Сколько стоит замена аккумулятора на автомобилях Tesla и как часто это надо делать

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Согласно проведённому анализу, замена аккумуляторной батареи Tesla, может обойтись владельцу в половину стоимости машины. При замене тягового аккумулятора автомобиля tesla, стоимость самого дешёвого комплекта вместе с работой по замене обойдётся в 5.000 долларов, что чуть больше 450.000 руб. В зависимости от модели автомобиля цена может возрасти до 20.000 долларов, что в рублях составит менее 2 млн.

Источник: neovolt.ru

Стоимость обслуживания электромобиля напрямую зависит от модели, места эксплуатации и как заряжался аккумулятор автомобиля. От этого зависит срок службы тягового аккумулятора, одной из самых дорогих деталей электрокара.

Согласно, проведёнными исследованиями в зависимости от среды эксплуатации автомобиля, аккумулятор придётся менять при пробеге около 250 тыс. км или 8 лет постоянной эксплуатации. Что не так часто, даже если сравнивать с пусковым аккумулятором бензиновых или дизельных двигателей. 250.000 км пробега это довольно солидное расстояние и обычно владелец к этому времени уже утилизирует электромобиль, переходя на более современную модель. Причём срок службы аккумуляторов в Америке заявлен как 320.000 км пробега, а в Европе снижен до 240 тыс. км. Это связано с условиями эксплуатации и местными законами.

Источник: www.ampercar.com

Если сравнивать затраты на заправку автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и электромобили, то разница составит более чем в три раза. Специалисты отмечают, что владелец электрокара в Америке за год потратит всего около 615 долларов.

Источник: https://www.businessinsider.com

37 комментариев

А
Я в месяц на бензин трачу 10000 руб, вот и считайте выгодно или нет
C
Я на 1000р заправляюсь в месяц. Езжу только в магазин в ТЦ в 5 км от дома.
В Москве мерзкое движение, терпеть не могу пробки, муравейник.
Зато за 8 лет пробег 40000, до сих пор авто как новый. Плюс меньше вреда экологии, эти эгоисты ездящие каждый день ведут землю к котострофе и опустыниванию.
Летом могу пару раз за город к друзьям съездить и все.
Override@gametech
Смотря как ездить, если ездить постоянно, то 300-500т км. аккумулятор выдержит, и у нас есть Кулибины которые ремонтируют аккумуляторы, а это сильно дешевле
bobster-vit
Смотря как ездить, если ездить постоянно, то 300-500т км. аккумулятор выдержит, и у нас есть Кулибины которые ремонтируют аккумуляторы, а это сильно дешевле

Ремонтируют? Это замена электролита или полностью пластины меняют?
116473611146457038845@google
Там внутри батарейки типа 18650 или тому подобные. Просто спаяны в цепь одну. Как и ремонт батарей шуруповерта, электросамокатов. То же самое. Просто сложнее разборка.
bobster-vit
Там внутри батарейки типа 18650 или тому подобные. Просто спаяны в цепь одну. Как и ремонт батарей шуруповерта, электросамокатов. То же самое. Просто сложнее разборка.

