Обзор видеорегистратора с камерой заднего вида 70mai Dash Cam A200

Как говорится, безопасности много не бывает, поэтому подобные видеорегистраторы с дополнительной камерой для съёмки сзади набирают всё большую популярность. Такой регистратор особенно актуален в случае повреждения автомобиля на стоянке с последующим сокрытием виновника с места происшествия. Запись с камеры может оказаться единственным доказательством вины злоумышленника, да и вообще позволит понять, что же случилось с автомобилем в ваше отсутствие. Но для этого регистратор должен уметь фиксировать повреждения в режиме парковки. И 70mai Dash Cam A200 это умеет.

Характеристики

• Разрешение основной камеры: 1920x1080 при 60 к/с, 1920x1080 HDR при 30 к/с
• Разрешение дополнительной камеры: 1920x1080 при 25 к/с
• Угол обзора основной/дополнительной камеры: 130°/130°
• Апертура основной/дополнительной камеры: 2.0/2.0
• Матрица основной/дополнительной камеры: GC2093/GC2053
• Формат видеофайла: MP4
• Кодек: H.264/H.265
• Аккумулятор: есть, емкость 500 мАч
• Тип беспроводного подключения: Wi-Fi
• Управление со смартфона: есть
• Запись звука: есть (через встроенный микрофон)
• Поддержка карт памяти: microSD до 128 Гб
• Видеонаблюдение на парковке: есть
• Покадровая запись: есть
• GPS: нет
• Дисплей: есть, диагональ 2″

Упаковка

Поставляется регистратор в стильной чёрной коробке из плотного картона с высококачественным полиграфическим оформлением. На обратной стороне коробки указаны краткие характеристики устройства. Внутри тоже все очень стильно, но в то же время продуманно: в основе пластиковый ложемент, в котором располагаются обе камеры регистратора, а все комплектующие и кабели лежат в бумажных конвертах.

Комплектация

70mai Dash Cam A200 обладает самой богатой комплектацией, которую мне приходилось видеть у данного вида устройств. Здесь мы получаем полный набор кабелей с блоком питания для прикуривателя, съёмную монтажную площадку с клейким основанием, два дополнительных скотча для основной и задней камеры, плюс две пары прозрачных антистатических наклеек, пластиковую лопатку для скрытого монтажа кабелей внутри салона автомобиля и целых три инструкции по эксплуатации.

Причём все инструкции имеют качественный, технически грамотный русский перевод, что в последнее время стало встречаться не часто. В основной инструкции подробно описаны характеристики регистратора, даны рекомендации по его правильной установке и последующей регулировке.

Также в комплекте имеется пара запасных 3М скотчей плюс ещё 2 пары липких прозрачных наклеек и вот такого я не видел ни у кого больше.

Также производитель предусмотрел помощь для установки видеорегистратора в виде пластиковой монтажки для снятия деталей облицовки салона. В комплекте идёт полный набор кабелей приличной длины в толстой, прочной изоляции.

Дополнительно для данного регистратора можно купить кабель 70mai Hardware Kit для прямого подключения к бортовой сети автомобиля. Он потребуется в том случае, если вы захотите воспользоваться охранной функцией регистратора для контроля окружающей обстановки на парковке, активирующей запись на карту памяти по срабатыванию датчика удара или для постоянной интервальной съёмки. Несмотря на то, что у некоторых автомобилей (преимущественно отечественных) питание прикуривателя не обесточивается после выключения зажигания, задействовать охранную функцию без подключения регистратора данным кабелем, не удастся. Однако злоупотреблять данной функцией я бы не стал, позже объясню почему. Также в комплекте имеется блок питания в прикуриватель с параметрами питания 5 В 2А и разъёмом USB-A.

Внешний вид

Видеорегистратор состоит из двух блоков. Переднего и заднего. Передний является ведущим в этой связке, а задний — ведомым, он подключается к переднему через отдельный разъем. По сути это просто камера, которая только лишь передаёт видеосигнал на головное устройство, запись осуществляется именно в нем.

Головное устройство оснащено IPS экраном диагональю 2″, под которыми имеются узкие кнопки управления безо всяких обозначений. С обратной стороны находится монтажная площадка, на которую устанавливается основание с 3М скотчем. Соединение быстросъёмное, таким образом регистратор легко снимается, если есть опасения за его сохранность на парковке.

С боку находится поворотная камера с круглым объективом, имеющим плоское стекло. Так как объектив не имеет бленды, то скорее всего камера будет ловить солнечные зайчики от приборной панели.

