страхового полиса ни одна легальная станция технического обслуживания не сможет получить разрешение на работу, причем полис должен покрывать как саму станцию, так и автомобили, находящиеся на ее территории.
Если при ремонте автомобиля в нашей стране около 60-70% общей стоимости ремонта уходит на запчасти, а остальное — на оплату работы, то в Америке вам придется заплатить значительную сумму, как за детали, так и за работу. Дело в том, что в США высоко ценится ручной труд, и поэтому он оплачивается там очень хорошо. Стоимость работ по ремонту автомобилей еще выше, там принято высоко оценивать ручной труд механиков, слесарей и водителей эвакуаторов.
После аварии автовладельцу выдается документ под названием «Salvage» (утилизационный сертификат), который обозначает, что автомобиль был поврежден в аварии. Этот ярлык делает выгодную продажу автомобиля практически невозможной. Кроме того, автомобиль может иметь проблемы с безопасностью, и рисковать своим здоровьем или жизнью ради экономии не стоит, так как последующее лечение и восстановление могут обойтись в очень крупную сумму. После ДТП страховщики выплачивают собственнику автомобиля компенсацию в таком размере, что автовладельцу зачастую проще купить новое авто, чем заниматься ремонтом старого.
Однако всё подчиняется условиям страхового полиса. Страховая компания выставляет авто на аукцион по заниженной цене. Один из самых популярных аукционов в США — «Copart» (мировой лидер онлайн-аукционов по купле-продаже подержанных, поврежденных и списанных автомобилей). Автомобиль на аукционе покупают и в основном отправляют в страны СНГ или «третьего мира». Однако многие американские механики покупают такие автомашины, восстанавливают их и продают внутри США. Не все имеют возможность купить новую автомашину. Для страховых организаций это очень прибыльно, деньги идут от продажи битых автомобилей на аукционе и от взносов страхователей.
Американский рынок автоуслуг условно можно разделить на три основных сектора.
Первый сектор — «дилер новых автомобилей» (new car dealer), то есть обслуживание автомобилей без пробега с гарантией. В этих автосалонах можно отремонтировать и заменить всё, что необходимо. Однако качество обслуживания зависит напрямую от платёжеспособности автовладельца. Если вы потратили на машину большую сумму, качественный ремонт и обслуживание на высоте Вам обеспечено.
Второй сектор представлен крупными сетями автосервисов. Крупные авторемонтные предприятия активно занимаются мелким ремонтом и техническим обслуживанием. Заделать царапину, заменить расходные материалы и жидкости-не проблема. Но производить капитальный ремонт такие СТО либо отказываются, либо назначают огромные цены за его выполнение. Капитальный ремонт представляет неоправданный риск для предприятий, создает ненужные проблемы и требует значительных временных затрат.
Третий сектор — это небольшие независимые станции технического обслуживания. Таких мастерских много, и они встречаются часто. В них работает всего несколько человек, оборудование в них самое дешевое. Из-за этого время ремонта более продолжительное. Хотя независимых автомастерских много найти место для ремонта сразу может быть сложно. В отличие от крупных сетей автосервисов, эти мастерские готовы взяться за ремонт любой сложности, даже самый трудный.
Таким образом, обычный американец, столкнувшийся с серьёзной поломкой своего авто, часто стоит перед сложным выбором: заплатить высокую цену за капитальный ремонт, ожидать своей очереди в частном сервисе или просто приобрести новый автомобиль. Многие выбирают последний вариант, поскольку автомобиль в США имеет большее значение, чем в России. Данный факт объясняется, в том числе, тем, что общественный транспорт в Америке развит хуже, чем в европейских странах и государствах бывшего СССР. А дорожная инфраструктура лучше. К тому же, сломанные и поврежденные автомобили американцы реализуют страховым компаниям, покупающим их в основном на разборку для получения запчастей.
Спасибо за внимание.
10 комментариев
Добавить комментарий
На самом деле не все в Соединенных Государствах такие. От штата к штату менталитет у местных жителей меняется. Кто-то меняет машину сразу же, как она хоть чуть-чуть поцарапалась, а кто-то спокойно занимается ремонтом у себя дома — руки есть и голова на плечах имеется, так почему бы самому что-то не сделать.
Однако не стоит забывать, что это скорее сила привычки. Машины в США до кризиса с горючкой 70-хх годов стоили крайне мало. Они и сейчас у них стоят дешевле, чем у нас в Федерации. По этому люди там, не все, но многие позволяли себе такую роскошь. Как по мне, то лучше самому починить, чем выкинуть хорошую вещь.
---
На счет дорог. Там где климат похож на наш южный — дорогие такая же фигня, как и у нас на юге. А вот где климат постоянно жарки и резкой перемены погоды нет, то дороги отличные. И это не потому, что там какой-то особый асфальт или как-то по-особенному его кладут. В Африке тоже дорогие хорошие, где они есть, конечно.
---
Ну и я просто не могу не оставить эту песню из «Маленького храброго тостера»:
https://youtu.be/cakYhTbJs8U
Разумеется, в большинстве случаев машину дешевле отремонтировать, а не заменить. И, разумеется, именно это и происходит — в большинстве случаев. Где дорогой автор раздобыл информацию о постоянных заменах авто мне не ясно. Ну и покупка авто за 3-4 месячных зарплаты доступна совсем немногим. Средняя цена нового авто в США сейчас около $50К, обычно их покупают в кредит и средняя продолжительность кредита составляет аж 68.6 месяцев.
Далее, ремонт делают любой, от замазывания царапины до вытягивания кузова и замены двигателя. Обычно решение принимает страховая компания. Система работает так: если стоимость ремонта превышает текущую стоимость авто (или близка к ней), то это называется «total loss» (в народе скажут что «car is totaled»). В это случае владельцу выплачивают текущую стоимость авто (минус deductible, типично $500-1000). Авто переходит в собственность страховой компании которая может отправить его на свалку или продать на аукционе (см ниже). В противном случае страховка оплачивает стоимость ремонта.
Судьба авто очевидно определяется его текущей стоимостью. Что то 20 летней выдержки стоимостью в $1000 по KBB отправится на свалку при почти любом повреждении. С другой стороны, новый авто отправится на свалку только если он практически уничтожен.
Что до «salvage» (salvage title), то это совсем не утилизационный сертификат и он не выдается владельцу после аварии. Такой документ появляется после восстановления авто. Если страховая решила что авто «total loss» еще не значит что его невозможно восстановить за небольшие деньги. Кто то покупает разбитый авто на аукционе, восстанавливает его, вот тут то и появляется salvage title.
Вообще title есть у все авто, это документ который определяет права владения. Salvage title просто его специальный вариант который говорит что авто было восстановлено.
Добавить комментарий