Сенсорный экран с навигацией теперь и для велосипеда! Обзор велокомпьютера Magene C606

Гаджетов много не бывает, поэтому в сегодняшнем обзоре я расскажу о велокомпьютере Magene C606, который выделяется не только высокой автономностью (до 28 часов на одном заряде), но и ярким сенсорным IPS дисплеем, наличием встроенной GPS навигации с построением маршрута, поддержкой множества сторонних датчиков и удобным байонетным креплением. Велокомпьютер — это мастхэв для тех, кто предпочитает всегда мониторить текущие показатели своих поездок.

Коммерческая упаковка состоит из двух частей: внешняя оболочка с приятной полиграфией и внутренняя из картона серого цвета. Велокомпьютер предусмотрен в трех цветах: Glacier White (белый), Meteorite Gray (серый) и Polar Night Black (черный). Вся основная информация отображена на английском языке, боковая наклейка с информацией об импортере на русском языке.

В комплект поставки входит сам велокомпьютер, темляк, быстросъемное крепление, 2 комплекта резиновых колец, кабель для зарядки и руководство пользователя.

Несмотря на элементарный способ фиксации крепления, держится оно на удивление довольно устойчиво. А благодаря быстросъемному креплению можно снимать велокомпьютер буквально одним движением руки, достаточно провернуть его против часовой стрелки. Большие кольца пригодятся при монтаже крепления на вынос руля, а маленькие на сам руль.

Технические характеристики:

Велокомпьютер Magene C606 выполнен полностью из пластика без единого винта (все на защелках). В передней части находится большой 2.8-дюймовый дисплей, защищенный высокопрочным стеклом Asahi, устойчивый к царапинам и ударам. Кстати, именно Asahi Glass AGC DT-Star2 используется в смартфоне OPPO Reno12 F, экраном которого я колол орехи. Так что переживать за сохранность экрана Magene C606 уж точно не стоит. Защита велокомпьютера по классу IPX7, а значит можно не бояться поездок в дождливую погоду. С обратной стороны быстросъемное крепление, а также динамик-пищалка в центре крепления.

Встроенный аккумулятор с ёмкостью 2000 мА*ч обеспечивает от 17 до 25 часов в ежедневном режиме и до 28 часов в режиме экономии энергии. Для зарядки велокомпьютера предусмотрен Type-C разъем, прикрытый резиновой заглушкой.

Основное управление велокомпьютером реализовано за счет сенсорного экрана, но также имеются 3 физические клавиши, которые выполняют функции отключения дисплея и постановку на паузу (верхняя клавиша с красной полосой), а также смену экраном с различными данными (нижние две клавиши).

Лет 10 назад 2.8-дюймовые дисплеи считались нормой для тогдашних Android-смартфонов, а сейчас же нам предлагают велокомпьютер со схожим функционалом. Но обо всем по порядку, при первом включении Magene C606 нас встречает приветственное окно с выбором языка (русский предусмотрен) и рекомендацией о коннекте с мобильным приложением OnelapFit. После подключения можно проверить свежую прошивку, настроить свой профиль и перейти к ознакомлению с возможностями компьютера.

Итак, главный экран состоит из семи блоков:

• Отображение суммарной информации о всех поездках;
• Режимы работы (поездка или тренировка);
• Датчики (Magene C606 поддерживает большое количество датчиков, среди которых датчики скорости/каденса/мощности, пульсометр, задний фонарь, SHIMANO Di2 (система переключения передач) и Sram eTap (беспроводное переключение передач SRAM AXS);
• Тренировка
• Маршрут
• Умный ассистент
• Настройки

Экран яркий (в солнечный день демонстрирует 40 люкс), оснащен датчиком освещенности для автоматической регулировки яркости. Однако разрешение не таково, как хотелось бы, из-за чего некоторые элементы выглядят с лесенкой. Среди удобств системы — быстрый доступ к настройкам яркости и возможность активации автоматической подстройки через стандартное меню уведомлений. Также в этом меню можно просматривать входящие уведомления со смартфона, если он находится в рюкзаке за спиной.

При первом запуске поездки устанавливается связь со спутниками, что занимает от 15 до 30 секунд в зависимости от близости к зданиям и другим сооружениям. После успешного подключения открывается экран тренировки, состоящий из шести различных оболочек, между которыми можно переключаться свайпами влево или вправо. Каждый экран предоставляет подробную информацию, а один из них открывает заранее скачанную карту с возможностью построения трека в формате GPX. Загружать нужную карту можно прямо с велокомпьютера, предварительно подключив его к Wi-Fi сети. Процесс загрузки карт России и Беларуси занимает довольно много времени — я оставлял его включенным на всю ночь. Значок паузы, отображаемый на некоторых экранах, указывает на то, что маршрут приостановлен из-за слишком низкой скорости передвижения (данный порог можно установить в диапазоне от 2 до 10 км/ч или полностью отключить).

