Вынос с амортизатором: спасение для гревела или несуразность с Aliexpress?
Несколько месяцев назад в продаже появился любопытный аксессуар от компании Meroca. Производитель хорошо известен любителям запчастей и аксессуаров с Aliexpress и иных маркетплейсов, ассортимент предельно широкий — от педалей и вилсетов до задних амортизаторов и тормозов. Теперь компания решила предложить нас ворваться в предстоящий велосезон 2024 года с такой штукой как амортизационный вынос.
Конструкция новинки предельно простая, никаких сложных и продуманных демпфирующих элементов. Есть только одна-единственная пружина, которая работает на сжатие-разжатие в шарнирной конструкции в виде параллелограмма. Ограничителем выступает болт, который закручивается сверху и проходит сквозь всю пружину.
Всего в комплекте предлагается четыре пружины, окрашенные в разные цвета в зависимости от жесткости. Градации таковой не привязаны к цвету. Самой жесткой почему-то выбрана пружина зеленого цвета.
Вынос сделан из алюминия и предлагается только в черном цвете. Подъем составляет 7 градусов, длина 90 мм, а вес — немаленькие 450 грамм. Заявлен ход 15-20 мм.
Для кого подойдет данный аксессуар? Как известно, в последние несколько лет особой популярностью стали пользоваться гревелы — довольно успешная попытка предложить любителям руля-барана и жесткой вилки возможность кататься не только по асфальту, но и всевозможному бездорожью. Плюс есть мнение, что гревелы активно выбирают уже в качестве первого-второго велосипеда. Что видится однозначно положительным явлением, хотя до сих пор в основной массе граждане на первых порах предпочитают горные «mountain bicycle» велосипелы или просто МТБ, на которых максимум катаются по тропинкам в парках и велодорожках.
С другой стороны, отсутствие хоть какой-то амортизации из-за жесткой вилки (мифический флекс хромоля в расчет не берем) заставляет райдеров сторониться явного бездорожья с обилием корней, естественных поверхностей с эффектом «стиральной доски» и так далее.
Одним из трендов могло стать внедрение амортизационных вилок с коротким ходом до 50 мм, но в широкой продаже их как-то не видно до сих пор. Присутствуют отдельные экземпляры типа Fox 32 Fit4, который сейчас продается на Avito за 75-120 тыс руб. Столь безумной сумме теперь можно противопоставить амортизирующий вынос Meroca, который обойдется примерно в 4 800 руб. при заказе с Aliexpress. На OZON он же стоит почти 5 900 руб.
Помимо гревелов, вынос с амортизацией может быть интересен любителям всех Surly-подобных велоконструкций. То есть, аппаратов с ригидной вилкой и широкими покрышками — примерно от 2,3″ и плоть до фэтбайка. Не сильно дружащие с практикой товарищи любят утверждать, что широкие покрышки сами по себе становятся достаточным амортизатором, но на деле это не совсем соответствует действительности.
Наконец, к целевой аудитории я бы потенциально отнес даже любителей синглспидов/фиксов, которые становятся популярнее из года в год.
На YouTube уже есть первые отзывы от товарищей, успевших обстоятельно протестировать вынос. С одной стороны, вынос хвалят — он действительно делает езду комфортнее и таки выполняет свою прямую задачу. С другой, из-за отсутствия демпфера как такового и в силу специфики конструкции вынос постоянно стучит. Если вы катаетесь в наушниках и вам без разницы мнение окружающих, это не особая проблема. Но в выездах на природу, да по городу далеко не всегда хочется «глушить» себя музыкой.
К слову, ровно такая же конструкция встречается в подвеске некоторых электросамокатов. Аналогично есть пружина, через которую проходит стержень, ограничивающий ее разжимание. Конструкция рабочая, но зачастую громкая, когда после быстрого сжатия идет резкое разжимание. Чтобы убрать «лишний» звук, обычно предлагаются комплекты со специальными демпфирующими шайбами. Возможно, в следующих версиях выноса Meroca нас ждет что-то подобное.
Получит ли новинка популярность? Не уверен. Но если производитель учтет и исправит огрехи текущей версии, то вынос с амортизацией вполне может стать запчастью катгории «маст хэв» для любителей сделать свои поездки еще чуть комфортнее.
39 комментариев
Добавить комментарий
всю раму по-прежнему трясёт, а через кареточный узел — и велосипедиста.
по той же причине управляемости тоже не даёт (скорее, наоборот — на колдобинах руль будет гулять, создавая ощущение, будто рулевая вот-вот развалится).
сомнительная штука, короче. И точно не замена аморт-вилке (обращаю внимание, на первом фото — амортвилка)
гревел все-таки дорожник на 90%, а люди пытаются использовать его как МТБ.
