Экспресс-обзор WLtoys V686G: дешевый квадрокоптер с камерой FPV

Игрушку мне предложил протестировать один китайский интернет-магазин. Чего лукавить, брал и себе поиграться, и на праздник кому подарить. Для меня это далеко не первый квадрокоптер: знакомство с данным видом техники начиналось с аналогичной игрушки Syma X5C, а дальнейшее увлечение переросло в покупку Cheerson CX-20 и цикл статей о его последующей модификации в трех частях.

На X5C, в свое время, тоже планировался обзор и даже были подготовлены фото, но модель в то время была популярная и лишний раз повторятся попросту не было желания, да и по сути игрушечная природа устройства давала о себе знать. WLtoys V686G не менее игрушечный, но как минимум более интересный за счет предустановленной FPV-системы (камера с передатчиком и монитор с приемником).
Речь пойдет о модели с индексом G c FPV-системой работающей по радиоканалу на частоте 5.8 ГГц, существует также версия с Wi-Fi камерой для трансляции картинки на смартфон.

Текст может содержать и наверняка содержит грамматические, орфографические, пунктуационные и другие виды ошибок, включая смысловые. Я всячески прошу читателей указывать на эти ошибки и поправлять меня посредством личных сообщений.

 

Заявленные характеристики

Габариты:	270 х 270 х 85 мм
Вес:	132 грамма (с АКБ и защитой лопастей)
Бортовая камера:	2 МП, видео записывает в HD (720p), FPV на частоте 5.8 ГГц
Радиоуправление (пульт):	2.4 ГГц, информационный дисплей с подсветкой
Монитор FPV:	4.3 дюйма, с солнцезащитой
Аккумулятор:	1С (3.7В), 730 мА*ч, JST-разъем
Время полета:	до 8 минут
Цена:	~80 долларов + 3 доллара за доп. аккумулятор

 

Комплектация и внешний вид

Большая картонная коробка добралась до меня в целости и сохранности. Комплектация следующая: квадрокоптер с установленным набором пропеллеров и системой FPV, зарядное устройство (в моем случае с евровилкой), аккумулятор, набор запасных пропеллеров (4 шт.), пластиковая защита пропеллеров, пульт управления, FPV-монитор с отдельным USB зарядным, microSD карта на 4 ГБ, USB-картридер для оной и инструкция по эксплуатации.

Инструкция на китайском и английском. Явно машинный перевод, но текст очень простой, так что разобраться будет не сложно.

Аппаратура управления сделана с закосом под «взрослую». Питается от шести элементов питания типа АА. Левая кнопка на верхней части отвечает за работу камеры, а за Roll (кувырок в воздухе) — правая. К стикам управления претензий нет. В нижней части расположен ЖК-дисплей с синей подсветкой. Из отображаемой информации: режим расходов квадрокопетра (об этом позже), положение триммеров, уровень заряда аппаратуры и активность бортовых огней.

FPV-монитор со складывающейся солнцезащитой работает от встроенного Li-ion аккумулятора. Разрешение, на вскидку, 240 х 320 пикселей. Яркости не хватает в солнечный день даже с использованием специального защитного кожуха. Крепится на корпус пульта посредством двух винтов и специального пластикового приспособления. Его точная автономность остается неизвестной, т.к. на экране отсутствует индикатор заряда, но хватает точно более чем на 5-6 полетов (30-40 минут).

Корпус самого аппарата полностью пластиковый и очень легкий (130 грамм со всем обвесом). Уже из коробки на квадрокоптер установлены посадочные шасси и комплект пропеллеров. Защиту последних я установил после распаковки и больше не снимал, хотя бы потому, что крепиться она посредством трех маленьких винтиков.

Отсек для АКБ прикрыт дверцей. В каждом луче присутсвует отрезок светодиодной ленты, которая играет роль бортовых огней квадрокоптера. Их можно отключать с пульта посредством нажатия средней клавиши справа от экрана.

Модуль камеры съемный, питание идет от квадрокоптера. Набор разъемов на нижней части предназначен для подключения модулей камеры и водяных или шариковых пушек (модели V686L и M).

Моторы, естественно, коллекторные. Винты подключаются через редуктор, а крепятся посредством маленького винтика (на фото выше).

