Обзор недорогой аккумуляторной цепной пилы Drillpro с бесщёточным двигателем и полотном 8”
Раньше я скептически относился к подобного рода пилам из-за небольшой мощности, которую может выдать аккумулятор, но оказалось, что бесколлекторные высокооборотистые движки в паре с редуктором позволяют создавать приличный момент, которого вполне хватает для комфортной работы с материалом толщиной на всю шину.
Drillpro обычно поставляется в нейтральной упаковке без брендирования. Все комплектующие тщательно упакованы в пузырчатую пленку для защиты во время доставки. В комплекте вы найдете пилу, шину, цепь, отвертку, ключ, инструкцию и защитную пластину, которая не была прикручена, чтобы обеспечить компактность упаковки. Аккумулятора нет, так что если нет запасных, нужно будет докупить.
Используется типоразмер «Макита», который довольно распространён и в алиэкспресс 3-6Ач можно найти от 2000 рублей, например, вот эта модель под нагрузкой 1А выдала 4.5Ач, что меньше заявленного, но за эти деньги неплохо.
Корпус привода выполнен из металла, что является преимуществом данной модели. Но вот подача масла не продумана, т.к. оно через отверстие крепежа просто стекает по шине. Не могу сказать точно, задумано ли это специально или инженеры не знали какая шина будет использоваться.
После установки цепи закрывается боковая крышка, болтом натяжителя устраняется провисание, после чего окончательно фиксируется гайкой. Пила почти готова к использованию.
Последний этап это заливка масла. Горловина без заусенцев, в крышке есть уплотнитель и обратный клапан, так что можно не переживать, что смазка вытечет.
Подача тут ручная, так что придется периодически нажимать на помпу в верхней части бачка. Достаточно одного нажатия.
Желательно в это время активировать двигатель, чтобы цепь собрала излишки масла и распределила по шине, иначе оно просто будет стекать в нижнюю часть корпуса.
Мощность данной пилы можно оценить по этому небольшому видео
Грызёт отлично, максимальная толщина составила почти 20см, а это предел шины. При этом не сказал бы, что двигатель работал на пределе, так что даже небольшой запас по мощности остаётся.
Во время тестов ничего не подтягивал, цепь конечно немного ослабла, но не критично и это нормально для первых пусков. Судя по относительно чистой нижней части, избыток масла там не скапливается, а распределяется по шине.
Разборка
Внутри, как и указано в описании, БК двигатель, контроллер в нижней части залит компаундом. Редуктор металлический, но прикрыт пластиковым чехлом, чтобы смазку не разбрасывал почём зря.