нет вилки — давайте приделаем колхоз-вынос. ) Дальше вспомним, что у двуподвесов есть задний амморт. Что делать будем? поставим седло-диван на пружинах? ;)
но если что подвеска на велах не для комфорта, а для обеспечения лучшего сцепления. если что то где то трясет и не влияет на контроль — так пофик. поднял неподрессоренное и мягко ведешь байк, но для ребят с диванов нужно больше ноухаусвистелок, как иначе то)
это фишка подвесок — 2-в-1 — и управление, и комфорт.
потому мне не нравится идея этого выноса: он будет «имитировать» работу подвески по ощущениям на руках, как все привыкли на подвеске, а по факту ты будешь терять управление, которое давала подвеска.
Впрочем, если реально катать как на дорожнике (не лезть туда, где управляемость критична) — то, наверное, пофигу…
Но я бы не поставил себе. Либо всё жесткое (обходились же мы на советских велах как-то), либо — как чел на фотке.
зачем нужен комфорт, когда это все дают правильные навыки — хват и езда на педалях? так то ту вообще проблема с логикой тк максимальный комфорт — минимальная тряска, но такое развязывание контуров полностью уберет контроль, это два конца одного линейного параметра
Ну а если вам не нужна подвеска как таковая:
— из-за предрассудков
— для турнира (чтоб не обслуживать лишний узел)
— ещё из-за каких-то причин.
Но комфорт все-таки нужен, то стоит поставить резину пошире — на колбасне с узкими покрышками вы все равно никуда не уедете. А все эти флексящие выносы/подседелы так-же не дадут вам возможности нормально по хорошей дороге шпарить. Так что туринговые ригиды на самом деле работают лучше чем псевдо-кросскантрийные хардтэйлы если вы прям по рельефу не собираетесьс хорошей скоростью ехать.
Да есть гибридные грэвэлы с короткоходной вилкой и эластомерной вставкой в верхних перьях (типа двухподвес) — но они именно для того, чтоб без сумок именно по трассам кросскантри-марафонов (образца 10-тилетней давности) на все бабки.
Первый абзац, если честно, тоже не прояснил ситуацию, картинки с пружинами тоже навели на авто-тему (там похожие тоже есть)
Я лично никогда не покупаю китайские велосипедные детали, ну нафиг. Ну педали иногда можно, ну фару на акку, ну или даже раму карбоновую, но только в том случае, если точно знаешь, что это ОЕМ фирма далает теже рамы для Европы или Штатов.
Все эти параллелограммы давно использутся в демпфированных подседельных штырях, но во первых, там предсжатие сильнее из-за большей нагрузки, и во вторых, там не пружина, а эластомер.
В общем все как обычно, китайская инженерия придумала очередную ерню.
А по поводу вилок на 50мм, то есть дешевая RockShox Paragon RL, я такую жене на ситибайк поставил, а на основном веле у нее такая же SID как и у меня стоит. Мне так проще одинаковые обслуживать.
Амортизационная вилка это сцепление и снижение ударной нагрузки на то же колесо, что бы не восмерки не править после каждой поездки.
Если аморт вилки нет — ну ладно, руками можно чувствовать проблему.
А тут прямо обратная ситуация — руками проблему покрытия уже не так замечаешь, а проблема сама никуда не девается.
Вынос на амортизаторе УВЕЛИЧИВАЕТ «неподрессоренную» массу передней части велосипеда, поэтому он делает ХУЖЕ ситуацию с точки зрения нагрузки на колесо, подшипники и вот это всё.
Амортизационная вилка как раз СНИЖАЕТ «неподрессоренную» массу, тем самым облегчая ситуацию
А эта штука (как и амортизационный подседел) — фигня какая-то для тех, кто руль нормально держать не умеет и наваливается на него изо всех сил.
(да, езжу на сюрли, но на 28 резине летом)
Ещё ни один из почти десятка знакомых, у которых SR Suntour NCX и один с Thudbuster от них не отказался. Наоборот, все кому советовал купить «хотя бы сантур» потом очень благодарили.
Про вынос — продается он давно и под разными брендами. Качество такое, что и даром не нужно. Люфты будут быстро появляться. Отсутствие хоть какого-то вменяемого демпфера, особенно если «стукает» только к большим отдачам будет приводить. Чем жестче пружина тем жестче отдача, когда переднее колесо теряет контакт с поверхностью. Яркий пример обычные пружинные вилки, где отстреливает так, что мало не покажется и лучше уж ригид. Ну и сумки не навешаешь, так как доп вес и всё сложится окончательно. Ну и есть неиллюзорная вероятность, что в районе шарниров это всё и умрёт и не дай бог вместе с ездоком, тем более при прекрасном качестве от всяких мерок и прочих китайцев с их волшебным алюминием из риса… да о чем говорить, если и брендовые решения у людей вызывают тонны вопросов?
Там нет сквозного болта
Стучит он на отбой из-за формы корпуса. Никакими демпферами в пружине это не исправить.
Нормальные амортизационные выносы есть, но они стоят в районе 200е
Добавить комментарий