Стоит ли покупать велокомпьютер? Плюсы и минусы данного устройства
В этой статье рассмотрим плюсы и минусы велокомпьютеров по сравнению с очевидным решением — отслеживанием спортивной активности на велосипеде с помощью своего смартфона. Смартфон есть у каждого, его можно закрепить на руле велосипеда или положить в карман и кататься, а там будет вестись запись трека и прочие возможности. А велокомпьютер нужно покупать....
В качестве иллюстрации возможностей велокомпьютеров будет выступать модель iGPSPORT iGS618.
Содержание
Беспроводные велокомпьютеры оснащенные функцией GPS — относительно новые устройства получающие параметры по сигналу GPS и с беспроводных датчиков, постепенно приходящие на замену классическим велокомпьютерам, которые считают обороты колеса велосипеда. Приемники постепенно дешевеют, а значит за новыми велокомпьютерами будущее.
Сначала перечислим плюсы велокомпьютеров по сравнению со смартфоном.
Плюсы
1. Компактность
Велокомпьютер компактней смартфона, занимает на руле меньше места. Меньше заметен в людных местах.
А еще эта современная тенденция роста диагонали смартфонов. Например iGPSPORT iGS618 имеет размеры 86х54х19 мм с экраном 2,2", смартфон с экраном 6.39" уже размерами 151х74х9 мм.
2. Защита от воды
Дождик частый спутник велосипедиста. Велокомпьютер надежно защищен от воды, его не нужно прятать. Обычно корпус имеет защиту от воды на уровне IPX7 (резиновая прокладка между частями корпуса/склеенный корпус, защищенные кнопки и порт для зарядки закрытый резиновой заглушкой). Много ли современных типовых смартфонов имеют такой уровень защиты?
3. Время автономной работы
Велокомпьютер, в отличие от типового смартфона, способен работать 10-40 часов (в зависимости от модели) в режиме GPS и, естественно, с активным экраном. А современный смартфон хорошо если 4-5 часов проработает в таком режиме.
4. Защита от ударов
Корпус велокомпьютера страдает от падений меньше. И будем откровенны, велокомпьютер с GPS дешевле чем среднестатистический смартфон. Смартфон будет жалко. Смартфон так же проще выронить на дорогу из рук или из крепления.
Кстати, крепление на руль для смартфона нужно покупать отдельно. Хорошее алюминиевое стоит не меньше 10$, а базовое крепление велокомпьютера на руль всегда идет в комплекте.
5. Одновременная поддержка датчиков
Типовой GPS велокомпьютер поддерживает беспроводные датчики (соединяются с устройством по протоколу ANT+ или bluetooth):
- Датчик скорости
- Датчик каденса (частота вращения педалей)
- Пульсометр
- Комбинированный датчик (скорость и каденс)
Модели подороже еще поддерживают датчик измерения мощности.
Все параметры с этих датчиков записываются в трек (обычно еще и высота с барометрического датчика) и, конечно, наглядно выводятся на экран устройства.
Затем, можно посмотреть все параметры поездки/тренировки в любой точке маршрута с ПК или мобильного приложения:
Есть полная статистика и анализ по графикам для спортсменов И для любителей сервиса strava, есть синхронизация данных. Трек GPS можно портировать. Тут все продумано в комплексе, в отличие от смартфона.
Минусы
А теперь минусы, куда же без них в таком функциональном устройства.
1. Навигация
Главный минус, по моему мнению, отсутствие внятной навигации у велокомпьютеров. Возвратная навигация слишком простая и, скажем, в лесу бесполезна.
В смартфоне же городская навигация точная и ей удобно пользоваться на сенсорном экране. С лесными дорогами ситуация хуже, но пользоваться можно. В флагманских устройствах ее внедряют, но стоят такие решения дорого! Да и насколько удобно пользоваться — вопрос.
Например в Byton Rider 750, там сенсорный цветной экран 2,8":
2. Цена
Как я уже писал, смартфон в среднем дороже GPS велокомпьютера. Но! Если добавить беспроводные датчики полным комплектом цена уже будет сопоставима. Причем, датчики мощности стоят дурных денег. И это мы еще рассматриваем китайские бренды, если посмотреть в сторону Garmin и пр. бренды, то цены могут неприятно удивить. Не каждый готов расстаться с такой суммой, хоть и для любимого спорта.
3. Востребованность
Тоже важный аспект, расширенный спортивный функционал, который предлагают GPS велокомпьютеры, не нужен новичкам и даже любителям. А в качестве «показометра» скорости и других параметров есть более дешевые варианты. Такие функциональные велокомпьютеры покупают профи, следящие за своими тренировками.
Заключение
Я использую комбинированный вариант: смартфон для навигации и, конечно, звонков и велокомпьютер с GPS для записи трека и контроля параметров (каденс и пульс). В целом эта тема довольно спорная, каждый выбирает удобный вариант для себя. Главное не забывать — велосипед друг человека.
А если все-таки решились на покупку, определится с выбором поможет подборка GPS велокомпьютеров:
Спасибо за внимание!
54 комментария
Добавить комментарий
Ваш пост — пост человека явно далёкого от темы.
С учетом того в для велокомпьютеров нет никаких сервисов они становятся более чем бесполезными.
Много лет пользуюсь mapmyride — ни у одного велокомпьютера и близко нет подобного функционала.
Повесил его на руль, правда, со слегка устаревшими оффлайновыми картами. Трек записать сможет, скорость покажет.
Если при падении разобьётся — то и фиг бы с ним.
А «боевой» телефон пусть в рюкзаке едет, ему разбиваться нельзя!
У меня для вечерних поездок есть фара 12 Вт с СТГ. Днем она не нужна.
