5 мифов о самолетах, в которые пора перестать верить

Самолеты - очень популярный вид транспорта, который также является одним из самых безопасных. Но о них существует большое количество мифов, которые, в большинстве своем, появились из-за фильмов и устаревшем мнении об этом типе техники. В этой статье мы разберем самые популярные мифы о самолетах.

Поломка двигателя обязательно приведет к катастрофе

Мнение, что неисправность двигателя обязательно приведет к крушению, совершенно неверно. Современные пассажирские самолеты, обладают двумя и более двигателями. И, в наше время, мощности одного двигателя, более чем достаточно, чтобы осуществить посадку. Полеты, во время которых один из двигателей выходит из строя, редко прерываются.

Но, даже если все двигатели откажут, то вероятность на успешную посадку немала. Самолет способен долго держаться в воздухе и без тяги двигателей. Существуют правила, по которым рассчитывается, сколько может пролететь самолет при неисправности двигателей. Без тяги, большинство самолетов будут терять 1.6 км высоты за каждые 16 км полета, при этом не теряя скорость. Пилоты рассчитывают куда можно долететь, запрашивают разрешение на аварийную посадку, и, если расчеты были сделаны верно, то жертв не будет.

Дыра в фюзеляже вытянет всех за борт

Этот миф распространился из-за фильмов, в которых показывают крушение самолета. Но связь с реальностью тут, хоть и частично, есть. Из-за перепада давления, подобный эффект действительно возникает, но он далеко не такой сильный, как показывают в фильмах. Помимо этого, давление между салоном и окружающей средой выровняется всего за несколько секунд. При повреждении целостности фюзеляжа, в самолете станет очень шумно, для дыхания придется использовать кислородные маски.

Но последствия, описанные выше, будут при небольшом повреждении. А что если повреждение будет сильным? Тогда последствия будут еще хуже, чем показано в фильмах. Нарушение жесткости конструкции приведет к тому, что самолет разлетится на части. 

Молния может повредить самолет

В 1940-х годах, когда для строительства самолетов использовался металл, самолеты действительно были уязвимы к молниям. Их попадание могло вызвать пожар, повреждение обшивки и даже разрушение и падение самолета. Из строя выходили бортовые электронные системы и навигационное оборудование.

Однако сегодня самолеты изготавливаются в основном из стекловолокна и других легких материалов. В обшивке самолета встроена металлическая сетка, которая защищает от сильного электромагнитного излучения, возникающего при ударе молнии. Электроника и топливные баки, экранированы медными сетками, защищающими от внешних электрических разрядов.

За последние 60 лет, всего 5 самолетов потерпели крушение из-за молнии. Это при том, что ежедневно, в более чем 50 авиалайнеров, попадает молния во время полета. Поэтому можно утверждать, что молнии самолетам не страшны.

В ближайшем будущем все самолеты будут автономными

Осенью 1988 года состоялся полёт известного советского челнока “Буран”. Цель этого полёта - проверка автопилота. Буран, в полностью автоматическом режиме, успешно провел взлет, полет и посадку. Но, в настоящее время, подобные полеты не проводятся, а самолеты, которые будут совершать полеты без участия пилота, не проектируются.

Авиакомпаний много, и все они конкурируют между собой. Внедрение самолетов беспилотников, не принесет успеха компании. Многие люди будут обходить такие полеты стороной, все же электроника, хоть и редко, но может отказать. Хоть это скорее моральный аспект, ведь современная электроника почти никогда не отказывает, он все равно очень важен. Но есть и другие проблемы у полетов без пилота. В экстренных ситуациях пилоты всегда берут управление в свои руки, и не просто так. Было немало случаев, когда пилоты нарушали инструкции, благодаря чему им удавалось успешно совершить аварийную посадку.

Есть и интересный факт, о котором не многие задумывались. При автоматической посадке управление настолько точное, что колеса всегда приземляются в одном и том же месте. Износ, связанный с посадкой самолета на землю, быстро портит дорожное покрытие в местах касания колес, что требует более регулярного обслуживания взлетно-посадочных полос.

Двери легко открыть

Распространенный, но легко опровергаемый миф. Самолет на крейсерской высоте находится под давлением. Поэтому, для того, чтобы открыть дверь, потребуется сверхчеловеческая сила. Так что авиакомпаниям можно не беспокоиться о том, что случайные пассажиры сойдут с ума и спрыгнут из самолета.