Интересное на выставке Электротранс
Сходил вчера на выставку Электротранс-2022. Помимо электромобилей, трамваев и троллейбусов, там было интересное и по электросамокатной тематике.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/02/48/98/2022/09/23/47e8e485ca.jpg?w=877)
В России пока мало кто знает китайскую компанию OKAI, но это главный конкурент Segway-Ninebot по самокатам для проката.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/02/48/98/2022/09/23/c999702995.jpg?w=877)
Вот такие OKAI ES400B уже закупил Whoosh и тестирует их в Самаре и Тюмени. От Ninebot Max Plus, используемых всеми шерингами в Москве, они отличаются, прежде всего, быстросъёмным аккумулятором повышенной ёмкости (691 Wh 47V 14.7Ah, а у Ninebot 551 Wh 36V 15.3Ah) и большим передним колесом (12" переднее, 9" заднее, а у Ninebot оба 10").
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/02/48/98/2022/09/23/f58809ba67.jpg?w=877)
Модель OKAI ES400V оснащена камерой с искусственным интеллектом.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/02/48/98/2022/09/23/399af9de7d.jpg?w=877)
По изображению с камеры самокат предупреждает наездника о препятствии и пересечении линии разметки, а при желании можно сделать и так, чтобы самокат автоматически тормозил перед препятствием. Кроме того, видео с камеры может записываться и передаваться оператору шеринга.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/02/48/98/2022/09/23/e0b8bfddaf.jpg?w=877)
Российская компания Reasonance показала систему беспроводной зарядки электросамокатов. Самокат размещается над зарядной платформой и заряжается энергией 100 Вт.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/02/48/98/2022/09/23/c867bc6be8.jpg?w=877)
Конечно сам собой стандартный самокат не может научится заряжаться без проводов. На деку самокатов Xiaomi установили катушки и вот такие платы. Энергия передаётся по принципу магнитного резонанса на частоте 200 кГц.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/02/48/98/2022/09/23/40fda8da64.jpg?w=877)
Самокат должен быть точно спозиционирован над пластиной, поэтому на ней есть специальные направляющие.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/02/48/98/2022/09/23/82578d3480.jpg?w=877)
А вот самый большой электросамокат, который я когда-либо видел. Я спросил только об одном его параметре - весе. Сказали - 80 кг. Совершенно не понимаю тех, кто использует такие монстры. На мой взгляд, если устройство становится неподъёмным, нужно просто делать нормальный электроскутер с сиденьем и багажником. Езда на самокате стоя это компромисс, позволяющий сделать сам самокат относительно маленьким и лёгким, зачем ездить стоя на 80-килограммовой повозке я не знаю.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/02/48/98/2022/09/23/79822cd3de.jpg?w=877)
Завод Энергия в Ельце уже давно производит литиевые батарейки (я рассказывал о них год назад в своем жж) и другие батареи и аккумуляторы.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/02/48/98/2022/09/23/e2940b9010.jpg?w=877)
В этом году они начали производить аккумуляторы 18650, причём это не "переклеивание наклеек", а именно полный цикл производства. И аккумуляторы и батарейки завод сам продаёт на Озоне.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/02/48/98/2022/09/23/3963c2afb3.jpg?w=877)
Компания Litanat собирает различные аккумуляторы на основе ячеек LiFePo4. Вот литиевый аккумулятор в формате автомобильного - 12 V 104 Ah. Стоит более 50 тысяч рублей.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/02/48/98/2022/09/23/ba98ab39e9.jpg?w=877)
Помимо самокатов и аккумуляторов, на выставке было много разного электротранспорта. Минигрузовики и уборочная техника Туламашзавод.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/02/48/98/2022/09/23/19ac473d2c.jpg?w=877)
Электрическая фура.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/02/48/98/2022/09/23/94447604ff.jpg?w=877)
Троллейбус Адмирал.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/02/48/98/2022/09/23/d9e4e6440c.jpg?w=877)
И даже электрический Москвич.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/02/48/98/2022/09/23/f2da2819cc.jpg?w=877)
На форуме выступал заместитель директора и сооснователь Whoosh Олег Журавлёв. Я спросил у него по поводу автоматического определения двух человек на прокатном самокате и блокировке поездки. Он сказал, что подробности технического решения не раскрываются, но два человека на самокате определяются не по весу.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/02/48/98/2022/09/23/1c5be6ba00.jpg?w=877)
С Олегом познакомился, так что надеюсь, скоро смогу рассказать не только о работе Юрент (моя статья об их сервис-центре в Москве тут), но и о работе Whoosh.
3 комментария
Добавить комментарий
Ток на моторе и ускорение, которое определяется по оборотам мотора. Здесь и бОльшая масса и то, как эта биомасса дёргается, стоя на самокате, что так же влияет на ускорение.
Я так понимаю, блокировать использование одного самоката двумя придурками — это компании выгодно. А вот распознавать неопытных ездунов, опасное вождение, бухое вождение, ребёнка за рулём, прямое нарушение ПДД (типа диагонального пересечения проезжей части, что широко практикуется, езда с лавированием по встречке ДОП, выезд на ТТК с МКАД и прочий подобный трэш) — не выгодно. Т.е. распознавать это на основании ускорения и геоданных — вполне можно. Если встроить акселерометр с гироскопами, то вообще не проблема. И на основании распознанных паттернов — либо запрет на дальнейшее использование самоката, либо ограничение скорости. Но в отличии от езды вдвоём — это не принесёт денег конторе. Скорее — наоборот, так как сокращает целевую аудиторию, которая состоит как раз в значительной степени из школия, бухих дураков, разных граждан, вчера узнавших о существовании самокатов и радующихся чудесному изобретению и не умеющих ими управлять, да прочей подобной публики. Потому нафиг не нужно.
Добавить комментарий