Красная линия: почему корпус кораблей снизу красят в красный цвет

Многие замечали постоянство цветов в окраске корпуса кораблей, часть ниже ватерлинии (линии, отмечающей границу погружения судна в спокойную воду) чаще всего окрашивается в красный. В большей части это касается гражданских судов, у военных все-таки есть требования к маскировке. Почему для подводной части судна выбирают именно яркий красный цвет? - Давайте разбираться.

В основу этого решения лежит несколько факторов, один из них традиционный. В судостроении, которым человечество занимается с древнейших времен, символизм и традиции играют большую роль. Потому что раньше в этой отрасли все строилось на опыте предыдущих поколений. Получилось судно быстроходным с такими обводами, значит так и нужно строить дальше.

Так же и с красной краской дна судна. В средние века корпуса деревянных кораблей, наряду с осмаливанием, покрывали специальным защитным составом. Туда входил свинцовый сурик (ортоплюмбат свинца), ядовитое вещество кроваво-красного цвета и оксиды меди.  Это замедляло нарастание на корпусе судна морской живности и водорослей.

Проблема с обрастание подводной части судов была и остается актуальна во все времена. Это непосредственно влияет на максимальную скорость любого судна и на время эксплуатации деревянного корпуса. А в Средиземном море к ракушкам и водорослям добавляются еще черви тередо, которым за радость полакомится древесиной корпуса корабля в подводной части. От них страдали еще древнегреческие военные триеры, которые приходилось часто вытаскивать на берег. 

По прошествии лет корабли стали стальными, но традиция красить подводную часть в красный цвет осталась. Конечно, современные краски для металла не содержат свинцовый сурик, на его смену пришли стойкие эмали и полимеры, которым не страшны агрессивные факторы морской воды. Хотя для деревянных лодок есть краски с соединениями свинца.

Красный цвет еще достаточно хорошо заметен (контрастен) на фоне воды. Можно быстро зрительно определить крен или текущую осадку, причем особенно хорошо с берега, например, при загрузке судна. А во время плавания обычно используют специальные приборы для измерения угла крена и дифферента в рубке управления. 

И под водой, при осмотре повреждений корпуса, они заметнее на яркой красной краске, чем, например, на черной.

Спасибо за внимание.