Запрет шеринга электросамокатов в Париже привел к неожиданному эффекту
Ранее в этом году в Париже был введен полный запрет на присутствие кикшеринга — сервисов аренды электросамокатов. Первоначально инициатива была озвучена в прошлом году в ответ на растущее количество жалоб местных жителей.
Голосование среди населения Парижа было открытым, 89% избирателей высказались за полное отсутствие шеринговой электротехники на улицах столицы Франции. Решение было утверждено даже несмотря на крайне низкую явку — свое мнение высказало всего 8% граждан.
На пике в городе эксплуатировалось 15 000 электросамокатов, но после апрельского запрета они, конечно, пропали с улиц. Некоторые наблюдатели предполагали, что в результате туристы и местные жители начнут в ответ более активно пользоваться так сказать более крупногабаритным транспортом — автомобилями.
Однако реальность оказалась куда более оптимистичной. У «райдеров» забрали электросамокаты, но оставили обычные шеринговые велосипеды. И если в сентябре 2022 года общее количество поездок составляло около 750 000, то в октябре этого года увеличилось более чем вдвое до 2 миллионов. Интересно, что даже с прошлогодним показателем Париж наряду с Антеверпеном возглавлял рейтинг из 148 европейских городов с самым активным использованием шеринговых велосипедов на 1 000 жителей.
В принципе, такое развитие событий можно было предсказать. Да, обычные велосипеды обязывают к определенной физической нагрузке, но все равно это достаточно удобное средство индивидуальной мобильности для коротких поездок протяженностью несколько километров.
Для пешеходов популярность шеринга велосипедов — отличная новость, ведь на так тротуары становятся гораздо безопаснее. Среднестатистический гражданин не сможет ускориться до 20-25 км/ч за пару секунд и без усилий поддерживать высокую скорость долгое время. Как правило, средняя скорость перемещения адекватного человека на людном тротуаре составляет не более 15 км/ч.
Этому способствует и высокий вес велосипеда. В силу антивандальной конструкции он запросто достигает 20 кг. Или того больше — скажем, в единственном белорусском велошеринге стандартный байк весит все 26 кг.
Ехать быстро хотя бы пару километров на таком велосипеде, да еще с ярко выраженной вертикальной посадкой, даже спортсмену будет тяжело.
Источник: Electrek.co
69 комментариев
Добавить комментарий
Действие, которое я поддерживаю — запрет электро-самокатов.
Многим чиновникам лишь бы позапрещать что нибудь не разобравшись, вместо того чтобы разобраться в проблеме. В примере с самокатами, проблема в основном в том, что их бросают как и где попало.
Если ввести штрафы за брошенный поперёк тротуара самокат, тогда как в десяти метрах есть удобное место где он никому не мешает, то проблема сама собой исчезнет.
У нас в городе такой же бардак. Самокаты валяются где и как попало, мешая и ходить и ездить.
Нет! Основная проблема в том, что люди не считают самокаты и велосипеды средствами повышенной опасности, в отличие от автомобилей и мотоциклов. А между тем у того же велосипеда суммарно с управляющим им человеком масса может легко достигать 100 кг и даже больше, что уже при скорости в 15 км/ч может представлять серьезную опасность здоровью и даже жизни окружающих. Особенно с учетом отсутствия пассивных средств безопасности — конструкция у велосипеда не только максимально жесткая, но и содержит выступающие металлические части (тот же руль). Сравните это с автомобилем, где давно под запретом не только красивые фигуры на капоте (хотя «Ролс-Ройсу», похоже, закон не писан), но и просто выраженные бампера (да-да, «тупые морды» современных автомобилей — дань безопасности, а не моде), а вся «морда» сделана так, чтобы при ударе она сминалась, гася кинетическую энергию.
Лавров.ЖПГ
Тротуар оставить пешеходам, иначе травм меньше не станет.
Полезная вещь, прочтите на досуге.
Меня, например, умудрились «переехать» на велодорожке идущей по набережной (дорога была в нескольких метрах через газон). Поэтому и поездки по тротуарам ничего не гарантируют. Но после этого события по дорогам совсем страшно перемещаться.
Я понимаю, если он озадачится качеством воздуха на проезжей части, но он не занимается правилами дорожного движения и никак не сможет оценить где опаснее для здоровья ездить самокатчикам и велосипедистам — по проезжей части или тротуарам. Причем опаснее и для здоровья окружающих, и своего.
А переехать могут где угодно, мало что ли пешеходов на тротуарах погибает?
