Установить мировой рекорд на 100 лет вперёд. История морской гонки Hornet и Flying Cloud

В 1853 году два парусных корабля поспорили, кто быстрее дойдёт до противоположного побережья Америки. В то время 24 000 км корабли проходили за ~200 дней. Клипер Flying Cloud прошёл маршрут за 89 дней и 21 час. Рекорд держался больше 130 лет.

1853 год - период бурного развития технологий и научных открытий. Капитаны парусных судов любили устраивать гонки, чтобы показать, кто здесь батя, потому что батя получит все самые дорогие заказы и репутацию самого быстрого доставщика на всём континенте. Одна такая гонка состоялась между двумя парусными клиперами - Hornet и Flying Cloud.

Клипер - это судно или корабль с развитым парусным вооружением и острыми, «режущими воду» (англ. clip) обводами корпуса. Пароходы уже существовали, но ещё не могли сравниться по скорости с парусными судами.

Капитаны договорились начать гонку в Нью-Йорке и финишировать в Сан-Франциско. По сути путешествие от одного побережья США до другого. Но всё не так просто.

Прибытие в Сан-Франциско

Панамский канал между Северной и Южной Америкой открыли только в 1914, так что парусникам пришлось обогнуть оба американских континента. Сейчас по суше из одной точки в другую можно было бы добраться за примерно 20 часов или меньше, по воздуху - за 5 часов. В 1853 году по воде, на парусном ходу этот путь обычно занимал около 106 дней. Иными словами, почти четыре месяца и примерно 24 000 км в открытом море на полном самообеспечении. И чтобы прочувствовать эпоху, приведу несколько фактов:

• Никакого электричества, до изобретения первой электрической лампочки ещё 46 лет.
• Самый быстрый путь по суше - не на автомобиле, автомобили только-только появляются. По-настоящему массовый автомобиль, Model T, появится только через 55 лет.
• Пароходы уже существуют, как и паровой двигатель, но распространение таких технологий ещё далеко не повсеместное. Пароходы медленные, тяжёлые, колёсные.

Как я упоминал выше, в гонке участвовали два клипера:

• Hornet - стартовал на два дня раньше, ровно 26 апреля 1853 года. 
• Flying Cloud - стартовал 28 апреля 1853 года. 

На борту судов не было ни электрического отопления, ни хоть сколько современных удобств, представьте, насколько было холодно на корабле без отопления посреди океана и как приходилось готовить еду.

К финишу в Сан-Франциско участники гонки пришли 12 августа 1853, через 106 дней с разницей в 45 минут. Формально победил Hornet, именно он изображён на красивом постере. Но Flying Cloud вышел на два дня позже, а разница во времени прибытия составила меньше часа.

Победа была так близка, ещё бы чуть-чуть. Обидно за такое поражение. Но меня мучил вопрос, почему Flying Cloud дал двухдневную фору Hornet? Я погрузился в историю Flying Cloud и выяснил удивительные вещи.

История FLying Cloud

Flying Cloud был построен в 1851 году и уже спустя 6 недель после спуска на воду прошёл этот самый маршрут за 89 дней и 21 час. Командовал кораблём капитан Джозая Перкинс Кресси (Josiah Perkins Cressey). Это на 16 дней быстрей, чем во время гонки с Hornet. Но и это ещё не рекорд. В том же 1853, в год гонки, Flying Cloud побил свой прежний рекорд ещё на 13 часов - 89 дней и 8 часов. Но самое поразительное, что этот рекорд продержался более 130 лет (136 или 134, по разным источникам).

Рекорд Thursday's Child

Рекорд был побит только в 1989, уже после запуска спутников, изобретения пластика, значительно облегчающего конструкцию, продвинутой картографии, изобретения компьютера, изобретения телевидения. Рекорд побила яхта типа шлюп по имени Thursday's Child. Держу пари, у них уже был электрический обогрев, еда и основные удобства.

Размеры Thursday's Child следующие:

• (Почти) 10 метров в длину
• 3,3 м в ширину
• Осадка 1,8 м

Для сравнения, размеры Flying Cloud:

• Длина 67,4 - 69 м (в зависимости от системы измерения)
• Примерно 12 м в ширину
• Осадка 6,5 - 6,6 м

То есть у Thursday's Child было огромное преимущество по всем параметрам. Сложно не побить рекорд с таким перевесом в твою сторону.

При этом Thursday's Child обошёл Flying Cloud лишь на 9 дней с конечным результатом в 80 дней, 20 часов.

Рекорд Gitana 13

Но и этот рекорд в 2008 году побила французская яхта типа катамаран Gitana 13. Gitana 13 смогла почти в два быстрее пройти то же расстояние - 43 дня и 38 минут. Впечатляет, но это в эпоху спутникового телевидения, интернета, 3D принтеров и автомобилей Тесла.

Параметры яхты Gitana 13:

• Длина 33.50 м
• Ширина - 17.50 м
• Водоизмещение 20 тонн

Большая яхта, очень большая. Впечатляющий результат, сократить время в два раза - это правда рекорд. Гении инженерной мысли трудились над созданием этого орудия уничтожения рекордов. Но даже Gitana 13 по размерам не дотягивает до Flying Cloud. К тому же ни Gitana 13, ни Thursday's Child не могут похвастаться грузоподъёмностью в 1 782 тонн по стандартам США или 1 098 тонн по стандартам Великобритании. Тащить тысячу тонн и успевать за 89 дней - это всё же отдельный рекорд.

Заключительное слово

Flying Cloud - вот настоящее чудо инженерной мысли (и опыта команды) эпохи золотой лихорадки в США, когда среднее путешествие морем из Сан Франциско до Нью-Йорка занимало 200 дней. Этот корабль строился для работы, а не для рекордов, рекорды он побивал вопреки всем стихиям и трудностям, благодаря опыту команды. Thursday's Child и Gitana 13 были построены с одной целью - разбить существующий рекорд.

К слову, экипаж Flying Cloud был прямо-таки семейный. Навигатором была жена капитана Кресси по имени Элеанор. Это придаёт всей истории такой добрый и уютный характер.

Но в истории для меня оставалась некоторая недосказанность. Что же стало с Flying Cloud? Конец истории очень грустный. В 1862 клипер продали пассажирской компании Black Ball Line из Ливерпуля, который в Британии. Вскоре после этого Flying Cloud совершал пассажирские рейсы между США, Австралией и Новой Зеландией, ходя под британским флагом. Впрочем, имя клиперу оставили родное. В последние годы Flying Cloud был торговым судном, занимался перевозкой древесины между британским городом Ньюкасл-апон-Тайн и канадским городом Сент-Джон в провинции Нью-Брансуик.

19 июня 1874 года Flying Cloud сел на мель в месте Бикон Айланд Бар под городом Сент-Джон. Его списали и продали, а через год сожгли. Негорючие останки - медные и железные крепёжные элементы продали. Такой вот бесславный конец.

Hornet в 1866 перевозил бочки с нефтью по уже знакомому гоночному маршруту, загорелся и затонул.