The Inside Line Tonton v2: отличный фэтбайк из Канады. Изучаем, ищем аналоги в России
Скажем прямо, нечасто нас балуют интересными фэтбайками. На этот раз порадовать велосипедную общественность решил канадский бренд The Inside Line со своей новинкой Tonton v2. Модель поставляется в двух версиях, Comp с вилкой Mastodon Comp и покрышками Terrene Yippee Ki Yay 27.5x4.3″ и Pro с Mastodon Pro с шипованными 45NRTH Wrathchild 27.5x4.5″. Помимо покрышек и вилок, версии также отличаются ценой: Comp обойдется в $5 200 (~457 600 руб), а Pro стоит $7 000 (~616 000 руб). Отдельно рама Tonton v2 стоит $2 200 (195 800 руб).
Как видно из названия, у модели был предшественник, V1. Однако компания не стала расписывать изменения в подробностях, а в интернете как-то не особо много информации о прежней версии. Из пресс-релиза следует, что фактически The Inside Line кардинальным образом переработали раму под 27,5 колеса и современную геометрию. Вообще изначально проект создавался как желание парней кататься зимой ровно по тем же трейлам и с тем же задором, что и летом.
Технические характеристики прекрасно отражают характер байка, поэтому — сразу к списку параметров.
- Рама: хромолибденовая сталь 4130.
- Вилка в Comp: Manitou Mastodon Comp, 120 мм, воздух, ось 15х150мм, «ноги» — диаметр 34 мм (алюминий 7050).
- Вилка в Pro: Manitou Mastodon Pro, отличие в более продвинутых «внутренностях» и меньшем весе. У линейки Manitou Mastodon есть несколько поколений, The Inside Line не уточняет применяемое в Tonton, поэтому во избежание дезинформации указываю лишь общее описание.
- Тормоза Comp: Sram Code R, роторы Sram Centerline 6B 200/180 мм.
- Тормоза Pro: Sram Code R, роторы Sram HS2 6B 200/180 мм.
- Шатуны: Sram GX 30T.
- Трансмиссия: Sram GX 12 скоростей, кассета Sram GX 12 ск 10-50T.
- Каретка: SRAM DUB British 100mm External Cup BB 28.99 мм.
- Дроппер: OneUp V2 (XS: 150 мм, S: 180 мм, M-L: 210 мм, XL-XXL: 240 мм).
- Вилсет: фронт SunRingle Mulefut 80 27.5″ 15x110mm, тыл SunRingle Mulefut 80 27.5″ 12x197mm.
- Покрышки Comp: Terrene Yippee Ki Yay 27.5x4.3″ Studdable.
- Покрышки Pro: шипованные 45NRTH Wrathchild 27.5x4.5″ 120tpi 252XL Studs
Сразу пара слов о вилках. Manitou Mastodon не просто решение для фэтбайков, производитель специально адаптировал его для зимних заездов при температуре вплоть до -40 градусов. Поэтому ничего «залипать», ржаветь и портиться или переставать работать в мороз не должно. Как видим, The Inside Line заявляет 120 мм хода, но вообще параметры вилок позволяют настроить их в диапазоне 80-140 мм для Comp и 80-160 мм для Pro, шаг настройки — 10 мм. Отличная вариативность в зависимости от того, где и как вы катаетесь.
Источник фото: theinsideline.ca
Производитель достоин похвалы и за крайне широкий диапазон ростовок, выбрать можно между XS, S, M, L, XL и XXL.
Как уже отмечалось, у рамы трейловая геометрия, велосипед ориентирован на скоростные спуски. В то же время, по словам производителя, благодаря круто смещенной вперед подседельной трубе и более коротким нижним перьям, достигается максимальное сцепление задних колес с поверхностью на крутых подъемах.
Согласно информации в официальном магазине бренда, фэтбайк доступен к заказу только на территории США и Канады.
Аналоги в России
Зарубежные новости о новых велосипедах — штука безусловно интересная для расширения кругозора. Однако понятно, что в большинстве случаев описываемые модели мы в продаже в России не увидим. Поэтому чтобы повысить полезность таких материалов, я буду в обязательном порядке рассказывать, какие схожие аппараты доступны нам здесь и сейчас в РФ.
К сожалению, в случае The Inside Line Tonton v2 прямых аналогов нет чуть больше чем полностью, трейловые фэтбайки у нас отсутствуют как класс. Однако если для вас не имеют значения углы геометрии, и вы не страдаете по разнице между 26″ и 27,5″, то можно посмотреть в сторону китайских рам для фэйтбайков Alaska или Alexbikes. Сборки под заказ у нас можно найти без проблем и с алюминиевыми, и с карбоновыми рамами.