Разъемы для подключения питания и задней камеры находятся с правой стороны корпуса, там же расположен и разъем для карты памяти формата microSD. Поддерживаются носители информации объемом до 128 Гб.

Меню регистратора

При включении на экране появляется логотип производителя 70mai. Первый запуск занял коло 15 секунд. На экране появляются пиктограммы нужных действий, расположенные над физическими кнопками. Нажимая их, необходимо произвести начальную настройку регистратора: выбрать язык системы и установить дату.

Затем регистратор уведомляет, что парковочный кабель питания не подключён, после чего предлагает скачать приложение по QR коду с экрана регистратора.

Затем можно приступать к дальнейшим настройкам. Меню интуитивно понятное, перевод выполнен технически грамотно, здесь никаких проблем возникнуть не должно.

В настройках можно выбрать качество сжатия и параметры видео. Тут есть нюансы. Если мы выбираем низкое сжатие, то это значит не более высокое качество записи, а используемый при сжатии кодек, в данном случае H.264. Если же выбираем высокое сжатие, то запись будет производиться с более новым и прогрессивным кодеком H.265, который имеет более высокую степень сжатия при тех же параметрах качества видео.

Выбрав высокое сжатие, нам становится доступен выбор из двух возможных форматов записи 1920х1080 60FPS и 1920х1080 30FPS HDR. Других вариантов не предусмотрено. Выбор по меньшей мере странный — почему нельзя выбрать 1920х1080 60FPS HDR и нет более низких вариантов разрешения? Последнее было бы полезно для длительной записи в режиме охраны на парковке. Ещё больше урезается выбор, точнее его совсем не остаётся, при подключении к головному устройству задней камеры. В таком случае, запись на переднюю камеру ведётся в режиме 1920х1080 30FPS HDR безо всяких вариантов выбора и в разрешении 1920х1080 25FPS на заднюю камеру.

Также в настройках можно выбрать длительность циклично записываемого видео, частоту синхронизации 50 или 60 Гц, которую назвали подавление мерцания, отзеркалить и перевернуть картинку с задней камеры.

Также можно отрегулировать параметры звука, включить либо выключить его запись, установить громкость встроенного в передний регистратор динамика и что мне захотелось сделать сразу, отключить звук нажатия на кнопки, очень уж он противный и громкий.

Моё внимание привлёк пункт в настройках Smart Travel, глядя на его иконку, я подумал, что здесь идёт речь о какой-то дополненной реальности, типа контроля за полосой движения, однако это оказались банальные настройки датчика удара, активирующие запись при ДТП в нестираемую область памяти. Обычно я ставлю самую низкую чувствительность, а если это не помогает, то и вовсе выключаю эту функцию, иначе память забивается записями, к ДТП не имеющими никакого отношения. Так регистратор болезненно воспринимает удары подвески при движении по нашим дорогам.

Также в настройках есть один интересный пункт, который отвечает за состояние экрана. Здесь предлагается возможность помимо включения/выключения экрана ещё и активировать хранитель экрана. А это оказалась очень полезная вещь — часы, причём с хорошо читаемыми, крупными символами. Если в салоне вашего автомобиля отсутствуют отдельный циферблат с часами, то это будет очень полезным его дополнением.

В системных настройках можно посмотреть данные WIFI точки доступа, которую создаёт регистратор при включении. При желании данную функцию можно отключить, но смысла в этом не вижу.

Приложение 70mai для управления регистратором

Те же самые настройки, только в более широком виде есть и в приложении 70mai.

В приложении имеется галерея с видео и фотосъёмкой. Записи отсортированы по папкам: нормальная съёмка, экстренная съёмка, основная камера, дополнительная камера и пр. Посмотреть отснятое регистратором можно как напрямую с карты памяти, так и скачать к себе на телефон.

Задняя камера

Задняя камера имеет гораздо меньшие габариты, чем головное устройство. Корпус этой камеры не имеет влагозащиты, поэтому её установка возможна только в салоне автомобиля. Производителем предусмотрено стационарное несъёмное крепление 3М скотчем на стекло автомобиля. Камера оснащена аналогичным по виду плоским объективом и поворотным механизмом настройки угла обзора. Только в отличие от головной камеры, имеющей угол вращения около 90°, здесь доступно вращение на все 360°. Так что в зависимости от потребностей, данную камеру можно использовать и как камеру заднего обзора дорожной ситуации, и как салонную камеру. Для этого достаточно просто повернуть её на 180°. Модель камеры RC-11 она пишет видео в разрешении 1080p при частоте кадров 25FPS без HDR. Угол обзора составляет 130°. Задняя камера не имеет собственного микрофона, звук на видеоряд накладывается синхронно с головного устройства.

