WTB Bailiff: первая покрышка калифорнийского производителя для фэтбайков
Покрышки WTB наверняка знакомы даже неопытным райдерам, продукцию компании можно часто встретить в стоке в велосипедах даже отечественных производителей вроде полуфэтбайков Format. На этот раз компания порадовала дебютом на поприще продуктов для фэтбайков, в продажу поступили покрышки WTB Bailiff. Правда, подойдут они далеко не всем фэтбайкам. Наиболее распространенные 26″ обода остались не у дел, WTP предлагает новинку только для новомодных 27,5″ «фэтов». Версия для 26″ колес не планируется, совсем. Жаль. Компания пока не заигрывает с шириной и решила остановиться на золотой середине в 4,5″.
Источник фото: www.wtb.com
На первый взгляд Bailiff выглядит как более-менее типичная покрышка для фэтбайка. Однако WTB позиционирует продукт именно как зимнее решение. Почему? Если присмотреться, что можно увидеть специальные углубления для установки металлических шипов и превращения велосипеда в зимнюю «неваляшку» даже на чистом льду.
Идея покрышки возникла после того, как к WTB обратился один из парнеров-велосипедистов с просьбой создать зимнюю покрышку. Поначалу WTB отказывалась, потому что находится в Калифорнии, а потому не сильно компетентна в снежных условиях эксплуатации. Но в итоге решила совместить свой 40-летний опыт и наличие сотрудников в штате Вермонт, где снег заботливо укрывает землю четыре месяца в год.
WTB Bailiff предлагается в двух версиях: с 312 шипами (1 670 гр) и без таковых (1 530 гр), никаких других отличий между ними нет. Плотность плетения каркаса составляет 120 TPI (чем выше, тем легче покрышка), так что без учета компаунда WTB сразу постаралось максимально облегчить новинку.
Интересно, что сама WTB на вопрос о том, какую версию, с шипами или без выбрать, пишет следующее. Райдер из команды компании провел более 200 часов тестов при минусовых температурах и в итоге отдал предпочтение шипованной версии из-за дополнительного сцепления и контроля.
Впрочем, перед ним наверняка не стоял вопрос цены. А разница между двумя вариантами очень существенная. «Обычная» WTB Bailiff в официальном магазине стоит $134,95, а наличие шипов делает ее дороже в два раза — $279,95. Вероятно многие покупатели все же предпочтут купить более дешевую версию, а затем добавить шипы вручную. Тем более производитель заявляет, что покрышка совместима с большинством распространенных шипов от таких компаний как Terene или 45NRTH.
Покрышка построена на специальном компаунде TCS Light High Grip для снежных условий, чтобы оставаться гибкой в сильные морозы и обеспечивать постоянное сцепление с дорогой.
Само собой, поддерживается бескамерная установка. Однако использовать с покрышками фирменный герметик зимой я бы не рекомендовал, так как он оптимизирован для температуры не ниже -9.4°C. Уж лучше посмотреть на популярные решения других компаний, где нижний порог доходит до -37°C.
Рисунок протектора имеет близко расположенные центральные выступы, которые минимизируют сопротивление качению. В целом грунтозацепы довольно высокие по сравнению с многими аналогами и позволяют уверенно держаться на самом разном покрытии от снега до песка или грязи.
На портале BikeRumour прямо в день официального релиза был опубликован обзор журналиста, который к настоящему моменту успел несколько недель покататься с WTB Bailiff — как с шипами, так и без них.
Источник фото: bikerumor.com
Однако материал получился не особо содержательным, так как в местах катания обозревателя снег до сих пор не выпал. Поэтому самая полезная полученная информация из статьи укладывается в два пункта:
- Реальный вес чуть выше заявленного, без шипов — 1617 гр (заявлено 1 530 гр), с шипами — 1 693 гр (вместо 1 670 гр).
- Покрышки чуть маломерят. Сразу после установки они раздулись до 4,3″ на ободе 77 мм, но затем развернулись до 4,4″. Так что со временем могут дорасти и до заявленных 4,5″. Кстати, WTB рекомендует установку на обод шириной 74-80 мм.
Пока Bailiff доступны только в Северной Америке, продажи в Европе стартуют не раньше марта.