Стоимость версий с алюминиевой рамой составляет около 150 000 руб. Карбоновая сборка на раме Aliexbiles Aero начинается от 245 000 руб. Двухподвес потребует гораздо более серьезных затрат, от 460 000 руб до почти 900 000 руб. Для примера — характеристики сборки карбонового двухподвеса примерно за миллион рублей.
- Рама: noname, карбон, задний амортизатор ROCKSHOX MONARCH RT3 200X51 HVI ML3 F 320 D2.
- Вилка: WREN WSF150-150ATK с блокировкой, ось 15 мм, ход 150 мм.
- Трансмиссия: электронный беспроводной групсет Sram XX1 Eagle AXS Rocker, кассета 12 ск SRAM XG-1299 Eagle 10-52T, цепь SRAM XX1 Eagle Gold.
- Обода: карбоновые NEXTIE Xiphias PREMIUM NXT26XS85 85 mm, 26″, одностеночные, 535 грамм штука, 32 спицы.
- Покрышки: Schwalbe Jumbo Jim EVOLUTION LINE 26″ x 4.4, 127 EPI, установлены бескамерно.
- Тормоза: гидравлика Hope Tech 3 V4 Braided, роторы 180 мм Hope Floating Disc.
- Втулки: передняя Hope Pro 4 Fatsno 15x150 мм, задняя Hope Pro 4 Fatsno 12х197 мм.
- Вес: 14,5 кг.
Вероятно, вес выглядит не самым маленьким, однако надо учитывать, что речь идет о двухподвесе, да еще с амортизационной вилкой.
Источник: theinsideline.ca
55 комментариев
Добавить комментарий
анаэробные нагрузки в минусовую температуру без динамики и драйва за лям?)) зачем кроме себя кому либо такоэ советовать?)
лол если вы не предлагаете попробовать такие телеги зачем оно тут?)
по этому возвращаемся к моему первому комментарию)
если что, я не фантазирую про бестолковое, просто забавно наблюдать как люди тратятся на странное по этому и первый комент))
я привел банальный пример — простенький лесной трейл на 20км и фет в нем не эффективен. так же как и в катках по асфальту, тягунках в горках итд. очень узкая область примирения, причем если сыпухи или снежка будет много фет и там встрянет. по мне лучше в таком случае вложиться в лучшее универсальное качество)
про диван это мемас, как у вас про «кругозор» — конечно когда я понимаю что контент не интересен я выбираю альтернативу)
Для меня зимнее катание на фэте-лучшее, что только есть из снежных развлечений! А летом я частенько вспоминаю и жду когда же наступит зима, чтобы как следует оторваться. Фэт фэту рознь, конечно и чтобы получать на нем удовольствие нужно иметь как минимум байк не ниже среднего, на дешевых чугунных велосипедах будет лишь боль и страдание, особенно в зимнее время
там выше невоспитанный мальчик что-то лопочет про неподрессоренные массы и т.п. видимо от того, что взрослые дяди ему не давали даже потрогать нормальные фэт. у которого, кстати, подвеска вся жесткая в 100% случаев (при здоровом хозяине)
вот например фэт за вполне нормальные (по веломеркам) деньги http://ixbt.photo/photo/322908/556953hxRM4TvWG/1302259w.jpg
с планетарной втулкой и весом 12.7.
неподрессоренная масса это в транспортных средствах та часть, которая находиться до подвески. в случае регида это весь байк до конечностей райдера. обычно такоэ на техничных трассах сильнейшим образом влияет на динамические возможности транспорта. там выше уже ответили что кругозор маленький, но я в отличии от адептов понимаю почему предлагаемая телега просто не будет ехать. жаль что взрослые дяди в великах не шарят)
я предполагаю что зимой ездить на велике это тупо, как и вкладываться в устройство со столь узкой областью применения. понимаю что такие люди тоже будут, но написал что их будет не много. переубеждал? нет, не придумывайте за меня что я делаю. изначально высказал мнение, а потом все превратилось в желание автора доказать что эти телеги необходимы по куче с ходу придуманных причин)
но хорошо про дичь ты все верно понял))
и да, а ты здесь 20 постов нафигачил — всё время соглашался?
можешь еще почитать почему я считаю потребителей такого странными, явно в первые пару раз с чтением и пониманием у тебя что то не сложилось)
— Один??? Да их тут тысячи!
пока тут это автор и фанат Спешей)
По вашей ссылке отличный бак. Но не трейловый) А нормальные деньги — эт сколько?
Добавить комментарий