Топливные присадки: как выбрать, чтобы не навредить двигателю?

Высокая стоимость топлива и его низкое качество — извечная проблема практически всех автомобилистов СНГ. Одна из проблем — наличие продавцов, реализующих поддельный бензин, либо же разбавляющих его сторонними примесями. Итогом становится удешевление продукта, его реализация по стоимости нормального топлива, а также нанесение значительного вреда машине. Например, быстрее изнашиваются форсунки, бензонасос, остальные комплектующие двигателя. И это лишь верхушка айсберга.

Выхода из сложившейся ситуации два. Первый — найти качественную, проверенную АЗС, где льют хорошее топливо, и заправляться исключительно там. Второй — пользоваться специальными присадками. В идеале оба решения можно объединить между собой, предварительно узнав все тонкости и нюансы.

Бензин чистым не бывает

В любом топливе, продающемся на АЗС, обязательно присутствуют присадки, но в разных пропорциях — до 2% от общего объема. На заводы, где перерабатывают нефть, привозят огромное количество дополнений, состоящих из углеводородов, соединений и т. д. С их помощью топливо раскрывает свой полный потенциал. Но ещё отдельно продаются присадки, которые водитель может использовать дополнительно.

Всего их существует два десятка, а вот число композиций и за сотню переваливает. Присадки обеспечивают улучшение горение топлива, делают выхлоп менее токсичным, повышают октановое число, моют систему подачи бензина и т.д.

Но не стоит сразу торопиться и бежать в магазин. Практически все автомобили с трудом справляются с присадками. Небольшим исключением являются моющие, но и с ними не все так просто. Ещё один момент — токсичность присадок. Стоит понимать, что добавки являются химически активными соединениями, и пользоваться ими нужно с надлежащей осторожностью.

Мою, мою, очищаю

Чаще всего в магазинах встречаются моющие присадки. Это оправдано, ведь в редких случаях бензин уже содержит данное дополнение. Присадки используются для двух целей: очищения автомобильной камеры сгорания и чистки топливной системы.

Базовый состав представляет собой ингибитор ржавчины, ПАВ, необходимый для промывки, и деэмульгатор. Последний позволяет впитывать влагу из горючей смесь. Это крайне ценно для моделей, функционирующих на дизеле.

У присадок есть деление на 2 группы. Первые — чистящие, а вторые — очистители. К последним можно отнести даже простой изопропиловый спирт. Если добавить около 100 мл средства к 20 л топлива, то это позволит впитать из него всю воду, а приятным бонусом станет очистка свечей зажигания в процессе эксплуатации движка.

Опасны в использовании

Среди присадок есть категория, представляющая определенную угрозу — октан-корректоры. Они способствуют увеличению октанового числа (ОЧ) на 5-10%, но итогом станет принесение в жертву автомобиля. Стоит помнить, что ОЧ — это показатель детонационной стойкости бензина. Если он низок, есть риск взрыва топлива при определенных условиях. Увеличение октанового числа и повышение гарантий безопасности — здравая идея и мысль. Если бы не «но».

Такие присадки чрезвычайно токсичны. Они вступают в реакцию со всем, начиная от деталей-уплотнителей, заканчивая человеческим организмом. Пользоваться на регулярной основе ими категорически не рекомендуется, иначе значительно просядет ресурс силового агрегата. Да и зачем покупать изначально некачественное топливо и дорабатывать его присадками? Куда проще заправиться 95-м или 98-м бензином. Эффект будет тот же.

Универсальны ли?

Не менее популярны среди водителей универсальные средства, позволяющие почистить камеру сгорания и интенсифицировать процесс топливной смеси. Согласно позиции производителей, их присадки способны выполнять огромную прорву задач, однако реальность полна разочарований.

Универсальные средства лишь чистят топливный привод, камеру сгоранию, впускные клапана. При этом выпускные остаются в прежнем виде, на них эффект практически незаметен.

Использовать подобные присадки можно лишь для предотвращения нагара. Уже сформировавшийся нагар они не смогут очистить. Единственный плюс данных средств — абсолютная безопасность для автомобильного нейтрализатора, а также довольно низкая токсичность.

Что категорически нельзя заливать

Кратко пробежимся по присадкам, которыми нельзя пользоваться, иначе огромный ущерб двигателю обеспечен. В список входят:

• Нафталин. Способен превратить 92-й в 95-й. При этом составляющая способствует формированию огромного количества нагара, делает выхлопные газы значительно токсичнее, имеет склонность к кристаллизации и накоплению в бензонасосе;
• Ферроцен. Значительно повышает ОЧ — до 5 единиц, но его использование приводит к образованию нагара на свечах и цилиндрах;
• Толулол, бензол. Безусловно, присадки повышают ОЧ аж на 8-10%, вместе с тем разрушая эластичные составляющие двигателя и вызывая коррозию;
• Этил. При длительном использовании может спровоцировать серьезное отравление;
• Спирт. С его помощью водители повышали октановое число. Метод, может быть, и хороший, но придется попрощаться с прокладками. Если же неправильно рассчитать пропорции, то ОЧ, напротив, понизится.
• Марганец. Тоже повышает ОЧ, но при дальнейшей эксплуатации выводит из строя свечи и нейтрализатор.

Стоит помнить, что смешение таких присадок с бензином, вне зависимости от его качества, может привести к фатальному — самовозгоранию автомобиля.

Как пользоваться присадками для автомобиля?

Те же моющие или универсальные средства, подобранные строго для вашего автомобиля, необходимо использовать через 3-10 тысяч км пробега.

Что касается выбора средств, то не стоит рисковать и приобретать неизвестные бренды. Лучше всего зарекомендовали себя немецкие и бельгийские товары. Их можно найти практически в каждом автомагазине или же заказать на привоз.

Если же выбора не осталось, и пришлось использовать непроверенную продукцию, ни в коем случае не смешивайте её с другими присадками. Залейте половину дозировки от той, что рекомендовал производитель, и следите за реакцией двигателя. Если все нормально, можете заливать по норме.

И ещё важный момент: комплексными присадками стоит пользоваться только владельцам новых моделей с небольшим пробегом. Для тех, у кого авто постарше, такие средства могут быть вредны, так как сверхактивные вещества быстро забивают фильтры.