Явно не для фанатов автоспорта: обзор фильма «Гран Туризмо»
Вышедший летом новый фильм о гонках сразу вызвал восторг и положительные эмоции у зрителей. Многие люди называют его мировым шедевром. Но так ли это, или же «Гран Туризмо» — посредственная картина, созданная для тех, кто не увлекается автоспортом? Давайте разберёмся.
«Основано» на реальных событиях
Прежде всего, начать стоит того, что фильм действительно основан на реальных событиях. Но основан — это очень громко сказано. В данном случае подойдёт «вдохновлен реальными событиями». Если рассматривать «Гран Туризмо» именно с этой стороны, то смотреться может довольно неплохо, но не более. Во многих моментах фильм очень далёк от действительности. Но начнём мы по порядку.
В основе сюжета лежит удивительная история Янна Марденборо, который в 2011 году принял участие в GT Academy, где во время гонок на Playstation смог победить и получить шанс попасть в профессиональный автоспорт. Обойдя почти 100 тысяч участников в конкурсе, Янн удостоился награды в виде возможности выступить в гонке «24 часа Дубая», где он занял третье место в своём классе. В процессе своей карьеры у Марденборо было много интересных гонок, но в фильме рассказывается лишь об их небольшой части. В 2013 году во время «24 часов Ле-Мана» Янн со своим экипажем занял третье место в классе LMP2 (в чемпионате мира на выносливость (WEC) существует несколько классов, и самыми быстрыми являются LMP1 и LMP2). Но третьей команда стала уже после финиша, поскольку экипаж G-Drive Racing был дисквалифицирован.
В 2015 году с Янном произошёл несчастный случай: во время гонки на Нюрбургринге его машина подлетела на прямой и ударилась о холм, на котором находились зрители. Один из них скончался. Этот момент в фильме обставлен иначе, чтобы заставить зрителя переживать.
Как развивается история в «Гран Туризмо»
Фильм начинается с того, что нам показывают, как обычный подросток играет в Playstation на очень дорогом руле. Вероятно, так авторы подчёркивают его профессионализм. В этот момент он сразу демонстрирует нам свои навыки: в какой-то момент, включив режим «турбо», Янн обгоняет одну машину за другой. И тут же мы узнаём, что один из менеджеров по маркетингу Nissan Дэнни Мур предлагает своему начальству открыть академию для игроков Gran Turismo, которая позволит им попасть в настоящий автоспорт. Получив одобрение, герой Орландо Блума уговаривает бывшего гонщика Джека Солтера, чтобы он занял должность инженера, который сможет тренировать будущих гонщиков. Стоит отметить, что сам Джек работал механиком в команде Capa, главной звездой которой являлся Ник Капа — типичный богатенький сынок.
Затем, собственно, конкурс запускают, и наш главный герой получает приглашение на виртуальную гонку, которая решит его судьбу. Так уж получилось, что юный Янн был на работе со своим отцом и успел к соревнованию буквально за 1 секунду до его начала, прыгнув сразу в виртуальную машину, которая уже неслась по трассе. Естественно, наш герой — лучший «кибергонщик», поэтому он снова включает «турбо» и проносится мимо своих соперников, едущих на таких же Nissan GTR. При этом Янн использует траектории, априори неподходящие для обгона. Дальше происходит самое интересное. На финальном круге Марденборо выходит на 2 место, и до последнего соперника ему остаётся ещё 6 секунд. Кадр меняется, и наш герой завоёвывает победу, буквально обогнав другого гонщика на несколько тысячных секунды. И возникает вопрос: как? Чтобы нагнать такую разницу в реальности, потребовался бы не один круг. Можно подумать, что это единичный случай, который нужен для поднятия уровня драмы, но ведь подобное будет происходить на протяжении всего фильма. В любом случае Янн получает приглашение в Академию, где и будет становиться «настоящим гонщиком».