во пыхнет если не так разберешь
116473611146457038845@google
Ага, но как показывает практика, разбираются нормально.
B
Еще веселее пыхнет, если не так соберешь!
А учитывая особенности конструкции акб, всякие клеи-гели-термонаполнители, повторить весь пакет технических уловок конструкторов (не всегда понятных «в гараже») для улучшения теплоотвода от элементов, очень не просто. «Кулибины» любят игнорировать непонятные элементы и не заморачиваться с установкой их обратно. А потом — Ой, что-то сильно греется! :-)
107506516344183224884@google
увы, конкретно с Теслой прям сильно сложнее. Там все негорючим компаундом залито и жидкостная система охлаждения аккумулятора… У прочих марок разборка обычно попроще, компаунда нет и ячейки крупнее. Но на практике живут заметно меньше, особенно если охлаждение аккумулятора воздушное, см. Leaf, Bolt и многие китайцы.
116473611146457038845@google
Это понятно что любой Вася в гараже это не сделает. Но сам факт возможности ремонта есть.
Р
Залез не вася и что дальше, прозвонил батку, саморозряда, просадки по линиям нет, пробитых нет, SOH батереи в районе 65%, дальнейшие действия? Замена части батарей убёт остальные и сама новая часть пострадает. Останется только полная замена и дальше по системе как на лифах, замена всей батареи на +1%COH=200$ +2k за услугу. И того, «ремонт» с 65-95%= 6+2=8к$. Ясно что на теслу подороже будет, немного другие коффициенты.
n
Обычно меняют старое на старое. Ячейки умирают не равномерно и замена худших на такие как все позволяет докатать батарейку до нуля. Но если хочется вернуть полную ёмкость, то тут только полная замена и это конечно дороже чем замена ДВС на совершенно новый.
N
Пыхают они всёравно конкретно
K
Как и ремонт батарей шуруповерта, электросамокатов. То же самое. Просто сложнее разборка.

Тесла закупает аккумы крупными партиями по оптовой цене. Скорей всего, купить готовую батарею будет дешевле, чем покупать самому ячейки и перепаковывать. Либо, куплены будут дешевые ячейки сомнительного качества.
Л
В тесле это сильно хлопотно, возиться придётся очень долго.
117880881453565246972@google
Теперь понятно почему электромобили только сейчас набирают обороты продаж. В давние времена никто бы не смог себе позволить обслуживать это. Бензин поэтому и популярен, ибо доступно многим.
K
В давние времена никто бы не смог себе позволить обслуживать это. Бензин поэтому и популярен, ибо доступно многим.

Ну вот Бентли на бензине, Феррари, Бугатти. Доступные каждому машины, не то что Теслы там всякие.
117880881453565246972@google
По сути перечисленные автомобили ничем не отличаются от обычных автомобилей. Ну кроме премиальностью классов запчастей. Лучший движок, лучшие коробки, тормоза, и т.д. Потому они недостижимы обычному человеку. И же, это в целом другой класс авто! Разница, как велосипед и моноколесо.
118374967714880831849@google
Лучшие движки и тд, это всё чем достигается? Часто за счёт других технологий. И получается, что детали не просто «лучше отполированы», а они могут быть действительно другими. Изначально ведь многие элитные марки создавались с прицелом на участие в гонках, что дало иной инженерный подход, традиции конструктива, сборки и прочее. Поэтому это не просто «обычные, но лучше».
117880881453565246972@google
Я специально преувеличил, так как изначально мысль была про доступность бензина, и развитие рынка автомобилей. благодаря чему есть бюджетные авто и гипер кары с форсированными характеристиками (улучшенный конструктив деталей и далее по цепочке). с электромобилями такого не может быть, так как электродвижок это другая конструкция и другой уровень. бюджетный электрокар уделяет многие спорткары.
K
электродвижок это другая конструкция и другой уровень. бюджетный электрокар уделяет многие спорткары.

