О чём предпочитают молчать стюардессы: 5 секретов на борту самолёта

Один из любопытных моментов работы стюардесс, о котором предпочитают молчать бортпроводники, заключается в том, что они обычно держат руки за спиной при встрече пассажиров на борту. На первый взгляд это может показаться обычным жестом вежливости или даже просто привычной позой.

Однако за этим скрывается нечто большее. Дело в том, что в одной из рук у стюардессы спрятан специальный счётчик, с помощью которого она незаметно подсчитывает количество пассажиров, входящих в самолет. Когда вы проходите по узкому проходу в салоне и направляетесь на своё место, стюардесса нажимает кнопку на счётчике и фиксирует вас. И так происходит с каждым пассажиром. Это важная часть работы, поскольку точное количество пассажиров на борту должно быть известно экипажу для проверки загрузки самолёта и соблюдения всех мер безопасности. К тому же, информация о числе пассажиров помогает стюардессам корректно распределять питание и обеспечивать обслуживание в зависимости от количества людей на рейсе.

Пассажиры зачастую даже не подозревают, что, когда стюардессы обмениваются парой слов, они говорят о вещах, куда более серьёзных, чем очередной отпуск. Поэтому, совершенно обычная, на первый взгляд, фраза, например как «5 дней в Дании», это чаще вовсе не просто обсуждение предстоящей поездки. На самом деле, за этой фразой может скрываться информация о пассажире на месте 5D: цифра — это номер ряда, а буква «D» — первая буква названия страны, указывающая на место. Или вот вам ещё один пример: представьте, что вы услышали, как одна стюардесса говорит другой: «У нас тут синий сок». Звучит безобидно, правда? Но на самом деле это сигнал о том, что возникли проблемы с туалетом. А если вдруг кто-то из экипажа произнесет «Красный код», то это уже повод напрячься — такое сообщение используется в ситуациях, когда что-то пошло совсем не так.

Звуковые сигналы, которые время от времени раздаются на борту, тоже несут определённые сообщения. Один сигнал может сообщать о том, что самолет попал в зону с плохими погодными условиями. Пара сигналов говорит о том, что самолет набрал высоту около 3 километров. Ну, а если вы вдруг услышите три сигнала подряд, то поздравляю, начинается турбулентность. И да, стюардессы уже знают, что делать. Но звуки в самолете — это не только сигнал тревоги. Иногда пилоты могут послать один короткий сигнал, чтобы сообщить стюардессам: «Принесите нам кофе, когда сможете».

Когда вы заходите в самолёт, всё вокруг кажется чистым и ухоженным: сиденья ровные, подлокотники блестят, ковровое покрытие безупречно. Но если бы вы знали, сколько всего этот ковёр повидал, возможно, вы бы взглянули на него иначе.

Пол в самолёте — это одна из самых «активных» зон. За время полёта по нему проходят множество ног. Даже если в начале рейса ковровое покрытие выглядит чистым, это далеко не всегда отражает его реальное состояние. Пыль, микробы, остатки еды, крошки от закусок, случайно пролитые напитки — всё это оседает на полу. И хотя уборка после каждого рейса обязательна, она чаще всего не такая тщательная, как хотелось бы: пройтись пылесосом и собрать крупные загрязнения — это не то же самое, что глубокая чистка. К тому же, в течение полёта пол подвергается серьёзным испытаниям. Кто-то может случайно уронить что-то липкое, кто-то пролить сок или воду, а дети порой способны на самые неожиданные поступки, превращая ковёр в место для «творчества». Так что если пол в самолёте выглядит чистым — это лишь иллюзия. Возможно, в следующий раз стоит подумать дважды, прежде чем ставить свою ручную кладь под сиденье или ходить по салону без обуви.

