Возвращение к истокам: возрождение культового микрокара Messerschmitt

В современности начинается тенденция к возвращению к забытым или снятым проектам. Их «поднимают из архивов», дорабатывают с учетом новых тенденций, а после представляют в качестве новинки, либо пытаются сыграть на чувствах преданных фанатов.

Это же и случилось с легендарным микрокаром Messerschmitt Kabinenroller, который начали производить вновь. Теперь можно завладеть не только раритетным вариантом, но и купить новый экземпляр, доработанный с использованием интересных современных примочек.

Появление крохотного автомобиля

Мессершмитт – машина, покорившая всех автолюбителей своим необычайным дизайном. Сама идея, а также первая работоспособная модель, появились свыше 60 лет назад.

Завод «Messerschmitt AG», производящий легкую летательную технику, был взят под жесткие ограничения. Заниматься предыдущей деятельностью, а именно выпуском самолетов и планеров, им не дозволили по причины содействия нацистскому режиму.

Предприятие, осознавая, что настало мирное время, решило быстро сменить квалификацию. В цехах использовалась отличная техника, позволившая встать на новый путь.

Изучив общественные потребности того времени, а также учтя свои экономические возможности, руководство компании решило заняться производством… дешевых машин. Идея есть, проект инженеры разработали быстро, а техническая составляющая позволила оперативно реализовать задумку. И уже в 53-м году был представлен первый Kabinenroller с тремя колесами. В основу этого транспорта легли наработки Фрица Фенда, который занимался проектированием инвалидных колясок для солдат.

Мессершмитт KR175 «выходит» на сцену!

Несмотря на то, что инженерам была поставлена задача создать автомобиль, определенное сходство с самолетами все же присутствовало. Дизайн был настолько экстраординарным, что автолюбители испытали восторг. Задняя часть была узкой, а кабина, сделанная прозрачной, могла откидываться.

Обтекаемая форма автомобиля, так же уменьшала сопротивление воздуха, благодаря чему у машины был небольшой расход топлива. Поездка в 100 км обошлась бы всего в 3,7 литров, а общий объем бака составлял всего 13 литров.

Под капотом этого «чуда» было сокрыто всего 9 «лошадок». Несмотря на это, машинка могла разогнаться до 80 км/час. Местные жители крайне положительно оценили нововведение, начав активно скупать «самокат с кабиной». За два года предприятию удалось распродать 15 тысяч моделей.

KR200 – новинка, получившая известность

Производитель, видя повышенную заинтересованность людей к его неординарному творению, поспешил выпустить новинку, дабы вновь поднять ажиотаж. Уже в 1955 публике представили модель KR200. С конвейера сошло порядка 40 тысяч автомобилей, которые выпускались до 1964 года.

Трёхколёсное авто стало абсолютным рекордсменом по продажам. Только за первый год удалось продать 12 тысяч моделей.

Инженеры решили не трогать отличный дизайн машины, а переработали её «начинку». Да, слегка преобразилась крыша и колесные арки, немного увеличился диаметр дисков, но на этом нововведение во внешний вид закончились.

Что касается «внутренностей», то специалисты переработали крепления мотора, доработали заднюю подвеску. На всех колесах установили гидравлические амортизаторы. В первой модели присутствовала одна педаль, предназначенная для торможения. В KR200 установили все, что полагается.

Мощность двигателя составила почти 10 «лошадок», но это не помешало резвой машинке разгоняться до 105 км\час. Производитель свершил настоящее чудо, повысив скорость, а также снизив расход на сотню километров до 3,2 литра.

А как же без спортивной обойтись?

Новая модель называлась Messerschmitt FMR Tg500, и вышла она в 1958 году. Изменение в названии объясняется тем, что права филиала были полностью переданы государственному учреждению FMR.

«Тигр» – превосходный образец того, что малолитражки могут быть быстрыми и резвыми. На автомобиль установили двигатель, способный развить до 126 км/час. Количество «лошадок», в сравнении с предшественниками, возросло вдвое, увеличившись до 20,5 л. с. Также было и важное конструкционное отличие – четыре колеса.

Механическая тормозная система была заменена гидравлическим контуром, а также предусмотрели наличие задней передачи. Сам дизайн особо не трогали, дабы сохранить привлекательность автомобиля для его ценителей.

За 36 месяцев выпустили чуть больше 300 моделей. До нашего времени сохранились лишь редкие модели.

Старая история на современный лад

Messerschmitt можно было бы назвать автомобилем, идеальным для прошлого. Ему словно бы нет места в современности, где присутствуют экстравагантные машины люксового, бизнес, а также спортивного класса. На автомобиле могли бы поставить штамп «раритет», почетно размещая его в музее. Но как бы не так.

Messerschmitt Werke решила не отпускать старичка на покой. И их решение стало абсолютно верным.

Модели, переработанные на современный лад, начали изготавливать в Испании, но их поставка реализуется с немецким сертификатом. Желающие могут с мая прошлого года оформить предзаказ на одну из двух версий: работающую на бензине или от электричества.

Современная модель KR-202 Sport – прекрасный аналог популярнейшей модели KR-200, но имеющая большее количество функций: багажная полка из хрома, обогрев сидения, Bluetooth, USB-порт для зарядки гаджетов и Радио.

KR-200 была единственной машиной с откидным верхом. Сейчас производители пошли дальше, выпустив две модификации. На одной модели верх откидной, на другой – цельный. В качестве альтернативы – натяжное купольное покрытие, выполняемое из стеклопластика. Такая опция добавляется исключительно на заказ.

Машину, работающую на бензине, оснастили автоматической коробкой передач. Мощность двигателя составила 7,3 «лошадок». Автомобиль способен разогнаться до 90 км/час, что является идеальным вариантом для движения по шоссе. Топливный бак рассчитан на шесть литров, а максимальное расстояние, покрываемое на таком количестве горючего, составляет 160 км.

К сожалению, модель, работающая от электричества, а именно KR-E5000, не может похвастаться подобным запасом хода. Как следует из названия, в машину поставили среднемощный электрический привод, имеющий мощность всего 5 000 Вт. Это сравнимо с 6,7 «лошадками". Полной зарядки не хватит на преодоление даже сотни километром. Доступный максимум – в пределах 80 км.

Для ценителей предлагают приятную опцию – вспомогательная батарея. Это значительно увеличит запас хода. Что касается скорости, то машинка разгоняется не больше, чем до 90 км/час.

Что касается конструкции, то современные модели стали немного легче. Материалы, используемые в нынешнем производстве, отличаются более низкой массой, но повышенной прочностью. Бензиновый экземпляр весит 220 кг, а электрический на 25 кг легче. В обеих моделях установили тандемные сидения, а также маленький багажник.

Одновременно в машине могут ехать два взрослых человека и ребенок, но это является крайне небезопасным вариантом передвижения. Ребёнка придётся держать на руках, что явно противоречит ПДД.

Стоимость экстраординарного чуда от зарубежного автопрома является приемлемой. Бензиновые модели можно приобрести за 871 тысяч рублей, а электрические варианты – за 1 026 000 рублей. При этом машинка является крайне простой, не требует особенного ухода, а ремонт осуществляется в считанные минуты, благодаря отсутствию сложных комплектующих.

Похоже, что машины, которым приписали статус «раритет», понравились автолюбителям, ведь производитель не собирается останавливаться на достигнутом. Он уже анонсировал новую модель KP-300, которая будет шустрее своих предшественников.