Велосипед родом из детства. Пермский завод возобновил выпуск велосипедов «Кама»
В начале февраля стало известно, что на Пермском заводе "Форвард" начато производство складных велосипедов "Кама". Первая партия уже собирается на конвейерной линии, и по заявлению представителей компании, планируется серийное производство. Напомню, что велосипеды марки "кама" выпускались большими партиями с 70-х по 90-е годы. Первая партия насчитывает 3 тысячи штук и выпущена она в честь 300 летия города Пермь. На корпусе велосипеда будет размещена специальная наклейка напоминающая об этом мероприятии. Ближе к концу февраля, первая партия велосипедов уже поступит в магазины.
В дальнейшем планируется развития этих велосипедов на заводе "форвард" с другими моделями производителя. Приблизительная розничная стоимость юбилейного велосипеда "кама" будет в пределах 12-13 тыс. рублей. Первая партия намечена только в красном цвете, но в дальнейшем добавятся и другие расцветки. А с 2024 года, компания планирует расширение модельного ряда велосипедов, добавлением модернизированной "камы", которая будет отличаться установкой разных по диаметру колес и нескольких скоростных режимов.
Углубляясь в историю, можно сказать, что ранее велосипеды "кама" выпускались на заводе "Велта", а в начале 2000 годов завод обанкротился. В дальнейшем, на базе завода открылся "Форвард".
Совсем не давно стало известно, что вся партия в 3 тыс. штук уже зарезервирована к продаже, поэтому завод принял решение увеличить производство велосипедов. Будет дополнительно произведено еще 10 тыс экземпляров юбилейной "камы".
Источник: https://www.kommersant.ru
11 комментариев
Добавить комментарий
Этот старый вел значительно крепче современных пластиковых. Лично мне не нужны скорости и проходимость. А в каме складной механизм и прочность
Да и тот вел был весьма посредственного качества. Говорю, как бывший владелец.
чем он был хуже современных?
А вы не ответили на мой.
Будет ли новая поделка крепкая покажет время. Почему бы и не возродить «тяжелую» каму, чем выпускать одноразовые велики
1. Конченное крепление шатунов к валу при помощи «пальцев», которые туда забивались. Неудобно разбирать/собирать. Говно-говном. Иногда ломались, сминались.
У современных великов квадратное посадочное место на валу и в шатунах. Надежно и просто фиксируется.
2. Конченные подшипники в каретке. Шарики с сепаратором. Сепаратор иногда рассыпался и все это дело скрежетало внутри каретки. У современных ставятся нормальные промышленные подшипники.
3. Переднего тормоза не вижу. Если цепь слетит на спуске, что делать? Бабы других велосипедистов нарожают? Впрочем, если тормоза передние и были, то клещевого типа с дубовыми резинками, которые нифига не тормозили.
Современные V-брейки получше будут, не говоря уж о дисковых.
4. Обода фиговые были на всех советских велах. Колеса уже с завода шли с восьмерами и яйцами.
5. Скорости одной маловато.
Сильно сомневаюсь, что он прочней моего алюминиевого Автора.
Добавить комментарий