Тренером и инженером здесь, как говорилось выше, является Джек Солтер. Он скептически относится к юным дарованиям и сразу указывает на их место. В течение следующих 20 минут фильма «кибергонщики» прыгают, бегают, потом снова прыгают, попутно выбывая из Академии, и в какой-то момент становятся готовыми к финальной гонке. Последующие кадры вообще не имеют ничего общего с реальностью: Янн, стартуя последним, приезжает первым, обогнав своего главного соперника вновь на тысячную секунды. Поразительно. Авторам фильма настолько понравился этот приём, что они решили использовать его на всех финишах Марденборо. После гонки Дэнни Мур (всё тот же инициатор идеи с академией) решает отдать победу проигравшему, но Джек Солтер, поливавший грязью всех участников академии в их первый день, разглядел в Янне талант и принудил сделать выбор в пользу главного героя. Что, кстати, заслуженно. Однако в реальности первым триумфатором стал испанец Лукас Ордоньезе, и произошло это намного раньше, чем в фильме. Здесь же всеобщей надеждой Nissan является именно Марденборо.
Первой ареной битвы становится австрийская трасса «Ред Булл Ринг». И здесь, на мой взгляд, вновь происходят вещи, которые не имеют ничего общего с действительностью. Нас знакомят с соперниками Янна, и среди всех выделяется Ник Капа — тот самый богатый сынок, чью команду покинул Солтер. Джек знакомит Марденборо с его механиками, которые не очень-то и рады новичку. Они слегка намекают главному герою, что он здесь никто. Собственно, возникает вопрос: кто и почему добавил это в сценарий? Команда строится вокруг гонщика. Подобное поведение механиков просто недопустимо, но, похоже, авторы фильма об этом не знают.
В самой гонке наш герой сразу демонстрирует свои способности, обгоняя одну машину за другой. И зритель, кстати, всегда знает, на какой он позиции находится. А почему? Потому что после каждого обгона нам показывают графику в стиле игры. И это происходит постоянно. Если сначала подобное кажется интересным, то потом начинает раздражать. Эта информация не несёт в себе никакого смысла, но, видимо, подобная графика безумно нравится авторам.
В какой-то момент Янн обгоняет Ника Капу, но богатому ребёнку это не понравилось, и он выталкивает Nissan с трассы, и наш герой откатывается в самый конец. Итог: Капа — молодец, а Марденборо — бездарность, которая попала в автоспорт по случайности. И нет, я не сам это придумал. Подобное говорится в адрес гонщиков сразу после заезда. И возникает два вопроса:
- Во-первых, почему Ник не был оштрафован за подобные действия? В реальности наказание бы последовало незамедлительно, и статус не смог бы выручить. Но здесь, похоже, совсем другие реалии. Возможно, авторы фильма никогда не видели настоящие гонки.
- Во-вторых, откуда такое отношение к Янну? Все говорят об аварии так, будто бы он вылетел сам. Но ведь его вытолкнул Капа. Но это ещё полбеды. Почему-то окружающие резко забыли, что Марденборо прорвался на четвёртое место, обогнав опытных гонщиков. Они говорят так, будто бы Янн всю гонку плёлся в самом конце. Откуда у авторов такое видение обстановки в паддоке — неизвестно.
Финальным местом сражения за лицензию стал автодром в Дубае. Здесь Янну в любом случае нужно было финишировать не ниже четвёртого места. И какой итог? Марденборо вновь обгоняет всех подряд, в том числе и Капу. Богатому ребёнку это, конечно же, не понравилось, и он решил провернуть тот же трюк, что и в Австрии. Но что-то идёт не по плану, и Ник разбивает свою «Ламборгини», а после подлетает, делая аж 19 оборотов. А Янн же обгоняет немца Шулина в лучших традициях: на последнем круге, вырвавшись вперёд на тысячные секунды. Конечно, не опять, а снова. Сам же Шулин почему-то ездит на радужной «Ауди». И в самом фильме даже не объясняется: кто он, и почему его машина разукрашена в цвета, отдалённо напоминающие радугу «Порше», которую они использовали в Ле-Мане в 2023 году. После гонки Янн в стиле Михаэля Шумахера идёт выяснять отношения с Капой, который спокойно находится в паддоке, будто бы и не переворачивался вовсе.
Дальше же Янн получает лицензию FIA, и мы переносимся сразу на Нюрбургринг. Во время гонки случается авария, и главного героя доставляют в больницу, где ему сообщают о трагедии. Марденборо винит себя и уходит в депрессию. Но на помощь приходит Джек Солтер. Приехав с Янном на место аварии, он повествует ему свою трогательную историю, пытаясь замотивировать юного гонщика. Конечно же, подобная речь резко подняла мотивацию главного героя.
