Karadeniz Powership: как выглядит коммерческая плавучая электростанция
В мире постоянно растет потребление электроэнергии, и энергетические компании ищут новые способы обеспечения надёжного и стабильного электроснабжения. Одним из таких инновационных подходов является использование плавучих электростанций, среди которых выделяется проект Karadeniz Powership. По сути, это не одно судно, а целый флот из десяти разнообразных судов. Такой подход помогает относительно быстро обеспечить крупный порт или небольшой город электроэнергией.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/07/69/29/2023/08/22/1f83ed401d.jpg?w=877)
По сути, в мире есть много подобных проектов, однако, среди всех стоит однозначно выделить суда, работающие под торговой маркой Karadeniz Powership Co. Ltd., поскольку это один из немногих проектов, который стал коммерчески выгодным и постоянно развивающимся. Эта технология, разработанная компанией Karadeniz Holding, позволяет создавать мобильные электростанции, способные обеспечивать энергией удаленные регионы. К примеру, в местах добычи углеводородов, где тянуть стационарные электросети просто не выгодно.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/07/69/29/2023/08/22/e8bc6ec402.png?w=877)
Основной концепцией Karadeniz Powership является создание электростанции на базе модифицированных судов. Эти суда оборудованы современными генераторами, работающими на различных видах топлива — от природного газа до мазута. При этом компания оператор предлагает своим потребителям различные варианты плавучих электростанций с мощностью от 30 до 470 МВт. Это позволяет адаптировать электростанцию к конкретным энергетическим потребностям региона, а также обеспечивать работу в условиях ограниченных ресурсов.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/07/69/29/2023/08/22/41938f79d9.jpg?w=877)
Плавучие электростанции Karadeniz Powership также включают передовые технологии управления и мониторинга. Операторы электростанции имеют возможность дистанционно контролировать ее работу, оптимизировать производство электроэнергии, и быстро реагировать на любые возможные сбои. Это обеспечивает непрерывность и бесперебойность работы электростанции.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/07/69/29/2023/08/22/08f51ea29a.png?w=877)
В силу своей мобильности, подобные электростанции можно размещать в удаленных и труднодоступных местах, где строительство обычной электростанции может быть затруднительным или невыгодным. Это особенно актуально для временных потребностей, таких как проведение крупных мероприятий, или обеспечение электроэнергией мест, где произошли природные катаклизмы.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/07/69/29/2023/08/22/edf641c624.png?w=877)
Несмотря на свои очевидные плюсы, проект Karadeniz Powership также стал объектом дискуссий и критики. Противники подобного подхода указывают на возможные экологические и социальные последствия. Среди них стоит отметить: выбросы углекислого газа и влияние на окружающую среду, потенциальные техногенные катастрофы и так далее. Кроме того, вопросы безопасности и стабильности работы такой технологии также остаются открытыми.
Несмотря на критику, проект активно развивается. Первая плавучая электростанция под этой торговой маркой начала свою работу в 2009 году, а сейчас проект объединяет 10 различных плавучих электростанций. А по данным ещё на 2016 год, компания получила доход в размере 734 миллиона долларов, среди которых чистая прибыль составила 257 млн. На данный момент компания способна обеспечить электроэнергией своих заказчиков не позднее чем за 90 дней. При этом заключаются контракты на срок от 3 до 10 лет.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/07/69/29/2023/08/22/59a9055527.png?w=877)
В заключение хочу отметить, что Karadeniz Powership представляет собой интересный и инновационный способ обеспечения электроэнергией различных регионов. Его гибкость в размещении и адаптации к различным видам топлива, делает его перспективным решением для временных и удаленных потребностей. Однако, необходимо учитывать как его преимущества, так и потенциальные негативные последствия при внедрении данной технологии.
23 комментария
Добавить комментарий
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/12/19/819169-rossii-zarabotala-plavuchaya-stantsiya
— «строили более 10 лет», «стоимость свыше 30 млрд. руб.» (на 2016 год, еще до окончания строительства) и «так как энергетика Чукотки субсидируется, стоимость энергии для конечных потребителей не поменяется»
ни о чем не говорят, да?
Еще там же в статье указано, что мощности станции «достаточно для обеспечения энергией города с населением около 100 000 человек». Только маленький ньюанс — там всего 5000 человек в этом Певеке живет.
Там же, в статье сказано «в конце 2015 г. «Росатом» заявлял о планах построить не менее семи плавучих атомных станций». Статья правда 19-го года и видимо Росатом в этот момент уже молчал в тряпочку, т.к. ни планов, ни семи штук даже в виде корпусов еще не было.
Это концепт, в чистом виде — позырить, что получится, если ядерный реактор засунуть в корабль и дать электричество наружу. Ну и чутка за государственный счет субсидировать частные золотодобывающие конторы, базирующиеся в Певеке, не без этого. Потому что иначе за потраченные деньги можно было весь Певек переселить в Москву.
В это же время Karadeniz Powership клепает свои посудины по одной в год, достигла суммарной мощности свыше 3 Гигаватт и зарабатывает более миллиарда долларов (условных 100 миллиардов деревянных) в год.
Впрочем, уверен, в ближайшее время у них действительно появится конкурент в виде реально действующих ПАЭС. Сразу несколько стартапов в этом году активно начали разрабатывать тему. Проблем там никаких, так что кто-то вероятно скоро тоже начнет клепать по одной-две в год. Правда не у нас.
Вот это кринжатина :D
Я могу провести ту же аналогию — вот как наберёте пару сотен плавучих электростанций, тогда и можно будет спорить о их преимуществах с наземными мобильными модульными электростанциями.
Вообще, технология мобильной электростанции весьма интересная и актуальная.
Спасибо за статью.
ЗЫ. — Плавучая АЭС это не концепт, а уже работающая электростанция, хотя она не конкурирует с судами, описанными выше.
Ну а про сроки вообще молчу
Загружены под завязку — и на новые атомные ледоколы надо, и на подводные лодки.
Ну и на плавучие электростанции тоже заказы есть, только приоритеты сейчас другие.
Планируемую новую установку РИТМ-200 (для ПАТЭС) может делать только Подольск
Добавить комментарий