Вот почему шины вашего автомобиля окрашены в черный цвет
Шины могут быть другого цвета, но они не будут иметь хорошего сцепления с дорогой и не прослужат так долго.
В начальных классах вы вероятно стирали свои опечатки в тетради розовыми и голубыми ластиками. А если ваша школа была похожа на мою, то все оттенки радуги пролетали мимо вашей головы (если вам повезло) в виде эластичных резинок. Поэтому, как человек, увлекающийся техникой, когда я смотрю на автомобили, мотоциклы и грузовики, я задаюсь вопросом: почему шины всегда черные?
Неужели автопроизводители не могут сделать их более яркими и добавить немного разнообразия? А вот и нет, компания Goodyear однажды попыталась сделать цветные шины, подходящие для любого случая, но потерпела неудачу. И вот почему.
Материал, из которого сделаны шины, имеет молочно-белый цвет и изготавливается из смеси сока каучукового дерева и синтетического каучука. Представить такое зрелище интересно, но я бы не стал увлекаться попытками очистить эту резину. Но эстетические аспекты не имеют никакого отношения к тому, что к концу производственного процесса покрышки становятся черными. Причина гораздо более практична.
В конце 1800-х годов легковые автомобили достигли предела сцепления с дорогой, обеспечиваемого деревянными колесами с железной полосой вокруг обода. Поэтому в 1895 году на свет появилась резиновая шина, способная обеспечить мощность в четыре лошадиные силы, которую выдавали большинство тогдашних автомобилей. К сожалению, белые шины становились мягкими и липкими, если нагревались, и жесткими, когда остывали. Нужно было что-то менять.
Производители шин экспериментировали с различными методиками, пока в 1904 году Сидни Чарльз Мот и группа экспериментаторов в Англии, не обнаружили усиливающий эффект, который придает резине вещество под названием сажа. Этот факт был обнаружен путем отбора сажи из продуктов промышленности, содержащей технический углерод, и смешения этого вещества с резиновой смесью, отчего она становилась черной.
Сажа - это пигмент, получаемый в результате неполного сгорания сырой нефти или природного газа в среде с ограниченным содержанием кислорода. В результате этого процесса образуется мелкодисперсный технический углерод, который хранится в силосах на шинных заводах. Необходимость в обычной саже отпала, и теперь она добавляется непосредственно в производственный процесс. Спустя более чем столетие она по-прежнему важна.
Во-первых, добавление технического углерода в резиновую смесь помогает стабилизировать более 20 химических соединений в резиновой покрышке. Эти химические вещества помогают шинам оставаться эластичными и обеспечивают прочность под нагрузкой. Но самые заметные преимущества, которые вы ощущаете ежедневно — это улучшенные эксплуатационные характеристики и долговечность.
Приходилось ли вам летом находить на земле резиновую ленту? Малейшее растяжение, и она лопнет. Углеродная сажа защищает шины от вредных ультрафиолетовых лучей, вызывающих хрупкость и разрушение резины. Мы не хотим, чтобы наши шины были слишком твёрдыми, так как это снижает рабочие характеристики, но в то же время мы не должны допускать их перегрева.
Когда шины перегреваются, снижаются их эксплуатационные характеристики, но самое главное - значительно сокращается срок их службы. Для того чтобы шины нагрелись в области протектора - не обязательно ехать по гоночному треку, достаточно обычной езды по шоссе в жаркий день. Техническая сажа в шинах способствует рассеиванию, а не улавливанию тепла, выделяемого во время движения. Отсутствие этого вещества привело бы к износу шин и гарантировало бы замену резины с угрожающей скоростью.
Короче говоря, сажа обеспечивает более длительную работу шин и как побочный продукт, делает их черными. И, честно говоря, хотели бы вы, чтобы они были другого цвета?