Складной электровелосипед с большим аккумулятором от китайского бренда Onemile
Китайский производитель Onemile недавно выпустил складной электрический велосипед с названием Onemile Nomad. Производителем он характеризуется как удобный велосипед в городской обстановке, так как его можно сложить за несколько секунд.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/29/67/81/2023/07/10/3eaaca6c1d.webp?w=877)
Благодаря регулировке высоты сиденья, а также регулируемой высоте руля велосипед подходит для людей ростом от 165 до 200 см.
По заявлению производителя электровелосипед Onemile Nomad в первую очередь является городским велосипедом, так как складная конструкция делает его удобным для тех, кто сочетает езду на велосипеде с поездками общественным транспортом. Также, по словам производителя, велосипед с системой помощи при педалировании, чувствительной к крутящему моменту, хорошо подойдет для велосипедистов, которые хотят комфортных поездок без прикладывания больших физических усилий.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/29/67/81/2023/07/10/aa2adf43df.webp?w=877)
Электрический велосипед имеет усовершенствованный датчик крутящего момента на педали, который обеспечивает мгновенную электрическую поддержку и повышенную эффективность двигателя.
Легкая рама из магниевого сплава обеспечивает велосипеду вес 17,9 кг. В основе электровелосипеда Onemile Nomad лежит мотор-ступица мощностью 250 Вт.
Одной из отличительных особенностей Onemile Nomad является использование съемной аккумуляторной батареи большой емкости 518 Вт*ч с напряжением 36 В и током 14,4 А*ч, которая обеспечивает большую дальность поездок.
Электрический велосипед Onemile Nomad сертифицирован по стандарту EN15194, что свидетельствует о его соответствии стандартам безопасности ЕС для электровелосипедов.
Велосипед оснащен гидравлическими дисковыми тормозами. 7-ступенчатая система передач Shimano обеспечивает гибкость при езде по пересеченной местности. Задняя подвеска обеспечивает плавность хода, уменьшая воздействие неровностей городского дорожного покрытия. Для дополнительного комфорта предусмотрено мягкое гелевое седло.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/29/67/81/2023/07/10/e745499e71.webp?w=877)
Для большей безопасности поездок на боковинах шин нанесены светоотражающие полосы, светодиодная фара и встроенный задний фонарь с индикатором стоп-сигнала улучшают видимость велосипеда на дороге.
В комплект поставки входит зарядное устройство, руководство пользователя, инструмент, прозрачные силиконовые защитные наклейки.
Велосипед Onemile Nomad имеет класс защиты IP65. Это означает, что на нем можно ездить под дождем, а также он устойчив к пыли.
Технические характеристики
Двигатель: мотор-ступица мощностью 250 Вт
Батарея: 36 Вольт, 14,5 А*ч, 518 Вт*ч
Дальность поездок: 120 км
Цветной дисплей с 5 уровнями помощи при вращении педалей
Магниевая рама
Вес: 17,9 кг
Грузоподъемность: 110 кг
Тормоза: Гидравлические дисковые тормоза
Передача: 7-ступенчатая передача Shimano
Размеры в сложенном виде: 920 мм (Д) х 800 мм (В) х 450 мм (Ш)
Размеры в разложенном виде: 1630 мм (Д) х 1195 мм (В) х 623 мм (Ш)
Аксессуары: Брызговики, подставка для ног, фонари, подставка для корзин
Цвета: Белый, синий, зеленый, красный
Электрический велосипед Onemile Nomad стоит 2099 евро.
Источник: https://www.onemilebike.com
20 комментариев
Добавить комментарий
Ток в амперчасах?
Большая дальность, надо полагать это километров 30 чисто от акума. Впрочем если запил под европу то газульку не ставили и крутить педали придется, хотя бы в холостую...
Для рф за 2 штуки евриков можно взять куда более интересные по ттх варианты.
Но если очень хочется примеров — по причине озвученной в первом моем сообщении их искать проще чем в носу ковыряться. Тупо беру первые похожие не выбирая выгодные соотношения цена/ттх и с ценами без озон-карты:
Voltbikes Myatu F0520 — 500вт двигло, 48в акб (т.е. максималка около 35кмч с толстым дятькой), 12,5ач (600втч) акб, 29кг — 68 тыр
Minako V8 PRO V 3.0 — 500вт двигло, 60(!!)в акб (это максималка вокруг полтоса), 15ач (900втч) акб, 27кг — 70тыр. (киллерфича — двигло промаркировано как 250, меньше проблем с гайцами).
Вес, очевидно, будет больше сабжа просто потому что движки и акумы в 2 раза жирнее, тут уже физику не налюбишь. Ну и оба умеют в чисто езду от газульки.
Дальше можно смотреть в сторону складных фэтов которые ща попсовы до невозможности, там вообще выбор безумный — тот же минако, шенгмило, кипер и джим, хотвольф, барс, медведь, бэд, элетреко, волтреко, волтбайкс и еще 100500 наименований… по сути они все ± одинаковые — складная рулевая, складная рама под 20ые катки, 500вт двигло, 48в акб, 10-15ач, 28-35кг 60-80тыр за монопривод, 120-150 за полноприводные. И это мы всё еще остаемся ниже планки 2000евро при сроке доставки до недели и в габаритах «кинуть в багажник седана». На али же выбор еще шире при меньших ценах, но там уже сроки доставки будут гулять и выбирать надо будет придирчиво по понятным причинам.
И сколько из них весят 18кг.
Наковыряйте пожалуйста хоть парочку.
А то и электровел хочется, и 40кг., в силу возраста, таскать невмоготу, и 2000 евро для простого пенсионера сильно много.
Ты, я вижу, человек знающий, опытный!
Если вес и самоходность в приоритете — я бы выбрал самокат с сидушкой. Например куго максспид у меня был — достаточно надежный и простой в обслуживании(при наличии прямых рук), относительно недорогой, в 13ач версии запас хода порядка 35км с 90кг ездока и вес самого самоката около 22кг + помещается даже в маленький лифт. Из минусов конечно колесики(проходимость).
Из велов можно глянуть на сяоми химо, но они сейчас наверное к 100тыр стремятся как бакс скакнул
Ну да, есть еще коньки-горбунки типа куго в1, тот ваще 17, но он сингл да и педалить на нем — колени отвалятся, тот же самокат с сидушкой по сути но колесики чуть побольше, именно велосипедом я бы его сотоварищи не назвал хоть и выглядит как вел.
Чтобы 2000 Вт*ч набрать, понадобится где-то 220 банок 18650.
Стоить такая батка будет штуцер+ баксов и весить 11 кг.
Видимо, со зрением совсем плохо, если толстый подседельный штырь не заметили.
Вам бы к офтальмологу сходить.
При более мощном моторе нужны уже водительские права во многих странах. В РФ — в том числе.
А батка вполне норм. У многих и поменьше. 10-12 А*ч.
При том, что с мотором более 250 Вт это уже будет не электровелосипед, а совсем другая ниша.
P.S. Но, вы со зрением не шутите. Лучше такие вещи не запускать.
Добавить комментарий