Япония первой в мире пробует заменить железнодорожный дизельный двигатель на водородный

Официальные лица японского железнодорожного оператора JR Tokai заявили 16 ноября, что попытка перевести дизельные локомотивы на водородное топливо, первая в мире, позволит поезду работать с почти нулевыми выбросами углекислого газа (CO2). Central Japan Railway Co. изучает способы замены дизельного двигателя на водородный в гибридной технологии, которая используется в вагонах поезда Hida limited express.

Компания Central Japan Railway Co. (JR Tokai) активно работает над разработкой гибридных железнодорожных вагонов, которые частично приводятся в действие водородным двигателем, объявили официальные лица компании. Железнодорожный оператор JR Tokai объявил о намерениях начать проводить пробные запуски этой технологии в закрытых помещениях. В рамках проекта будет использована дизель-гибридная технология подвижного состава серии HC85 компании JR Tokai, которая используется в поездах Hida и Nanki limited express. В настоящее время железнодорожные вагоны этой серии приводятся в движение двигателями, питающимися от основной аккумуляторной батареи, и дизельным двигателем, который заправляется углеводородным топливом для работы электрического генератора. Этот двигатель будет заменен на двигатель, работающий на водороде.

JR Tokai планирует объединиться с токийским стартапом LabCorp. для разработки водородного гибрида, который сочетает в себе производство двигателя и аккумуляторную батарею. Испытания начнутся на исследовательском объекте в префектуре Айти в 2024 финансовом году. Toyota Motor Corp., занимающаяся продажей электромобилей, будет поставлять аккумуляторы JR Tokai.