Кстати, самое грязное место в самолете — это откидной столик. Несмотря на то, что его время от времени протирают, он контактирует с множеством вещей: еда, напитки, руки пассажиров, гаджеты, а иногда и личные вещи, такие как сумки или даже обувь. Исследования показывают, что на этих столиках скапливается множество бактерий, которых может быть больше, чем в туалете в самолете. Его, кстати, чистят чаще. Поэтому, если вы планируете использовать откидной столик для еды или работы, стоит сначала протереть его дезинфицирующей салфеткой. Это маленькое действие может значительно снизить риск контакта с микробами во время полета.

Ещё один секрет, который стюардессы предпочитают не разглашать, касается льда и еды на борту самолета. За время полета часто предлагают что-то выпить или перекусить, и если с напитками в бутылках все более-менее понятно, то есть нюансы, о которых стоит знать, когда дело касается обычного льда. Дело в том, что когда вам предлагают добавить лёд в ваш напиток, лучше вежливо отказаться. Лёд на борту часто делают из воды, которая не всегда проходит тщательную очистку. Кроме того, контейнеры, где хранится лёд, хоть и чистятся, но далеко не так часто, как хотелось бы. Поэтому куда безопаснее в полете употреблять простую воду.

Теперь давайте поговорим о еде. Самолетная еда редко вызывает восторг у пассажиров, и на то есть несколько причин. Во-первых, еда, которую подают на борту, готовится заранее и замораживается. Она может храниться до пяти дней, прежде чем её разогреют в специальной печи и предложат вам. По сути, вы едите то, что приготовили несколько дней назад, а это уже не лучший старт для гурманов. Но дело не только в этом. На большой высоте наши вкусовые рецепторы работают хуже, воздух сухой, и нам просто сложно полноценно наслаждаться вкусом еды. Чтобы компенсировать это, в блюда добавляют больше соли и приправ, что делает их более калорийными, но не всегда улучшает вкус. В результате, даже если вы выберете курицу или рыбу, вы вряд ли получите блюдо, которое приятно удивит.

Интересно, что сами стюардессы и пилоты обычно не едят ту же еду, что и пассажиры. Пилоты и вовсе получают разные блюда, чтобы в случае отравления хотя бы один из них был в состоянии управлять самолетом. Так что в следующий раз, когда вас попросят выбрать между курицей и рыбой, вы уже будете знать, что за этим стоит, и возможно, предпочтете заранее купить что-то в аэропорту или принести с собой.

Кислородные маски — это то, о чём мы все слышим каждый раз перед взлетом, но на что, редко обращаем внимание. Инструктаж стюардесс напоминает, что в случае разгерметизации самолета маски автоматически выпадут сверху, и вы должны быстро надеть их сначала на себя, а потом на ребенка. Но есть один нюанс, о котором вам не рассказывают. Маски действительно обеспечивают кислород, но его запасы ограничены. Многие могут подумать, что кислорода будет достаточно на долгое время, но на самом деле его хватит всего на 8-20 минут. Время зависит от высоты, на которой находится самолет в момент разгерметизации. И хотя это может показаться пугающим коротким промежутком, причин для паники нет. Этого времени более чем достаточно, чтобы пилот смог снизить самолет до безопасной высоты, где уже не потребуется дополнительный кислород для дыхания.

На больших высотах, где уровень кислорода крайне низкий, маска станет вашей защитой на время экстренного снижения. Обычно пилоты опускают самолет с высоты круизного полета (примерно 10-12 километров) до уровня около 3-4 километров. Весь процесс занимает около 10 минут, и, благодаря маске, вы будете дышать кислородом, пока самолет безопасно снижается. Ещё одна деталь, о которой мало кто знает: кислород, поступающий через маску, генерируется не из баллона, а химическим путем. В специальных устройствах в салоне начинается химическая реакция, которая выделяет кислород. Именно поэтому маска может нагреваться, когда вы ее надеваете — это абсолютно нормально.

Так что, хоть кислородного запаса и хватит ненадолго, этого времени будет достаточно для того, чтобы обеспечить вашу безопасность, пока экипаж делает все возможное для нормализации ситуации.