Ну и местом финальной битвы является Ле-Ман — легендарная трасса Франции. Казалось бы, что здесь авторы фильма должны были постараться ничего не испортить. Было бы странно, окажись это правдой. Во-первых, в реальности авария на Нюрбургринге произошла через несколько лет после гонки в Ле-Мане. Здесь же эти заезды поменяли местами. Для чего? Конечно же, для поднятия уровня драмы. Ведь как красиво выглядит, когда главный герой едва не погибает, а потом собирается духом и рвёт всех на трассе. Учитывая недостатки, всплывающие во время просмотра фильма, подобное решение кажется не самым лучшим.
Начать стоит с того, что для съёмок использовали венгерскую трассу «Хунгароринг», которую видно невооружённым взглядом. Если авторы считают, что перекрасить поребрики для имитации французской трассы будет достаточно, то они ошибаются. Во время просмотра последней части фильма видно, что показывают лишь те кадры, которые напоминают Ле-Ман, но при этом всё равно видны признаки «Хунгароринга». Но, стоит отметить, что во время старта были показаны отрывки из реальных трансляций «24 часов Ле-Мана».
Гонка начинается вполне спокойно, но в один момент уже известный нам Шулин попадает в аварию, врезавшись в машину другого класса. Он эффектно подлетает над трассой, а после его машина и вовсе загорается. Однако этот «полёт» выглядит максимально нереалистично. А наш герой видит эту аварию и снова впадает в состояние, из которого его вытащил до этого Солтер. Янн замедляется, пропускает много машин, но потом на помощь приходит всё тот же Джек, вновь мотивирующий Марденборо. После этого ничего важного, что может повлиять на сюжет фильма, не происходит. Ровно до одного момента. До конца гонки остаётся совсем немного, но экипаж Nissan идёт слишком далеко. Янн, «проезжавший трассу тысячу раз и знающий каждый её поворот» (эту фразу наш герой постоянно говорит невероятно пафосно), решает взять всё в свои руки и вновь включает режим «турбо». А дальше, как вы, возможно, могли догадаться, всё идёт по привычному сценарию: остаётся один круг до финиша и перед нашим героем на третьей позиции едет Ник Капа. Конечно же, гонка оканчивается в лучших традициях фильма, и Янн в очередной раз финиширует впереди своего соперника, обогнав его лишь на тысячные секунды.
Весь фильм — сплошная реклама Sony?
Думаю, такой вопрос может возникнуть у многих при просмотре. Конечно, можно возразить, сказав, что это картина о Gran Turismo — эксклюзиве Sony. Да, это можно понять. Но только в том случае, когда всё добавлено в меру. Логотипы игры и компании везде. Буквально через каждые 5 минут появляется никому не нужная графика из «Гран Туризмо»: то покажут, как Янн переносится из кокпита своей машины к себе домой, то покажут на какой позиции он едет. Это интересно, но если вставлять подобное в каждый «волнующий» момент, то такое может надоесть даже фанату. Мне показалось, что подобными вставками фильм перенасыщен, поэтому за это хочется поставить минус.
Какой итог?
Я относился к фильму скептически ещё тогда, когда он только вышел. Мне хватило одного просмотра, чтобы дать свою оценку этой картине. Мы узнаём интересную историю интересного человека. За судьбу Янна действительно переживаешь. И подача в некоторых местах выглядит отличной, но лишь в некоторых. Главный герой никак не развивается на протяжении всего фильма, и появляется ощущение, что ему вообще всё равно на чём ездить: он катается на руле в самом начале фильма и конце уже возвышается на подиуме в Ле-Мане, но чувство того, что герой как стоял на месте, так и стоит, не пропадает. Не раскрыт также и главный антагонист игры. Нам не сказали о том, кто такой Ник Капа, и почему именно он удостоился этого звания. Просто дали антагониста, который априори плохой, потому что богат, и всё. Отдельного разговора стоит стиль езды гонщиков. По какой-то причине здесь показано большое количество грязи: все почему-то всё время толкаются. Нет, такими гонки не бывают. И очень тревожно, что после просмотра этого фильма в мир гоночных симуляторов придут люди, которые считают подобный стиль езды нормой.
8 комментариев
Добавить комментарий
Добавить комментарий