Зачем в США сбрасывают вагоны метро в океан?
В данной статье речь пойдет о утилизации устаревших, отслуживших свое вагонах метро. В России такие вагоны отправляются на утилизацию. Сперва их транспортируют в боксы, где разделяют на части с помощью гидро-ножниц, это занимает около получаса на один вагон. Предварительно вагоны освобождают от всей электроники и от тех деталей, которые еще могут пригодиться. Далее части вагонов разделяются по составу и отправляются на вторичную переработку. Металл полученный из старых вагонов переплавляется и служит сырьем для изготовления новых вагонов или запчастей к ним.
Казалось бы все логично и в остальных странах поступают точно так же, но нет. В США предпочли решать вопрос другим методом. Тысячи устаревших вагонов метро были сброшены в океан. Неужели страна борцов за экологию решила закрыть глаза на все вытекающие последствия для планеты и просто избавилась от ненужного мусора самым неэкологичным путем?
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/04/19/16/2024/04/25/fc2eae6ad6.png?w=877)
Давайте разберемся в вопросе подробнее и оценим влияние таких действий на окружающую среду.
В центре внимания оказался Нью-Йорк, где устаревшие вагоны метро просто выбрасывают в воду. Такие действия вызывают широкий резонанс и вопросы общественности о целесообразности такого метода утилизации. Но, прежде чем осудить этот подход, стоит понять, какие факторы привели к такому решению.
Одной из основных причин сброса вагонов в океан является экономический фактор. В прошлом при изготовлении этих вагонов использовались материалы, содержащие асбест, что делало их утилизацию сложной и дорогостоящей процедурой. В сравнении с разборкой и обработкой на суше, сброс в воду оказывается более дешевым и менее трудоемким методом. Это логично, зачем тратиться на производство по утилизации, если можно просто выбросить в океан. Хотя здесь не все так очевидно, как кажется на первый взгляд. Есть и другие причины, по которым целесообразно поступать именно так.
При сбросе таких вагонов в океан контакт с водой не вызывает выделения токсичных веществ из асбеста, что снижает риски для окружающей среды, тогда как переработка может нанести ущерб природе и экологии. Перед сбросом в воду, вагоны очищаются от электроники и всех вспомогательных веществ, особенно жидкостей. Остается только основной каркас.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/04/19/16/2024/04/25/492072b5f8.png?w=877)
Следующей важной причиной является потенциальное создание искусственных рифов. Подводные структуры, образованные из утилизированных вагонов, становятся привлекательным местом обитания для морской фауны. Этот аспект привлекает внимание экологов и заинтересованных сторон, так как создание новых мест обитания для морских организмов способствует разнообразию и сохранению морской экосистемы. Вот и экологи нашли положительные стороны в таком методе утилизации, что на первый взгляд казалось совсем не очевидным. Вагоны сбрасываются в определенных местах, где нет устойчивого грунта и вагоны за счет своей конструкции формируют там имитацию настоящих природных рифов, предоставляя новую жилплощадь для морских обитателей.
Все же, несмотря на потенциальные плюсы, подобные методы утилизации вызывают опасения и критику у общественности. Среди основных претензий — возможные негативные последствия для морской среды, такие как загрязнение воды и угроза для живых организмов. Кроме того, часть общественности считает, что существуют возможные экологические последствия в результате длительного разложения материалов в воде.
Так за последнее десятилетие таким образом утилизировано около 2500 устаревших вагонов метро в водах Атлантического океана. Ситуация со сбросом вагонов метро в океан представляет собой сложный вопрос, требующий внимательного анализа и балансирования интересов экологии, экономики и общества. Несмотря на потенциальные преимущества, необходимо учитывать все стороны вопроса и искать компромиссные решения, способствующие сохранению окружающей среды и обеспечению устойчивого развития городской инфраструктуры.
26 комментариев
Добавить комментарий
А по поводу будущего — людей не будет к тому времени когда мусор и отходы вообще начнёт им вредить. Люди исчезнут намного раньше. 100-200 лет может продержаться на ресурсах земли и все на этом.
Ну и идёт 7е вымирание живых организмов на земле и только не этот раз из-за людей. Нарушать я пищевые цепочки и все, наступит массовый голод.
И эти люди потом нам что-то про экологию говорят? :)
Эххх надо бы все же добраться до «Das Kapital. Kritik der politischen Ökonomie» пока его опять не внесли в список запрещенки :)
уже лет 200 такое, просто сейчас информация свободнее распространяется и проще сопоставить факты и сделать выводы
Им МАГАТЭ подтвердили жеж
Но говорить, что он совершенно безопасен, я бы не стал.
Говорим «асбест» вспоминаем Дюпон! ))))
Добавить комментарий