Питается эта камера от головного устройства кабелем с проприетарным разъёмом, который стыкуется с кабелем-удлинителем, как мне показалось приличной длины и в прочной изоляции. К головному устройству камера подключается через разъем mini-usb 8pin.

Потребляемый ток

При подключенной задней камере, регистратор потребляет ток до 0,8 — 0,9 А. Это довольно много. Если 12-вольтовый аккумулятор автомобиля уже не очень свеж, то оставлять включенным регистратор для работы в качестве охранной системы на морозе больше, чем на 2-3 дня не стоит. Иначе потом можно не завестись. Одно головное устройство потребляет ток до 0,7 А. В выключенном состоянии при поданном напряжении регистратор полностью обесточивается, потребление отсутствует.

Установка видеорегистратора в автомобиль

В новом «Перечне неисправностей, с которыми запрещена эксплуатация транспортных средств», появился пункт «установка дополнительных предметов или покрытий, которые ограничивают обзор с водительского места», поэтому монтировать регистратор нужно так, чтобы не нарушить данное требование. Оптимальным местом будет его установка за салонным зеркалом заднего вида. Примеряем место установки электростатической наклейки как раз за зеркалом. Снимаем плёнку с 3М скотча и клеим регистратор, стараясь выдержать горизонталь.

Проверяем, не нарушили ли мы требования Перечня — нет, все в порядке, с водительского места регистратор практически не видно, обзор он не перекрывает. Хотя всё это очень субъективно и если инспектор захочет, то вполне может посмотреть и с другого ракурса, ну да ладно, будем надеяться, что такой привередливый страж порядка нам на дороге не встретится.

Далее необходимо определиться с местом установки задней камеры. На моей машине установлена запаска, которая довольно сильно закрывает обзор, поэтому камеру придётся ставить в самый верх заднего стекла. Надо только выбрать место, которое гарантированно очищается дворником. Я специально сделал снимок грязного стекла, чтобы потом свериться с ним при монтаже задней камеры.

Примеряем камеру, стараясь сделать это так, чтобы установить её в очищаемую зону, но в тоже время, чтобы в поле объектива не попала нить обогрева.

Снимаем плёнку с 3М скотча и клеим камеру в выбранное место. Получилось вот так — вверху справа от дублирующего стоп-сигнала на заднем стекле.

Самая лёгкая часть монтажа позади. Теперь нужно протянуть кабели питания под обшивкой салона, чтобы они не маячили перед глазами и опять же не нарушали требования перечня неисправностей. Перед данной процедурой я приобрёл в магазине автозапчастей липкую ленту «Антискрип», которая позволить дополнительно защитить кабель в местах сгиба от истирания и предотвратит риск возникновения скрипа о металлические поверхности кузова.

Сначала примеряем оба кабеля по длине, подключив их к головному устройству. Затем отгибаем уплотнитель переднего бокового стекла и отщёлкиваем клипсы пластиковой облицовки боковой стойки. Протягиваем кабели в бардачок. Обматываем кабели мягкой лентой антискрип.

С помощью комплектной пластиковой монтажки протаскиваем кабели под потолочной обшивкой. После чего облицовку и уплотнитель можно вернуть на место. На этом собственно подключение головного устройства закончено.

А вот с задней камерой ещё придётся повозиться. Я планировал проложить кабель по полу по трассе прохождения акустических проводов к задним колонкам, однако когда я это сделал, то понял, что его длины мне хватит едва ли на подключение к задней камере с небольшим запасом на неполное открытие задней двери, не то что на скрытый монтаж. Как оказалось, кабель не такой уж и длинный. Но здесь есть одно, но — если тянуть кабель по потолку, то его длина будет достаточной. Такой монтаж займёт много времени, а на улице сейчас 20-градусный мороз, поэтому оставим пока так, а с весенним солнышком уже переделаем.

Обзорность

Проверяем наши камеры на обзорность. С передней камерой никаких проблем нет, надо лишь немного повернуть объектив, а вот изображение с задней камеры перевёрнуто вверх ногами и отзеркалено. Вернуть его в нормальное состояние можно в пару кликов в приложении. Вот теперь то, что надо!