Неплохо бы в школьную программу правила дорожного движения ввести. Со сдачей теоретического экзамена. Было бы гораздо меньше психов, считающих, что они бессмертны. Как среди будущих водителей, так и пешеходов с велосипедистов.
Мне тут летом школьник лет 14 доказывал, что оказывается на велосипеде на дороге надо ехать по левой стороне навстречу транспорту. А родители с маленькими детьми сплошь и рядом едут один по левой стороне, другой по правой. А ширина дороги 3 метра. Вот и протискивайся между ними и жди, что ребенок в любой момент с одной стороны на другую к родителю шарахнется. И хорошо еще если катаются без музыкальных затычек в ушах.
А за затычки при управлении чем угодно я бы штрафовал нещадно.
Нет, этим занимается ЦОДД.
А потом тапки в одну сторону, самокат в другую.
Но и по поводу чистоты воздуха есть проблемы. Сегодня вдоль дорог с интенсивным движением, гулять опасно для здоровья, вся та дрянь, что выбрасывают ДВС, оседает в лёгких. И рано или поздно, это скажется.
А вот противящихся вводу электротранспорта, искренне не понимаю, они в ОЗК по городу что ли ходят.
Да он порой горит, но не чаще ДВС и сделанный на отвали из устаревших/опасных технологий. Литий кобальту к примеру вообще не место в электротранспорте. Давно уже существуют полностью пожаробезопасные альтернативы не уступающие по ёмкости(с учётом времени эксплуатации в 5-7 лет).
Не обижайтесь, но вы не в курсе, что практикуется в РФ и пишете неправду.
Значит, у вас ограниченный круг знакомств, который не отражает реальной ситуации.
Выше вы писали, что таких ограничений в принципе не существует, проводов никто не перекусывает. Теперь придумываете оговорки. Я езжу на Halten Tornado, где есть ограничение и возможность его снятия, как и в других мощных моделях 2023 года.
Самокаты с разгоном до 80-90 км/ч очевидно обладают мощностью более 250 Вт. А значит им запрещено находиться на тротуаре. Не «расширяет спектр применения», а запрещено.
Значит, это нарушение закона, если вы катите на своем 250+ Вт самокате по тротуару.
С мощностью свыше 250 Вт по тротуару нельзя ездить хоть с правами, хоть без них.
Относительно мощности 250 вт регулируется только право управления и требования к амуниции, до 250 вт можно ездить без прав и без шлема, к езде на тротуаре данный показатель мощности никак не относится по действующим законам.
И, возвращаясь к тому, с чего я начал, характеристи, которые Вам показались запредельными(2500вт, 50 км/ч), на самом деле относятся к среднеразмерным и средним по мощности самокатам из тех, что предлагают сейчас на рынке данной техники. И по действующим законам такой самокат может находиться на тротуре даже без маркировки мощности менее 250 вт, так вес 35 кг., как правило, не превышают. А уж учитывая, что маркировка на всех СИМ подгоняется под требования закона, вообще все рассуждения на данную тему бессмысленны. От себя могу добавить, что пользователи средних по мощности и мощных самокатов на тротуры особо и не рвутся. Едут там, где логичнее исходя из обстановки. И как пользователь и самокатов и элетеровелосипедов и обычных вело, могу сказать, что нахождение на тротуаре самоката с мощностью 2400вт, максималкой 60 км/ч, весом 33.6 кг, который был конкретно у меня, ничем не отличается от нахождения там же обычного велосипеда, а скорее даже меньше неудобств, т.к. габариты меньше велосипедных
Это вам лично в вашем вымышленном мире мне «показались запредельными(2500вт, 50 км/ч)». Внимательно читайте, что пишут другие, а не додумывайте, иначе ваши печатные испражнения выглядят неуместно.
Хотел бы сказать о вас то же, но тех, кто поощряет гонки на тротуаре, и людьми-то не назовешь.
С 250Вт, можно натворить делов куда больше(что собственно статистика и показывает), потому что арендовать СИМ и иметь мозги в голове, вещи никак не связанные.
А у владельцев мощных СИМ, в голове уже как правило есть понимание, где можно гонять, а где нет, потому что они первыми пострадают и пострадают серьёзно. Конечно есть идиоты которые не имея мозгов, покупают мощную технику и гоняют на ней где попало, но они неизбежное зло, которое рано или поздно самовыпилится. В лучшем случае попав в больницу с травмами, а в худшем в морг.
Ты сам то адекватный таковую… Писать — обморок?
А многие по 2-3 человека стоят на одном пепелаце, гоняют без фар в потемках, гоняют на скоростях в людных местах, гоняют на проезжей части. Т.е. да, инфраструктура еще не приспособлена
Добавить комментарий