УАЗ Патриот отпраздновал совершеннолетие. Как прошли детство и юность российского внедорожника?
Восемнадцать лет назад с конвейера сошли первые экземпляры внедорожника УАЗ Патриот. Автомобиль сменил модель прошлого поколения по имени Симбир, унаследовав от неё кузов и большую часть внутренней конструкции. В свою очередь Симбир являлся удлиненной и доработанной модификацией модели УАЗ-3160, которая из-за короткой базы имела проблемы с управляемостью, а из-за новых для завода технических решений страдала массой «детских болезней». Производство 3160 началось ещё в далеком 1997 году, так что неофициально «Патриоту» пошёл уже двадцать седьмой год.
Несмотря на это, автомобиль стал первой по-настоящему «народной» моделью Ульяновского завода, сменив на этом посту армейский и слишком утилитарный УАЗ-469/3151. И хотя последний в результате был модифицирован и выпущен под именем Хантер, на его фоне Патриот всё ещё выделяется относительно современным кузовом, салоном и оснащением. По потребительским свойствам и надёжности он, конечно, всё ещё уступает зарубежным аналогам, но в то же время обыгрывает их по стоимости: например, за самый дешёвый заграничный «рамник» Suzuki Jimny сейчас придётся заплатить три с половиной миллиона рублей — просто безумие!
За 18 лет жизни на конвейере внедорожник пережил три рестайлинга. В 2012 году у него появился новый салон с кондиционером и штатной магнитолой, поддерживающей hands-free звонки. В 2014-м он заметно обновил свой экстерьер, а также получил медиасистему с сенсорным экраном. К концу 2016-го «Патриот» лишился дизельного двигателя, но стал гораздо комфортнее и безопаснее: в списке оснащения появились мультируль, камера заднего вида, парктроники и климат-контроль, а список систем безопасности пополнился такими важными вещами, как ABS, ESP и фронтальные подушки безопасности. Интерьер также оказался значительно переработан, приняв современный и законченный вид. Из опций появилась блокировка заднего дифференциала, а гамма двигателей пополнилась новеньким ЗМЗ Про.
Последнее обновление модель получила в 2019 году — тогда «Патриот» оснастили автоматической коробкой передач фирмы Punch. Крупная модификация с новым дизайном, которую с лёгкой руки директора «Соллерса» окрестили «Русским Прадо», на свет так и не появилась: работы над проектом завершились в конце 2020 года по финансовым причинам, и сейчас их восстановление уже не представляется возможным.
На данный момент производство УАЗ Патриот продолжается, хотя из-за санкций оснащение автомобиля пришлось упростить. Так, новые образцы автомобиля лишились мультируля и электронного управления раздаткой, а из его базовой комплектации исчезли подушки безопасности. Кроме того, «база» теперь оснащается китайской МКПП BAIC вместо корейской Dymos, а версии с АКПП перестали производиться в принципе — всё из-за французского происхождения компании Punch. Цены удручающие: теперь за внедорожник в минимальной комплектации с двигателем Евро-2 просят 1 530 000 рублей. Остаётся надеяться, что внедорожнику удастся пережить нынешний кризис, тем более что УАЗ уже планирует вернуть на него и турбодизель, и «автомат». Получится ли?