Запас хода 150 км и крутящий момент 120 Н*м облегчат путь. Производитель из Канады Lankeleisicanada выпустил велосипед Lankeleisi GT800
Среднемоторный двигатель BAFANG M600 обладает номинальной мощностью 500 Вт, крутящим моментом 120 Н*м, при этом его вес равен 3,9 кг. Благодаря тройной системе датчиков (1 датчик крутящего момента и 2 датчика скорости) он оперативно реагирует на усилие, прилагаемое к педали, и обеспечивает оптимальную поддержку.. В его распоряжении аккумулятор SAMSUNG 20 А*ч 48 В 960 Вт*ч, который обеспечивает дальность поездок до 150 км.
Комплектация отличается полной подвеской, двенадцатиступенчатой коробкой передач Shimano Deore, а также дисковыми гидравлическими тормозами Tektro и телескопическим седлом. В продаже можно приобрести модель Lankeleisi GT800, вес которой составляет 28 кг, серого и оранжевого цветов.
Велосипед предназначен для людей ростом 5'7"-6'3″ (175-192 см). Вес велосипеда составляет 59 фунтов (27 кг), 51 фунт (23 кг) со снятой батареей. Максимальный вес системы должен находится в границах 350 фунтов (158 кг).
Оснащенный 12-ступенчатым переключателем SHIMANO DEORE, LANKELEISI GT800 обеспечивает плавное и точное переключение передач, что позволяет передвигаться по любой местности. Его полноподвесность в сочетании с гидравлической дисковой тормозной системой обеспечивает нужную управляемость и тормозную способность, обеспечивая безопасность и комфорт.
LANKELEISI GT800 оснащен колесами Continental Trail King 29 «x 2,4», которые обеспечивают необходимое сцепление с дорогой и устойчивость по любой поверхности. Цена на сайте производителя составляет 3199 долларов США.
Источник: https://www.lankeleisicanada.com/product-page/gt800
13 комментариев
Добавить комментарий
Это бренд китайской Dongguan Jietu Outdoor Sports Goods Co., Ltd
Редукторные — выдают свыше 100Нм с одного киловатта электромощности. Если контроллер не настроен на ограничение момента по оборотам, то дешевые велоспицы обрывает, почти, как сухие спагетти…
АКБ здесь 0,96 кВт/ч. При скорости движения по ровной асфальтовой горизонтали 12-15 км/ч и общей нагрузке около 100кг, подобный мотор расходует ≈ 0,001кВт/ч на 1 км пути (это ≈96км вообще без педалей). Соответственно, если крутить самому, то 150км цифра вполне реальная.
Киловатт прямого привода в достаточно крутой подъем общую массу 150кг тащит.
Редукторный киловатт еще на ≈70% больше Нм.
1. У привода на оба колеса энергоэффекивность всегда ниже, вне зависимости от того, один мотор потребляет ток или оба.
2. Не больше 30км/ч при 500Вт означает (обособлено или в любых сочетаниях):
— общую массу свыше 130-140кг,
— номинал АКБ до 36В,
— изношенную/недостаточно мощную АКБ,
— слабый контроллер,
— зажатые настройки достаточно мощного контроллера,
— движение по сырому грунту,
— ослабшие спицы/недокаченные шины,
— шины с высоким сопротивлением качению на высокой скорости.
— неисправные подшипники мотор-колес,
— произвольное сочетание вышеназванных факторов.
Если рассматривать универсальный кареточный мотор и неинтегрированный аккумулятор, то при тех же подвеске, трансмиссии, тормозах и колесах цена LANKELEISI GT800 получается вообще примено в 2,5 раза выше.
А еще, если электронику не переделывать, мотор здесь свыше 25 км/ч не крутит, что для РФ сейчас не имеет практического смысла, поскольку, этот аппарат всеравно в категорию велосипедов де-юре не проходит из-за номинальной мощности мотора, и требует наличия в/у, формально являясь мопедом.
Добавить комментарий