«Разводы» и наши ошибки при ТО (ходовая часть и трансмиссия)

Как известно, разводят (или пытаются нас развести) на каждом углу. Продавцы обвешивают и обсчитывают, стоматологи «приходят в ужас» от состояния наших зубов, а автомобильный сервис — так это и вообще поле не паханное, особенно если ты автомобилист начинающий. Впрочем, и опытных порой «не обходят», и особенно в тех глубинах и технических дебрях, где мы не сильно сильны (не тавтология, а факт).

Не зря шоферское правило гласит, что для своего автомобиля следует выбрать и иметь персонального «домашнего доктора». Автомеханик, к которому вы «прикипели» и доверяете, всегда будет знать и помнить ваш автомобиль, все его болячки и «тонкие места», где вот-вот может порваться. Однако практика показывает, что проходят недели-месяцы, если не годы, когда слесарь или механик становится, как это говорится, «другом семьи». А на начальном участке нашего автомобильного пути — разводят обязательно!

При техническом обслуживании проводят общий визуальный осмотр механизмов и агрегатов и выполняют полный комплект крепежных работ. А «полный комплект» подразумевает, в принципе, простое слесарское правило — что вижу, то и кручу. Однако практика показывает, что если вы специально о чем-то не попросили своего слесаря, то он этого и — не сделает.

Тормозная система

Следует проверить уровень тормозной жидкости в питательном бачке привода, если он гидравлический, проверить наличие/отсутствие подтеканий, крепление штуцеров, иных соединений, надежность крепления трубопроводов и рабочего цилиндра. А главное — следить за сроками замены этой самой тормозной жидкости, однако мало кто из автовладельцев этим вообще «заморачивается».

Колодки менять? Да, это обязательно! А жидкость?...

Трансмиссия

Необходимо проверить уровень смазки в картерах коробки передач и заднего моста, силовой и главной передач для переднеприводных автомобилей; проверить состояние карданных шарниров, ШРУСов и в особенности состояние пыльников. Немедленно заменяются не только надорванные или порвавшиеся, но и имеющие к этому предрасположенность. Например, «высохшая» потрескавшаяся резина долго не «ходит». Следует отрегулировать зазоры и величину свободного хода педали сцепления, если такое предусмотрено конструкцией вашего автомобиля.

Как ни скучно читать все выше написанное, а помнить и выполнять надо. В нашей книжечке-инструкции перечень всех работ может быть подробно описанным или, как минимум, — сведён в таблицу-схему, а в ней может стоять лишь крестик и цифра межпрофилактического пробега, но за этим крестиком кроются, порой, многие часы на подъемнике.

И таблицу эту перед поездкой в автосервис нужно внимательно почитать.

Ходовая часть и передняя подвеска

Думается, нет необходимости доказывать первостепенную важность для нашего благополучия — нормального состояния передней подвески; ведь она — важнейший компонент активной безопасности автомобиля.

ТО передней подвески не всегда начинается с визуального осмотра. Диагностика производится в процессе повседневной эксплуатации и складывается из систематического за ней наблюдения. Какие приметы могут указывать на неисправности?

Виляние передних колес (зачастую незаметное и без колебаний «баранки») наблюдается при:

• износе и/или повреждении подшипников ступиц;
• наличии большого люфта в шарнирах рулевых тяг;
• наличии повышенных зазоров во втулках, подшипниках и других шарнирных соединениях подвески (рычагов, цапф, шкворней, поворотных кулаков и тп);

Чтобы определить это самое виляние колес, не обязательно обладать большим водительским стажем (хотя практика показывает, что малоопытный водитель это определить может не всегда). Для начала понаблюдайте за рулевым колесом. Если в процессе разгона, торможения или, наоборот, наката оно начинает подрагивать под вашими пальцами, значит с передней подвеской не все в порядке. Что именно — определить не сумеет, порой, даже опытный водитель. Нужно ехать на диагностику — на специальные вибро- и динамические стенды.

Повышенный износ шин передних колес возникает:

• при давлении, если оно отличается от установленных норм;
• при нарушении углов развала и/или схождения управляемых колес;
• при неработающих амортизаторах;
• при наличии люфтов в подшипниках ступиц колес;
• в случае увеличения дисбаланса шин.

Стуки в подвеске начинаются при износе втулок в соединениях амортизаторов и/или рессор с опорами и/или другими деталями подвески, а также в любых других ее сочленениях.

Повышенный шум происходит из-за:

• сбоев в работе амортизаторов, износе резиновых втулок креплений амортизаторов;
• ослабления затяжки креплений штанги стабилизатора поперечной устойчивости;
• износа сайлент-блоков подвески;
• при износе шаровых шарниров и так далее.

О «разводах»

Приемы обмана клиентов самые разнообразные. Редко случается, чтобы автомеханик «забыл» что-то предложить заказчику — проверить уровень жидкости, степень затяжки креплений и проч. А даже наоборот — нам зачастую «рекомендуют» заменить высохшие сайлент-блоки, хотя визуально они, казалось бы, вполне нормальные.

Поскольку мы, автовладельцы, не являемся экспертами в области эксплуатационных материалов и в особенности технологических жидкостей, нам могут безапелляционно заявить, что вот:

• ваше моторное масло почернело (хотя мы, помнится, меняли его как раз в положенный срок);
• зазоры в сочленениях узлов велики, поэтому требуется не просто перетяжка, а замена всего узла;
• трансмиссионные жидкости также пора менять — вы ведь и сами видите, какого они качества? — и механик разминает «на ощупь» между пальцами некую смолистую чёрную жидкость…

Поэтому (тем более, если ваш стаж невелик) возьмите за правило, — по крайней мере, на начальном этапе — ездить на обслуживание и ремонт не в одиночку, а со старшим родственником, с более опытным приятелем или коллегой по работе.

Принципиально важно

После проведения всех ремонтных работ и/или ТО обязательно проверяйте выполненную работу, даже если вы не всё и не всегда понимаете. И делайте это демонстративно, даже если вам всего лишь вымыли машину на автомойке. Слесаря/механика/мойщика такое ваше внимание (на самом-то деле) не обидит, а себе на будущее он пометит, что с ЭТИМ клиентом (то есть с вами), не стоить шутить.

Для тех кто давно уже ищет кухонного помощника рекомендуем посмотреть статью по этой ссылке, чтобы увидеть и убедиться в том, что это действительно нужный прибор.