 

Летные характеристики

Ждать чего-то сверхъестественного от игрушки не приходится. Мне вообще не до конца понятна концепция маломощного квадрокоптера таких размеров. Из-за большого объёма и низкого веса, а, следственно, и высокой парусности, на положение квадрокоптера в воздухе влияет даже легко дуновение ветра. Взлетев на высоту в 15-20 метров даже на максимальных расходах против ветра квадрокоптер не летит.

Кстати, о расходах. На выбор доступно 4 режима: 40, 60, 80 и 100%. Установленный уровень влияет на наклоны устройства влево-вправо (крен) и вверх-вниз (тангаж). Очень простыми словами: чем сильнее наклон, тем выше скорость.

В домашних условиях V686 без проблем держит заданное положение. На улице штиль поймать так и не удалось, а при наличии ветра квадрокоптер постоянно уносит в одну из сторон. Чем сильнее ветер, тем сильнее уносит. Стабилизация положения в воздухе выполняется по данным со стандартной связки акселерометра и гироскопа (6DOF). Барометра нет, так что высота тоже плавает.

В любом случае базовые маневры на таком устройстве отточить можно: круг, восьмерка, реверсивное управление и т.д. Разбить квадрокоптер достаточно сложно за счет легкого корпуса. Свободное падение с 10 метров обошлось без каких-либо видимых повреждений.

Я там на видео заговорился, т.к. на улице не то что можно, а нужно летать на 100% расходниках. У FPV действительно сел аккумулятор. Прошу прощения за насморк.

 

Дополнительные режимы

Нереально сделать полноценный режим возврата домой, как у того же DJI Phantom, имея в распоряжении только два датчика. В случае с V686G по длительному нажатию на клавишу подсветки (центральная справа от экрана на пульте) квадрокоптер просто полетит назад относительно положения, в котором он был запущен. И будет лететь до первого движения правого стика. Само собой, если квадрокоптер в этот момент и так был направлен к вам, то полетит он абсолютно в противоположную сторону.

Headless mode — глупый режим, который в определённых ситуациях действительно может помочь в управлении. Вызывается длительным нажатием клавиши function (нижняя справа от экрана) и характеризуется мерзким постоянным сигналом пульта. В данном режиме куда бы вы не направили нос квадрокоптера он все равно будет «смотреть» вперед. И даже сделав поворот на 180 градусов вокруг своей оси — движением правым стиком вперед вы продолжите движение вперед (все равно получается «масло масляное», но по-другому не знаю как объяснить). Своеобразный режим новичка, который должен помочь в освоении летательного аппарат. Кстати, перейти в этот режим в воздухе у меня так и не получилось. Поэтому запускать его желательно с земли.

По мере разрядки аккумулятора в воздухе квадрокоптер заблаговременно начнет оповещать вас миганием бортовых огней. При критическом уровне заряда начинается постепенное снижение в месте, где этот уровень был достигнут, без возможности внести свои коррективы. При внезапном отключении аппаратуры управления квадрокоптер банально падает камнем вниз, так что как минимум рекомендую периодически контролировать ее заряд.

 

Камера и FPV

Хватает для полетов в развлекательных целях. Мои проверки дальности видео- и радиоприема ограничились школьным стадионом и то было достаточно боязно летать из-за сильного ветра почти весь декабрь. Ветер стихал, если это случалось, ближе к вечеру, когда уже было темно. Кстати, даже в суммерках по FPV полетать не получиться — из-за низкой светочувствительности камеры.

 

Итоги

По моему личному мнению в роли первого квадрокоптера для ознакомления с данным видом техники и оттачиванию базовых маневров лучше приобрести что-то поменьше, дабы иметь возможность летать и в домашних условиях. Что-то вроде Floureon H101, который совсем не жалко убить (хотя это будет ой как сложно сделать) или, если очень хочется FPV, проверенный временем Hubsan X4 H107D, на котором и на улице при небольшом ветре можно полетать.

 

Где купить?

Купить квадрокоптер в представленной комплектации можно в интернет-магазине Gearbest за ~80 долларов. Сразу же рекомендую докупить к нему пару дополнительных аккумуляторов, а то выходить на улице ради семиминутного развлечения как-то не кошерно.

• * — Компания Meta (социальные сети Instagram и Facebook) - признана экстремистской организацией на территории Российской Федерации