Электродвижок проще, надежней и дешевле бензинового двигателя. На железяке медный провод намотать — много ума не надо. Нового там давно ничего не придумаешь. Бензиновый двигатель на 100 л.с. будет дороже в разработке и производстве чем электродвигатель такой же мощности.
117880881453565246972@google
Я о том и говорю. Разные уровни.
Электродвижку расти некуда, а ДВЗ за 100 лет уже вырос на максимум (гипер кары). ДВЗ за счёт доступного бензина развил автомобили за разные цены. Электрокарам такое не прокатить. В общем разный класс автомобилей. Каждый со своими особенностями конструкции и эксплуатации.)
Е
Если прикинуть хер к носу, то бензинка то и подешевле выйдет в долгосрочном содержании.
в
Бензин дешевле. У меня пробег 400к и с мотором и трансмиссией ничего не делал. Мотор 2л чугунка. А даже и ремонтировать, то комплект родных поршней в сборе 10к стоит, это дорого?
T
Статья полное враньё. В источнике написано про гарантию 8 лет или 240 тыс км а не про то сколько времени она служит. Сейчас по статистике, за 10 лет ёмкость батареи падает на 10%. Если запас хода был 550 км то станет 500км. Это вообще ни о чём. Даже если батарея сломается после окончания срока гарантии (8 лет) то никакой дурак не будет ставить нулевую батарею в 8-и летний машину. Можно поставить б/у которая в разы дешевле.
B
Почему же не станет? Ведь теслу же купил))
T
Купил и очень доволен. Как и 4 млн других покупателей. В этом году Модель У вышла на первое место среди всех моделей машин. Обогнав Короллу и Рав4. И это при том что стоимость Модель У в два раза больше чем Короллы. При этом Тесла не даёт рекламу. Продажи идут за счёт рекомендаций владельцев.
112299804466133047884@google
Зачем она нужно за такие деньги.
K
Зачем она нужно за такие деньги.

За какие деньги? Очевидно, что те кто такое покупает, нужную сумму имеют. А у кого денег совсем нет, тот и велосипед себе не позволит, ибо — дорого.
T
У нас, с учётом субсидий и экономии на бензине цена получается ниже чем у Камри.
B
Да вроде так было раньше, года 4 назад. А теперь по цена-качество тесла уверенно обгоняет БМВ
115011277266148387434@google
Ёмкость батареи линейного отношения к пробегу не имеет. Потеря 20% ёмкости батареи равно её абсолютной деградации — помойка.
n
Батарея с битой Теслы это бомба замедленного действия. Американские страховщики даже отказываются страховать такие Теслы. Малейшее повреждение ячейки может привести в тотальному выгоранию электромобиля. Потушить невозможно.
А с электромобиля который можно восстановить, никто не станет снимать батарею на продажу. Только если она совсем дохлая.
109939194514513099807@google
По последним расчетам, если судить только по заправке, то эксплуатация электрички обходится в 3-4 раза дешевле. Не считая замены масел, фильтров.
n
Это при наличии дешёвой энергии. На платных зарядных станциях энергия стоит не дешевле бензина.
115011277266148387434@google
Утилизируют они после 250тыков)))
Мы тут даже знаем куда…

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Какая змея самая длинная в мире — и почему это вовсе не анаконда

Когда речь заходит о самых длинных змеях на планете, в голове у большинства всплывает одно имя — анаконда. В фильмах она пожирает коров, в байках деревенских жителей — лодки с...

Обзор сумки для инструмента Heimerdinger HTB01 на 28 литров

Большинство тех, кто знаком с брендом Heimerdinger знают, что данный производитель выпускает качественный и недорогой электрический инструмент, совместимый с аккумуляторами Makita LXT. Однако,...

Есть ли физика «после» квантов? Расчеты физиков намекает на миры за квантовой гранью

Квантовая механика — штука поразительная, согласитесь? Чего стоит одна только запутанность: две частицы, связанные невидимой нитью, чувствуют друг друга на любом расстоянии. Мгновенно!...

Безобидный хищник: почему скарита стоит оставить в покое

Недавно наткнулся на любопытного «охранника» наших огородов и дачных участков — скариту. Это небольшой чёрный жучок, которого многие принимают за вредителя. На самом деле он безобиден...

Вселенная «сжульничала» при рождении? Новый эксперимент в ЦЕРНе приближает к пониманию асимметрии материи и антиматерии

Знаете, одна из самых больших загадок Вселенной звучит до смешного просто: почему мы вообще существуем? Точнее, почему существует вся эта материя — звёзды, планеты, мы с...

Зачем редкая рыба из Красного моря светится, чтобы... спрятаться? Удивительная биология рыбы, которую почти никто не видел

Представьте себе бездну океана. Темнота, давление, холод… и вдруг — вспышки света! Биолюминесценция, способность живых существ светиться, — это одно из самых...