Пять ошибок при вождении автомобиля на автоматической коробке передач

Взрывной рост популярности автомобилей с автоматической коробкой переключения передач (АКПП) обусловлен простотой их эксплуатации и высокой надежностью. Особенно удобны АКПП в мегаполисах с пробками. Но в нашей стране автомобили с автоматическими коробками появились в широком распространении относительно недавно. Многие опытные водители, пересев с автомобиля с привычной "механикой", могут совершать ошибки вредные для АКПП. Как не надо эксплуатировать самые распространенные автоматические трансмиссии — рассмотрим ниже.

Особенности эксплуатации АКПП (будем рассматривать самые распространенные гидротрансформаторную и вариатор) связанны с ее основными отличиями от механической коробки:

• Роль сцепления выполняет трансмиссионная жидкость между дисками с лопастями
• Огромное количество масла для смазки множества пар трения внутри
• Наличие блока соленоидов и фильтров чувствительных к параметрам масла
• Наличие электронного блока управления и защиты

Начнем перечень ошибок с движения автомобиля на нейтральном положении ("N") селектора АКПП.

Этот режим на АКПП предназначен для перемещения автомобиля на короткие дистанции (например, по сервису) и долгих остановок, давление масла внутри коробки в этом режиме чаще всего падает. На спусках с горы и на светофорах пользоваться "N" не нужно, это повышает нагрузку на коробку и на ее электронную систему управления (и не экономит топливо). Для долгих светофоров и остановок есть режим "P", а при спуске с уклона современный автомат сам выберет оптимальный режим работы (в режиме "D"). Лишний раз селектор дергать не нужно в принципе, в современных коробках стоят довольно продвинутые системы управления, водителю остается только выбрать направление движения.

2-я ошибка касается включение режима "P" до полной остановки автомобиля.

Там срабатывает парковочная защелка (фиксатор) на одном из валов автоматической коробки. При неправильном использовании режима "P" она может быстро износиться и выйти из строя. Для остановки автомобиля на уклоне используйте ручник.

Третья важная проблема эксплуатации АКПП касается замен масла. Масла в коробке "автомат" много, это по сути нагруженный рабочий орган механизма, помимо фрикционов и шестерен. От перегрева и неправильной эксплуатации, да и от длительных пробегов масло может деградировать и менять свои свойства. А далее повышенный нагрев, износ и выход элементов коробки передач из строя. Нужно следовать рекомендациям производителя автомобиля по замене масла в АКПП.

Четвертая ошибка собирательная, и касается повышенных нагрузок при эксплуатации АКПП.

Тут пригодится несколько советов:

• Если чувствуете, что уже застряли в снегу или грязи не буксуете долго на автомобиле с АКПП
• Долго выступать в роли буксира для другого автомобиля/тяжелого прицепа не рекомендуется (огромная нагрузка на коробку)
• Выезд зимой с парковки без минимального прогрева двигателя и коробки вреден
• Постоянно стартовать с высоких оборотов (Launch Control) и использовать "кикдаун" вредно для коробки

Современные автоматические коробки переключения передач довольно надежны и имеют защиты от неправильной эксплуатации, но избыточные нагрузки могут привести преждевременному и дорогостоящему ремонту.

Последний 5-й пункт буксировка автомобиля при поломках.

Правильной буксировке аварийного автомобиля с АКПП посвящена отдельная статья. Краткая выжимка: если двигатель автомобиля не работает, то в коробке нет необходимого давления масла, и при длительной буксировке она может фатально перегреться от трения. Поэтому важно уточнить для своей модели автомобиля правила буксировки из инструкции, и при длительной дороге в сервис использовать эвакуатор (или использовать частичную погрузку ведущих колес).

Типовые ошибки эксплуатации для механической коробки описаны тут.

Спасибо за внимание. Удачи на дорогах.