Российских чиновников пересадят на белорусские автомобили Hongqi?
Несколько дней назад стало известно, что в Белоруссии будет дан старт производству автомобилей китайского бренда Hongqi. Первый замминистра промышленности страны Александр Огородников заявил, что сборку «приютил» завод «Юнисон», а в наличии уже есть 36 машинокомплектов. Для начала речь идет о крупноузловой сборке, в дальнейшем планирует углубление локализации вплоть до производства по полному циклу.
Марка Hongqi сама по себе интересна даже не тем, что является единственным производителем автомобилей класса «люкс» в Китае. И принадлежит FAW Group, китайской государственной автомобилестроительной корпорации, крупнейшему и старейшему в своей отрасли предприятию в стране.
Нет, поражает масштаб влияния Hongqi. C 1958 по 1981 год машины данной марки выпускались только для высокопоставленных чиновников, представителей партийной элиты КНР. Затем последовал длительный перерыв — и возобновление работы в середине 1990-х. Модели поступали в свободную продажу, но часть ассортимента частным лицам по-прежнему было попросту невозможно купить. Эксклюзив предназначался для госструктур и компартии КНР — такое положение дел сохраняется и в наши дни.
Но вернемся в Белоруссию. Сегодня, 21 сентября, должна была стартовать производственная линии крупноузловой сборки моделей Hongqi на заводе «Юнисон» под Минском. К слову, сам «ЮНИСОН» является белорусско-британским предприятием, здесь собирают множество моделей разных марок, включая Chevrolet Tahoe и Cadillac ХТ5.
И еще раз — до конца года осталось чуть больше трех месяцев, но за столь короткий срок планируется выпустить почти одну тысячу автомобилей. В среде российских автожурналистов начали выдвигать предположения, что белорусам такая огромная партия люксовых автомобилей не нужна, а значит — это спецзаказ для российских чиновников. В частности, так высказался главред «За Рулем» Максим Кадаков. Видимо, на такие мысли его навела самая банальная логика — если в Китае Hongqi «заточен» на машины для госслужащих, значит и в РБ и РФ у бренда будет аналогичный приоритет.
Портал «АвтоВзгляд» тем временем сообщил, что Совет Госдумы утвердил требование использования депутатами автомобилей, произведенных исключительно в России. Журналист издания Эдуард Раскин предположил, что пока в стране не разработают машины должного уровня, белорусские Hongqi вполне могут «округлить» до «сделано в России». Как-никак, Союзное государство!
Отмечу, что автомобили Hongqi официально уже продаются в России, к нам из Китая импортируют седан Hongqi H5 за 4,8 млн руб.
Вчера стало известно, что несколько десятков седанов бизнес-класса Hongqi H5 и Hongqi H9 заступили на службу «Яндекс Go» в Москве и Санкт-Петербурге, а до конца сентября их количество вырастет до сотни. «Яндекс» не скрывает, что с помощью Hongqi намерен закрыть проблему ухода европейских брендов из России и «дыру» в премиальном сегменте.