Как перевозят самые большие негабаритные грузы в мире: уникальное судно Boka Vanguard
Мировая экономика ежедневно требует все больше и больше нефти, уже довольно давно человечество добывает нефть в морях и океанах. Но как же доставить огромную буровую платформу к месторождению нефти. Это весьма непростая технологическая задача, которую призвано решить уникальное в своем роде судно под названием "BOKA Vanguard".
Итак, как вы уже поняли, для транспортировки нефтяных платформ используют транспортные судна. Но переместить такие огромные конструкции при помощи обычных транспортных судов точно не получится. Не так давно, в конце прошлого века, представители бизнеса поняли, что нефтяные платформы растут в размерах из года в год, и их как-то нужно перемещать по морям и океанам от одного месторождения к другому. Это довольно дорогая процедура, на которой транспортная компания может заработать хорошие деньги. Поэтому инженеры разработали специальный класс полупогружных транспортных судов. Такие суда уникальны в своем роде, они предназначены для транспортировки негабаритных грузов таких как: нефтяные платформы, подводные лодки, другие суда, причалы и многое другое. Причем для погрузки груза не используется сторонняя техника (кроме обычных буксиров), краны или что-то подобное.
Судно BOKA Vanguard является уникальным в своем классе, поскольку является самым большим полупогружным судном в мире. Оно способно перевозить грузы весом до 110 тысяч тонн. Судно было заложено 22 декабря 2011 года, а в октябре следующего года судно уже выполнило свой первый заказ. При этом судно имеет длину 275 метров и ширину 78.75 м. А обслуживает судно экипаж из 40 человек.
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:BOKA_VANGUARD_%2847420122182%29.jpg
Уникальность судна заключается в том, что для погрузки нефтяных платформ и других плавучих объектов оно частично погружается под воду. Происходит это путем заполнения специальных балластных цистерн забортной водой. После погружения палубы до необходимой глубины, заполнение цистерн прекращается. А специально обученная команда затаскивает при помощи буксиров груз над палубой судна. Далее происходит корректировка и стабилизация судна, при этом буксиры удерживают груз строго в заданном месте. Команда сварщиков фиксирует груз, затем водолазы проверяют надёжность и правильность фиксации. После всех этих этапов полупогружное судно может принять свое исходное положение, полностью приняв вес груза на себя и начать транспортировку по заданному курсу.
Стоит отметить, что процесс загрузки может занимать до 24 часов, поскольку в судно приходится закачивать и выкачивать огромное количество забортной воды. При этом при полной загрузке судно может развивать скорость до 11-13 узлов, что равняется 20-24 км/ч. Также стоит добавить, что корпус "BOKA Vanguard" изготовлен из специальной прочной стали, позволяющий выдерживать огромную нагрузку. Ещё одним важным моментом является то, что судно рассчитано на океанские переходы, что значительно расширяет область его применения.
Помимо своего прямого назначения, иногда судовладельцы заказывают услуги "BOKA Vanguard" в качестве сухого дока для планового обслуживания своих судов.