Для работы велокомпьютера предусмотрено мобильное приложение OnelapFit, доступное для загрузки в Google Play. При первом запуске нужно авторизоваться в профиле и внести свои физиологические данные. После успешной авторизации и подключения к велокомпьютеру система предложила обновить текущее программное обеспечение, что я и сделал.

Итак, главное меню приложения состоит их 3-х вкладок:

• Первая полоса
• Календарь
• Личный профиль

На первом экране отображаются текущие поездки и популярные мероприятия от Magene, на втором находится календарь для записи поездок, а третий экран содержит персональные настройки пользователя (рост, вес, модель велосипеда).

Настройки велокомпьютера позволяют синхронизировать AGNSS со смартфоном и выполнить его калибровку, импортировать маршрут в формате GPX (да, да, можно загрузить свой маршрут и следовать ему по заданным точкам), а также использовать ряд умных помощников. Последний пункт позволяет гибко настроить работу велофары/фонаря, напоминания о возвращении, предупреждении о высокой скорости и т. д.

Устанавливаем велокомпьютер на мой велосипед Norco Storm 6.3 и выдвигаемся в путь. Первый маршрут составил 18.3 километра, которые я проехал за 1 час 16 минут со средней скоростью 14.4км/ч: различный рельеф, частый трафик на дорогах, все это так или иначе влияет на конечные скоростные результаты. На данном этапе я не убрал автоматическую паузу при скорости ниже 5км/ч, из-за чего при подъемах, жд переездах и пешеходных переходов зумер дополнительно уведомлял о низкой скорости. Благо автопостановка, как и автоснятие работает моментально и пробелов на общем треке на замечено. Зато это довольно удобно, так как раньше я использовал часы Suunto 5 для мониторинга тренировки и когда я делал аналогичные остановки, а также останавливался попить воды или сфотографировать закат, они продолжали вести запись. Так же обратил внимание, что алгоритмы велокомпьютера строят чистую линию, тогда как часы Suunto могут записывать дергания. Расхождения на данном треке между Magene C606 и Suunto 5 составили ~150 метров, а потраченный заряд аккумулятора составил всего 7% при использовании экрана на максимальной яркости.

Вторым маршрутом была выбрана кольцевая дорога вокруг горы Машук. Как и в случае с городским рельефом, на Машуке также есть затяжные подъемы и продолжительные спуски. Набор высоты на протяжении 10 километров составлял 133 метра, что так же подробно отображено в графике. Вообще, то количество информации, что предоставляет Magene C606, поражает: помимо базовых скоростных данных мы получаем уклон в процентном соотношении и даже температуру окружающей среды. Данный маршрут «съел» 4% заряда аккумулятора на максимальной яркости дисплея.

Третьим и заключительным маршрутом сегодняшнего обзора является кольцевая дорога вокруг еще одной горы — Бештау, именно в честь нее и назван город Пятигорск. Данный маршрут составляет 13.19 километров, самая низшая точка 803 метра над уровнем моря, а самая высокая 909 метров, соответственно. Данный маршрут наиболее тяжелый из всех перечисленных за счет обилия горной породы на тропах. Magene C606 сравнивал с мобильным приложением «Геотрекер», чтобы дополнительно убедиться в правдивости показаний велокомпьюетра. По итогам часовой поездки имеем практически идентичные показатели:

За данную поездку заряд аккумулятора снизился до 74%, суммарно выдав 3 часа непрерывно работающего экрана на протяжении 40.5 километров. Помимо длительных поездок были и краткие, где я тестировал встроенную навигацию и другие фишки Magene C606. Общее время работы легко перевалило за 4 часа потратив всего лишь 26% заряда аккумулятора. Данный тест был специально произведен при максимальной яркости, тогда как удобнее всего пользоваться встроенным датчиком освещения для корректной регулировки яркости.

Что в итоге? Велокомпьютер Magene 2 оставил приятные впечатления после 40 километров эксплуатации за счет качественного и яркого сенсорного IPS дисплея, а также продуманного ПО. Также к плюсам Magene C606 можно отнести поддержку большого количества датчиков, внешних фар и фонарей, которые будут запускаться автоматически при наступлении темноты, либо при снижении скорости до определенных значений. Не остались без внимания такие приложения как Strava, TrainingPeaks и Decathlon, куда можно выгружать полученные данные с велокомпьютера. К минусу я бы отнес отсутствие текущего времени на главном экране (есть один костыль, но это не так удобно, как постоянное нахождение перед глазами).

Приобрести велокомпьютер Magene C606 можно на следующих площадках: СберМегаМаркет, Яндекс.Маркет

Источник: magenesport.ru