Путешествия с комфортом не задались: почему в России не популярны дома на колесах

У нас большая и разноплановая страна, в любом регионе много интересных мест. Но путешествия по стране на автомобиле с домом на колесах у нас мало популярны, в отличие от США (где есть целая индустрия RV). Почему так сложилось, ведь это намного комфортнее? - Давайте разбираться.

Термин RV (recreational vehicle) включает в себя не только дома на колесах в виде прицепа, но и небольшие кемперы, автомобили с интегрированным жилым отсеком и другие подвижные решения. Принцип прост: прицепил к автомобилю прицеп, взял базовый набор вещей и отправился в путешествие. Не нужны гостиницы, чемоданы и никто не ограничивает в маршрутах. Но почему их так мало в России?

1. Исторический и инфраструктурный фактор.

Туризм у нас любят, просторы страны позволяют путешествовать и по лесам, сплавляться по рекам, покорять горы. Но автомобиль не очень вписывался в эту концепцию (в отличие от палатки). Так как для простых людей массовым средством транспорта он стал только недавно. А в тех же США культ автомобиля получил взрывной рост после Второй Мировой войны. И сейчас их уровень автомобилизации один из самых высоких в мире (потому они и мало ходят пешком).

Кемперов у нас всегда было мало, промышленности их выпуск был не интересен (грузовик для народного хозяйства полезнее), были они по большей частью сделаны умельцами в гаражах. А про инфраструктуру для них и говорить не приходится, она начала появляться только в последнее время и то возле значимых мест отдыха (например, водохранилищ), а не вдоль трас. В Америке с этим все было в порядке еще с середины прошлого века, да и сейчас в любом штате есть оборудованные стоянки для мобильных домов.

Ну и конечно, дорожная сеть. Россия больше США по площади, но если вычесть территории за полярным кругом и тундру, то страны вполне сравнимы. А вот протяженность всех дорог с твердым покрытием в США примерно 6,7 млн. км, а в РФ 1,5 млн. км. Вот и больше популярны у нас внедорожные решения с жилым модулем.

2. Доступность и хранение.

Понятно, что крупногабаритные импортные дома на колесах будут стоить у нас как квартира в многоэтажке. Да место для сезонного хранения им нужно найти. Да и не считают такой кочевой автомобильный отдых у нас в стране основным, поэтому спрос низок, и дорогая аренда. 

Поэтому большим спросом у нас пользуются небольшие доступные кемперы (капли, капсулы) до 750 кг. Они универсальней, с ними меньше расход топлива на трасе, их легче парковать и хранить. Предком их можно считать советский прицеп-палатку Скиф М1.

В последнее время с покупкой кемпера прицепа проблем нет: есть много б/у техники из стран Европы и новые современные кемперы от небольших частных фирм (например "Автокемпер Пром"). Так же популярна интеграция жилого модуля на внедорожники (и пикапы), такое решение популярно для охоты и рыбалки и путешествий по грунтовым дорогам (популярный отечественный мужской отдых).  Прошедшая пандемия коронавируса и закрытие границ повысила спрос на мобильные дома.

3. Сезонность и безопасность.

Климат у нас в целом более суровый, чем в большей части США (которая еще и имеет два огромных побережья с океанами). Вот и круглогодично жить в доме на колесах в России будет на порядок тяжелее и дороже (отопление). Да и путешествовать вне трас можно не круглый год, дома на колесах в любом исполнении не отличаются проходимостью.

Так же, многих волнует аспект безопасной ночной стоянки, вдоль федеральных трасс таких мест немного (и для дома на колесах они не обладают нужной инфраструктурой). Так же проблемы с парковкой крупного прицепа возникают в городах и около популярных мест морского побережья. 

Будем надеяться, ситуация с внутренним туризмом будет улучшаться, и культурные стоянки для домов на колесах начнут появляться около популярных мест отдыха.  

Спасибо за внимание.