Начнём с того, что существуют :P. В фарах буша и мюллера есть выделенные светодиоды для ДХО даже в некоторых недорогих новых моделях (UPP T SENSO PLUS, AVY T SENSO PLUS).
Ну надо же, не знал, что техника буша и мюллера — это что-то из сказки.
Я вполне вижу в солнечный день постоянно светящую фару велопрокатных велосипедов в Москве. Хотя так-то она довольно тусклая, если с прокатными самокатами сравнивать, причём с подрезанным пучком.
Требование ДХО — это очень хорошо и правильно. Или в Швейцарии, Италии, Швеции и Испании тоже дикие ПДД?
Дикость — это гонять, считая, что все кругом тебя видят, хотя анфас велосипедист меньше пешехода по площади.
Никогда не слышал про массовое использование велосипедов в США.
Конечно, но это не повод оставлять отсталые нормы ПДД, как в США :P.
Можно, если с обочиной трудности.
Или курьер. Или не подумал. Или отвлёкся. А с фонарём пешеход велосипед увидел и не подрезал.
1. Компактность. Актуальна разве что для шоссеров с узким рулем где еще навешано кормушек и фонарей. Ну увидят у меня смартфон на руле в людном месте и что? Камнями закидают?
2. Защита от воды. Актуально тем кто хочет кататься под проливным дождем. В противном случае смартфон всегда можно убрать в карман, да и если уж очень хочется прокатиться под ливнем цена недорогих моделей в влагозащитой (тот же Samsung S8) вполне приятная — около 150$.
3. Автономность. Если вы катаетесь по 10-40 часов без перерыва то она несомненно пригодится. Тому большинству людей которые проводят в седле 2-3 часа это никак не повредит.
4. Противоударность. Даже с дешевым креплением за 10$ при падении надо сильно постараться чтобы телефон из него выпал и разбился. Если уж умудриться так упасть то о сохранности телефона думать придется в последнюю очередь. Опять же никто не мешает приобрести с рук какого нибудь дешевого китайца за 50$ который будет выполнять в поездке все те же функции что и телефон вдесятеро дороже.
5. А в приложение на телефоне кто ограничил количество подключаемых датчиков?
1) компактность актуальна всегда и везде. И вес актуален, если не только за пивом гонять. И читаемость с экрана. А камнями не закидают, даже, если у васмонитор на руле, но это точно повод сним ездить ?
2) если вам не нужны ваши показатели, то смартфон в кармане сгодится… если нужны, то без защиты от воды — никак.
3) тем людям, которые катают максимум час, в принципе, велокомп не нужен. С другой стороны, вы ж себе смартфон, который только 5 часов заряда держит, не купите… почему с другой электроникой этот принцип, внезапно, не работает? У меня, например, частенько бывало, что выеду на часик, а возвращаюсь вечером...
4) т.е. вы с большим удовольствием разобьёте телефон за 50€, чем велокомп за 25€ (который ещё и не разобьётся, потому что таки противоударный ?
5) не всякое приложение, в принципе, поддерживает датчики. И не все датчики на блютуз. А телефонов с поддержкой ANT+ — полторы штуки, да, ещё и работают — так себе...
А теперь в целом: простейший велокомп от тех же iGSport можно купить меньше, чем за 25€. Да, без навигации. Да, большинству владельцев велосипедов оно не надо. Но, у тех, кому надо, выбор между телефоном и велокомпом вообще не стоит — это разные железяки, для разных нужд.
Как я уже писал, смартфон в среднем дороже GPS велокомпьютера. Но! Если добавить беспроводные датчики полным комплектом цена уже будет сопоставима. Причем, датчики мощности стоят дурных денег.»
Херню пишете, товарищ.
Если нужны датчики, то телефон их не заменит, т.е. мы поимеем цену телефона + ещё цена датчиков, что опять-таки не будет лежать рядом с велокомп+датчики! Ессесна, если не рассматривать верхнюю ценовую планку велокомпов…
Самое главное и основное — если спрашиваете себя зачем вам велокомпьютер, значит он вам не нужен. Тем кому он реально нужен знают для чего он им и что от него получат.
Я в прошлом году первый раз проехал на велосипеде турмаршрут в 200 км по пересеченке за 1,5 дня с ночевкой. В качестве навигатора и показометра был смартфон. Так вот:
во-первых, от постоянных включений экрана, чтобы узнать в какую сторону на очередной развилке ехать смарт потребовал присосаться к повербанку уже через 5 часов, а я проехал всего 1/4 маршрута...;
во-вторых, ехал я по кушерям и дебрям, периодически под проливным дождем. При таких условиях телефон должен быть далеко в сумке, но мне нужна навигация здесь и сейчас, чтобы не заблудиться. Телефон было реально жалко, да и не готовила его жизнь к таким испытаниям;
в-третьих, от навигатор мне нужна была информация только где и куда повернуть и тут навигации «по нитке», т.е. по заранее залитому треку маршрута более чем достаточно. Изображения лесов, полей, болот и прочих населенных пунтов здесь и сейчас мне были не нужны. Для чего-то бОльшего как то: когда лес закончится или где ближайший магазин, я залезу в телефон, а в остальное время он будет лежать в надежном месте и лениво тратить заряд батарейки;
в четвертых, когда вы едете целый день, а то и больше, то показания мгновенной и средней скорости, каденса и пульса лишними не будут, особенно каденс. Пульс и скорость брал с часов Honor GS PRO, но каденс брать было неоткуда...
После заезда для себя однозначно решил, что мне нужен именно велокомп с навигацией по нитке и доп. датчики скорости, каденса и пульса. И телефон велокомп в моем случае не заменит, а лишь дополнит. Взял IGPSport BSC200, ориентируясь в том числе на обзор автора поста, за что ему отдельное спасибо.
Добавить комментарий