Запрет шеринга электросамокатов в Париже привел к неожиданному эффекту

Ранее в этом году в Париже был введен полный запрет на присутствие кикшеринга — сервисов аренды электросамокатов. Первоначально инициатива была озвучена в прошлом году в ответ на растущее количество жалоб местных жителей.

Голосование среди населения Парижа было открытым, 89% избирателей высказались за полное отсутствие шеринговой электротехники на улицах столицы Франции. Решение было утверждено даже несмотря на крайне низкую явку — свое мнение высказало всего 8% граждан.

На пике в городе эксплуатировалось 15 000 электросамокатов, но после апрельского запрета они, конечно, пропали с улиц. Некоторые наблюдатели предполагали, что в результате туристы и местные жители начнут в ответ более активно пользоваться так сказать более крупногабаритным транспортом — автомобилями.

Однако реальность оказалась куда более оптимистичной. У «райдеров» забрали электросамокаты, но оставили обычные шеринговые велосипеды. И если в сентябре 2022 года общее количество поездок составляло около 750 000, то в октябре этого года увеличилось более чем вдвое до 2 миллионов. Интересно, что даже с прошлогодним показателем Париж наряду с Антеверпеном возглавлял рейтинг из 148 европейских городов с самым активным использованием шеринговых велосипедов на 1 000 жителей.

В принципе, такое развитие событий можно было предсказать. Да, обычные велосипеды обязывают к определенной физической нагрузке, но все равно это достаточно удобное средство индивидуальной мобильности для коротких поездок протяженностью несколько километров.

Для пешеходов популярность шеринга велосипедов — отличная новость, ведь на так тротуары становятся гораздо безопаснее. Среднестатистический гражданин не сможет ускориться до 20-25 км/ч за пару секунд и без усилий поддерживать высокую скорость долгое время. Как правило, средняя скорость перемещения адекватного человека на людном тротуаре составляет не более 15 км/ч.

Этому способствует и высокий вес велосипеда. В силу антивандальной конструкции он запросто достигает 20 кг. Или того больше — скажем, в единственном белорусском велошеринге стандартный байк весит все 26 кг.

Ехать быстро хотя бы пару километров на таком велосипеде, да еще с ярко выраженной вертикальной посадкой, даже спортсмену будет тяжело.