Sram и Shimano отзывают сотни тысяч опасных шоссейных компонентов

Некоторые граждане считают, что покупка продукции от производителей-лидеров в своей области автоматически является гарантом непревзойденного качества и надежности. Вне зависимости от сферы. Да, как правило, крупные бренды действительно более ответственно подходят к безопасности продукции, ее испытаниям, организации должного контроля качества готовых изделий. Однако мощные «факапы» случаются у гигантов регулярно, будь то производители смартфонов, автомобилей или, как в нашем случае, ведущие поставщики компонентов для велосипедов.

Травмоопасные шатуны Shimano

Прямо-таки «черная полоса» наблюдается у производителей велосипедных трансмиссий. Совсем недавно ребята из американской SRAM наверняка потирали руки из-за огромного репутационного ущерба конкурентов из японской Shimano. Последняя в сентябре объявила об отзыве в Северной Америке 760 тысяч(!) шатунов из серий 11-скоростных шоссейных трансмиссий Dura-Ace и Ultegra.

В Европе отзывная компания не проводится, вместо этого объявили о возможности потребителей обратиться за заменой проблемных компонентов. Если оценивать ситуацию глобально, Shimano совсем уж не позавидуешь — инцидент затронул более 2,8 миллионов проданных по всему миру шатунов.

Из-за изначально заложенного в производстве брака шатуны могут буквально разваливаться на части. Интересно, что еще в 2021 году многие англоязычные велосипедные издания писали о частых жалобах пользователей на ненадежность шатунов указанных линеек. Однако Shimano отвечала, что по результатам ее расследования никаких проблем выявлено не было. Последствия для райдеров зачастую были весьма печальными, зафиксировано по меньшей мере шесть случаев переломов и смещения костей из-за падения вследствие разрушения шатунов.

Дальше — больше. В начале октября стало известно о коллективном иске в США из-за тех самых шатунов. Под удар попала не только Shimano, но и ее партнеры — Specialized и Trek, которые устанавливали групсеты Dura-Ace и Ultegra в свои серийные велосипеды.

В иске утверждается, что Shimano проводит недостаточно масштабный отзыв шатунов, чтобы минимизировать убытки. В свою очередь Specialized и Trek приписывают сознательное «сокрытие существенных фактов, касающихся качества, надежности и безопасности шатунов».

На данный момент новости о ходе иска отсутствуют, однако наверняка в ближайшие месяцы мы еще не раз услышим о противостоянии американских велосипедистов и Shimano. Каких теплых слов представители Shimano наслушались от Specialized и Trek, история умалчивает.

SRAM и его избыточная резьба

У американского производителя ситуация не из приятных, но до провала Shimano ему еще очень далеко. Итак, на днях SRAM анонсировал отзыв шоссейных пистолетов серий eTap AXS Red, Force, Rival и Apex, произведенных до июля 2023 года.

Описание проблемы выглядит следующим образом. В бракованных партиях болты для монтажа пистолетов обладают избыточной резьбой. Поэтому даже при их затягивании с рекомендованным усилием они недостаточно прочно фиксируются на руле и могут начать «гулять».

Если это произойдет прямо во время езды, существует не иллюзорный риск стесать часть себя любимого об асфальт.

И речь идет не о медленной покатушке по тротуару. Средняя скорость тренированного гражданина на шоссейном велосипеде — около 45 км/ч. Держит он эту самую скорость на шоссе с активным транспортным потоком. Поэтому к самоличной «шлифовке» дорожного покрытия прибавляем вероятность выпасть не на обочину, а под многотонный грузовик несущийся со скоростью 80-100 км/ч.

Несмотря на то, что SRAM не стал скрывать истинное положение дел, реакция производителя выглядит крайне сдержанной. Во-первых, пока отзывная кампания затронула только США и Канаду. Во-вторых, касается не вообще всех пистолетов — а только продаваемых как отдельные компоненты, вне готовых велосипедов.

Продавцам (именно продавцам, даже не партнерам-производителям велосипедов) SRAM рекомендует самостоятельно проверить, относятся ли пистолеты на продаваемых велосипедах к проблемным. Компания бесплатно предоставляет на замену комплекты «правильных» болтов.

Еще раз уточню — пока речь идет только о предварительной информации. В скором времени SRAM опубликует подробное объявление с более детальным описанием процесса отзыва и замены бракованных деталей.

Конечно, провалы у SRAM и до этого случались, но очень давно. Так, в 2014 году имел место отзыв шоссейных ободных и гидравлических дисковых тормозов в количестве чуть больше 25 000 штук. Эта неприятность обошлась производителю в $15 млн. У Shimano, напомню, речь идет про гарантированный отзыв почти 800 000 единиц продукции плюс потенциальный возврат до 2 миллионов штук. И держим в уме коллективный иск в США.

P.S.

Лично мне было бы интересно посмотреть на статистику поломок прежде всего различных карбоновых компонентов с Aliexpress типа рулей и подседельных штырей. Я всегда с очень смешанными чувствами читаю отзывы о рулях, которые заметно флексят, чем вызывают у владельцев легкое опасение касательно прочности.

Чаще всего речь идет о noname-производителях, чьи технологические процессы разработки и производства, контроль качества, испытания и так далее покрыты мраком. Использовать изделия подобных фабрик в чем-то серьезнее поездок по велодорожке я бы не решился. Но и здесь вас могут поджидать фатальные сюрпризы.

Несколько месяцев назад у моего знакомого во время ничем не примечательного спрыгивания с бордюра на велосипеде обломалась правая часть карбонового Aliexpress-руля. Товарищу очень повезло (насколько о везении вообще можно говорить в такой ситуации), потому что на нем были защитные велосипедные очки. Я не буду приводить фото, но 70% их поверхности была усыпана жуткими трещинами и царапинами. Медицинское заключение — «оскольчатый перелом костей носа и сошника». Уверен, огромное количество таких случаев проходят мимо интернета.

Выводы? Как видите, сломаться в самый неподходящий момент может компонент и от noname, и от именитого производителя. Что мы, обычные райдеры, можем с этим поделать? Пожалуй, хотя бы не пренебрегать элементарными правилами защиты. Не лениться кататься в шлеме, а желательно и перчатках. Велосипедные очки тоже не будут лишними — либо в зависимости от личных предпочтений и дисциплины можно выбрать шлем с длинным «трейловым» козырьком, который хотя бы попытается защитить ваш нос и глаза.