«Фонарь судного дня» за 100 рублей

Я не фонарист, не фанат и даже не любитель. Но я знаю, какой фонарь самый лучший. Много люменов? Бьющий на километр луч? Корпус из авиационного алюминия? Хороший аккумулятор? Герметичность до километра глубины? Нет.

Самый хорший фонарь — это тот, который оказался под рукой в критическую минуту, когда судорожно шаришь в темноте, пытаясь параллельно разобраться что происходит. Тогда и спичка — фонарь. Нет, конечно навороченные туристские, велосипедные фонари тоже нужны, они помогают людям в обычной жизни, а тот, о котором пойдет речь — в аварийной ситуации. Так сказать, «фонарь судного дня».

Что важно для такого применения?

1. Такие фонари должны быть разложены в разных местах. В машине, на случай ремонта в пути. В автомобильной аптечке. Дома, у электрощитка. В гараже. На даче. Значит, фонарей должно быть несколько и они должны быть скорее  простыми и надежными, чем многофункциональными и дорогими.
2. У фонаря должен быть широкий луч. Освещать будем предметы на расстоянии вытянутой руки.
3. У фонаря должен быть источник питания с низким саморазрядом. Севший за год литий-ион сведет на нет все остальные преимущества любого фонаря.
4. Фонарь должен быть налобным. Вы пробовали делать перевязку одной рукой?
5. Фонарь должен быть компактным. Чтобы помещался прямо внутри щитка, внутри аптечки и т.п. местах.

Итого, имеем компактный налобник. Что по питанию? Литий-ионные аккумуляторы дают хороший ток (некритично для нас), но заставляют заботиться о подзарядке. Характеристики литий-иона заметно падают на морозе. Для машины не годится — вычеркиваем. Щелочные батарейки дешевы, дольше не разряжаются сами, но еще хуже переносят мороз. Солевые собирают в себе все недостатки, обладая лишь одним достоинством — ценой. У нас фонарь не для игр, у нас фонарь — последняя надежда на крайний случай, и отказать он не имеет права. Остаются литиевые (Li/FeS2) батарейки, их и выбираем. Да, они дороже самого фонаря, но они могут храниться более до 20 лет без заметной потери заряда, выдерживают мороз до -40, отдают достаточный ток на протяжении всего разряда и обладают хорошей емкостью. Если надо срочно сделать перевязку, устранить потоп, пожар, помочь при ДТП, то главное — надежность.

В итоге разорился на флагман литиевого батарейкостроения — Energizer Ultimate Lithium.
А фонарь я решил заказать вот такой:

Меня подкупила низкая цена и полное отсутствие фокусирующих линз. Потому что на старом моем налобнике мне приходилось прямо под дождем скручивать его оптическую систему, настолько неудобно было менять колесо с ослепляющим узким пятном света перед глазами.

Есть еще одно очень важное обстоятельство, о котором мало кто задумывается. Нынешние фонари редко когда включаются замыканием цепи. Чаще всего, в них стоит микросхема — драйвер. Она конечно очень хорошо справляется со стабилизацией тока для светодиода, она позволяет использовать всякие режимы мигания, но она еще мало-помалу высаживает разряд батарей все время, пока батареи вставлены в фонарь. И даже если этот разряд будет минимальным  током, это критично снижает ресурс и отдаваемую емкость некоторых типов батарей. К таким типам как раз и относится выбранный мной Li/FeS2.

Проверим же, как с этим обстоят дела у рассматриваемого фонаря. Для этого удобно проложить два кусочка фольги от шоколадки между батарейкой и контактами. Один кусочек алюминиевой стороной к батарейке, другой — к контактам. Между кусочками включить амперметр. Так и поступим:

Ноль. Это режим измерения микроампер, не милли-! Драйвер светодиода полностью блокирует ток.

Быть может, прибор глючит? Попробуем другим:

Нет, все верно — 0.

Пользуясь случаем, ради интереса посмотрел ток в состоянии покоя другого налобника, вот такого:

Подключаем в том же режиме измерения микроампер:

Зашкал. Переключаем в миллиамперы:

60 микроампер. Немного, конечно, но срок службы батареи будет сильно меньше. И сокращение остаточной емкости нельзя определить как произведение этого тока на часы его протекания. Такая зависимость у батареек сильно нелинейна, и нормируется для рабочих токов, а не для токов утечки.

В итоге, я проложил между контактами фонаря и батареи пленочку, край который торчит из корпуса.

Главное теперь — не забыть ее выдернуть, когда фонарик понадобится.

Однако, вернемся к герою нашего обзора. На сколько часов свечения хватит литиевой батарейки? Измеряем ток яркого режима:

345 мА.

Ток среднего режима:

85 мА. Разумеется, там ШИМ и фонарь мерцает. Заметно это только при съемке видео, глазом не видно. Можно глянуть частоту:

245 Герц. Заполнение 25%. По току так и получается: 85/345 = 0,25
В режиме мигания среднее значение тока 160 мА.

Если верить спецификации на батарейки Energizer Ultimate Lithium, при таком токе разряда их емкость оценивается приблизительно в 1300 мАч, так что фонарь проработает соответственно 4, 15 и 8 часов в своих трех режимах. Вполне приличные значения.

Но у фонаря есть еще четвертый, недокументированный режим. Если для включения долго удерживать нажатой его кнопку, то фонарь начинает подавать светом сигнал SOS азбукой Морзе.

Время разобрать и посмотреть что там у него внутри. Три винтика и плата перед нами:

Плата, светодиод, драйвер, кнопка и резюк. Все.

Напоследок, покажу как он освещает предметы:

Яркий режим:

Умеренный режим:

Примерно так все в жизни и выглядит.

Положу фонарь в автомобильную аптечку, там ему самое место.

Надеюсь, он никогда не пригодится. Во всяком случае, машину я поменяю скорее, чем батарейки в нем.

Ссылки:

В этом магазине стоит около 100 рублей