Снаружи передний регистратор практически не видно благодаря тёмному корпусу, а вот воздушные пузыри под электростатической наклейкой видно очень хорошо. Нужно было хорошенько прокатать её пластиковой карточкой перед наклейкой монтажной площадки регистратора.

Задняя камера более заметна, но не за счёт цвета своего корпуса, а из-за своего контура, если смотреть в салон на просвет.

Проверим углы обзора камер, поочерёдно подносим к объективам проверочную таблицу и фиксируем видимые границы по бокам. И на передней, и на задней камере заявленные 130° подтверждаются. На передней угол обзора даже больше. Резкость плохая из-за того, что глубина резкости у регистраторов начинается где-то с полуметра.

Качество съёмки

Осталось протестировать регистратор в условиях реальной эксплуатации. Сегодня на улице мороз и солнце — день чудесный. Картинка с передней камеры яркая, сочная, нарядная. Номера попутных и встречных автомобилей, даже грязные, читаются на разрешённых в городе скоростях без проблем.

Никаких проблем с читаемостью номеров (в том числе грязных) на встречке нет и за городом на скорости 100+ км/ч (вдобавок столько же у встречного потока).

Изображение с задней камеры качеством похуже, но все равно хорошее. Здесь сказывается отсутствие поддержки HDR. Но все же номера при дневном свете у позади едущих и встречных машин в соседнем ряду видно без проблем. Средний ряд встречки видно через раз, а третий ряд уже совсем не видно.

На загородной трассе читабельность номеров ухудшается. Попутки видно все, а встречку можно считать уже не всегда.

А вот когда солнце светит в лоб, ситуация ухудшается, то чего я опасался, подтвердилось — объектив ловит солнечные блики с торпедо автомобиля и затрудняет съёмку деталей, находящихся в тени. Номера встречных автомобилей в городе большей частью читаются, а вот за городом на скорости 100+ их видно не всегда, точнее чаще всего их не видно.

Ещё сильнее эта проблема проявляется у задней камеры, не имеющей HDR. Если в городе против солнца читабельность номеров против солнца 50 на 50, то за городом на скорости 100+ номеров уже почти не видно.

У производителя есть средство борьбы с данной проблемой — поляризационный CPL фильтр на объектив. Он как раз и устраняет эти блики. Однако в комплекте с регистратором фильтр не поставляется, а продаётся отдельно и стоит увы, не дёшево.

Ночная съёмка похвастать читабельностью номеров не может. Однако здесь я увидел разницу между режимом 30 FPS HDR и 60 FPS, которая была не очень очевидна при хороших условиях освещения. Как ни странно в режиме 60 FPS без HDR запись оказалась более плавной, стабильной с более высоким процентом считывания номеров. На переднюю камеру в режиме 30FPS с HDR их как правило видно у попуток и почти никогда у встречных машин. Светочувствительность у камеры хорошая, на улицах города видно всё очень хорошо.

А вот в режиме 60FPS уже номера встречных машин можно иногда различать, но опять же далеко не всегда.

На заднюю камеру в тёмное время суток видно номера только у попутных машин и то, в пробках. В движении номера не читаются практически совсем. Но зато со светочувствительностью никаких проблем нет. При городском освещении окружающую обстановку видно отлично.

Примеры видеосъёмки

Видеосъёмку в различных условиях освещения и режимах работы видеорегистратора можно посмотреть здесь.

Стабилизация в настройках регистратора не заявляется, но тем не менее изображение совершенно не дрожит и не трясётся в любом из режимов съёмки, даже на асфальтовых выбоинах и ухабистой лесной дороге.

Видеозапись с передней камеры длительностью в 1 минуту в режиме 1920х1080 30 FPS HDR занимает около 80 Мб дискового пространства и 140 Мб в режиме 1920х1080 60 FPS. Видеозапись с задней камеры длительностью в 1 минуту в режиме 1920х1080 25 FPS занимает около 77 Мб. Итого на карту памяти объёмом 32 Гб поместится всего лишь чуть больше 3-х часов записи с передней и задней камеры. Поэтому лучше сразу поставить самую ёмкую карту памяти, в данном случае это 128 Гб. Так как регистратор ведёт запись в 2-х канальном режиме, то для его работы потребуется высокоскоростная карта памяти, минимум класса C10, а лучше выбрать карты формата UHS Speed Class U1/U3 или Video Speed класса V10 — V90.

Купить видеорегистратор с камерой заднего вида 70mai Dash Cam A200 можно здесь.