Зачем на морских судах иллюминаторы рубки делают с обратным наклоном

Замечали ли Вы, глядя на морские суда, что остекление рубки, откуда осуществляется управление кораблем, часто имеет обратный угол наклона? Каждое транспортное средство независимо от того, передвигается оно по дороге, воздуху или воде, проходит огромное количество этапов проектирования и тестирования конструкции и только после этого выбирается самый оптимальный вариант, удовлетворяющий огромному количеству факторов. Морской транспорт не исключение, это касается и остекления его рубки. Разберемся почему же оно имеет обратный угол наклона.

Данное требование даже прописано в правилах международной конвенции по охране человеческой жизни на море, декларирующей, что обратный наклон остекления рубки должен быть не менее 15 градусов. Рубка на корабле является главным командным пунктом, откуда осуществляется управление всеми его системами и движением. Одним из самых важных факторов, помимо бортовых приборов, дающим капитану и команде информацию, является визуальное наблюдение за обстановкой на палубе и вокруг судна. Поэтому от того, насколько все хорошо видно через иллюминаторы зависит, в том числе, и безопасность корабля. Обратный наклон остекления, относительно других вариантов, имеет следующие преимущества.

Такая конструкция позволяет обеспечить гораздо лучший обзор того, что происходит на палубе впереди корабля под рубкой, а также вдоль бортов, чего нельзя добиться при горизонтальном или прямом наклоне. А лучший обзор дает лучший контроль за обстановкой.

Одним из факторов является то, что стекла имеющие вынесенную вперед верхнюю часть, относительно нижней, предотвращают возникновение на них отражения внутренней обстановки рубки и бликов от подсветки приборов, которые могут появиться ночью или в яркий солнечный день и существенно усложнить визуальное восприятие окружающей обстановки. Такого эффекта можно избежать если сделать окна несколько выпуклыми, но это гораздо сложнее технически.

Кроме этого, подобное остекление дает гораздо лучший обзор во время сильного ливня и брызг набегающих волн, попадающих на иллюминаторы. Вода гораздо быстрее стекает с остекления. Кстати, дополнительным средством, улучшающим видимость, является специальный центробежный судовой стеклоочиститель о котором Вы можете почитать в этой статье. К тому же, такое остекление меньше подвержено загрязнению, в том числе птицами, которые могут кружиться над кораблем стаями.

В случае похода судна в холодное время года, обратный наклон практически предотвращает оледенение иллюминаторов, а если еще установлен подогрев стекол, то у льда нет шансов задержаться и он весь сползает вниз.

Одним из самых важны факторов, говорящих в пользу такого остекления является его гораздо лучшая устойчивость и прочность при мощных ударах волн во время шторма. Такая конструкция выдерживает почти в полтора раза большее давление воды, чем любой другой вариант наклона, что может предотвратить его повреждение и даже разрушение при мощных ударах больших волн.

А как же речные суда, например, известные всем «Ракеты»? Тут можно отметить, что они не эксплуатируются в холодное время года и в шторма, а также у таких судов на передний план выходит аэродинамика, которой стекла с обратным наклоном несколько противоречат.

Изображение в превью:
Автор: Arild Vagen
Источник: commons.wikimedia.org