Еще немного, еще чуть-чуть, и старейший автозавод «Москвич» может опять закрыться. Когда предвидится крах отечественной «иномарки»

Проект нового «Москвича» был собран на коленке и не имеет проработанного бизнес-плана на несколько лет. В стране не проводились исследования, требуется ли автолюбителям еще один китайский автомобиль с «отечественными» шильдиками. Около года назад, завод «Москвич» построенный на базе цехов компании Renault, начал проводить крупноузловую сборку отечественных автомобилей. Но как долго сможет продержаться легендарный бренд в новом обличии, остается под вопросом.

Как мы знаем, новый «Москвич» построен на базе китайского автомобиля, а на заводе к нему приклеивают шильдик, который, скорее всего, выпускают тоже в Китае. И если раньше «Москвич» был на самом деле отечественным и народным автомобилем, то сейчас это, скорее всего, конфетка в красивой обертке собранная российскими руками из китайских запчастей.

В данный момент объем инвестиций в возрождаемый «Москвич» уже превысили 5 млрд. рублей. А по факту мы выпускаем все те же китайские автомобили в ограниченном ассортименте. Хотя ранее на заводе Renault был налажен выпуск сразу нескольких моделей и даже присутствовал Nissan. А как мы знаем автомобили от Renault славились низкой ценой при хороших эксплуатационных качествах, поэтому разбирались как горячие пирожки.

Дела с новым «Москвичем» обстоят значительно хуже. За 2023 года было продано чуть более 6000 новых автомобилей, что не совсем хороший результат, как хотелось бы. У того же Renault продажи составляли в разы больше. Да даже китайские аналоги «Москвича» имеют куда лучшие результаты по продажам без наших шильдиков. А к концу года, продажи и вовсе скатились к нулевым.

Проблему с выпуском и продажами нового «Москвича» можно увидеть в цене, ведь не каждый может себе позволить выложить более 2.2 млн. рублей за «голую» версию автомобиля. Да и европейские страны подливают масло в огонь, вводя все новые санкции на поставщиков деталей. Поэтому это может отразиться уже на родоначальнике автомобилей JAC и тогда производство полностью встанет.

В данный момент правление завода уже снизили планку по выпуску новых автомобилей на следующий год в более чем 2 раза и запланировано собрать чуть меньше 45 тыс. паркетников. А еще надо платить зарплаты более чем 4 тыс. работникам завода, а так как это жители Москвы, то сумма должна быть соответствующая.

Все это намекает на скорейшее завершение легендарного отечественного автомобильного бренда.