Обзор пускового устройства Baseus с пиковым током 2000 ампер для легкого запуска двигателя в любую погоду
С наступлением холодов пуск двигателя автомобиля иногда может превратиться в труднопреодолимую проблему. С пусковым устройством Baseus SRJS04 проблема разряженного или практически отслужившего свое аккумулятора решается в два счета. Кроме того, этот джамп стартер позволяет заряжать пару смартфонов или других устройств, в том числе протоколами быстрой зарядки.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/a29be49a5e.jpg?w=877)
Характеристики
Бренд/модель: Baseus SRJS04
Тип и объем двигателей: 12 Вольт 8 литров бензиновый / 12 Вольт 4 литра дизельный
- Ток: стартовый 1000 Ампер, пиковый 2000 Ампер
Емкость аккумулятора: 20 000 мА*ч/3,7В/74Вт
Эффективная емкость: 13 000 мА*ч
Входные параметры: Type-C 5В2А/9В2А
Дополнительные порты: 2*USB-A
Выходные параметры дополнительных портов: порт 1 — 5В3А/9В3А/12В2,5А, порт 2 – 5В2,4А
Габаритные размеры: 184*94*43 мм
Масса: 800 грамм
Устройство поставляется в довольно большой и увесистой коробке, оформленной в традиционном фирменном стиле Baseus. На обратной стороне пользователь может ознакомиться с характеристиками и принципом использования джамп стартера.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/e3af3ffd37.jpg?w=877)
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/ed23616fb5.jpg?w=877)
Предосторожности упаковки комплекта, состоящего из пускового устройства, проводов с зажимами и документацией, заслуживают похвалы. Выглядит все вполне подарочно и достаточно защищенно от царапин и других неприятностей.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/5759bdd747.jpg?w=877)
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/f5b480fd17.jpg?w=877)
Поскольку емкость аккумулятора устройства составляет 20000 мАч, то для ускорения зарядки тут применяется кабель длиной 75 см с коннектором Type-C. Во избежание проникновения помех их сети кабель оснастили бочонком ферритового фильтра.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/5478b1fdae.jpg?w=877)
Блок защит и коммутации соединен с крокодилами зажимов толстым кабелем сечением 8AWG в термостойкой оболочке, выдерживающей нагрев до 200 градусов. Провода имеют разную длину, чтобы исключить всякие случайности и максимально их можно разнести на 53 см. О мерах предосторожности и порядке действий напоминает ярлык на плюсовом проводе.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/6c8351c294.jpg?w=877)
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/f02a4140b0.jpg?w=877)
Зажимы подпружинены и тут потребуется хорошее усилие, но это обеспечивает надежный контакт с клеммами аккумулятора. Губки с зубцами омедненные, а провода плотно обжаты.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/5eb8e82f8b.jpg?w=877)
Обе губки зажима имеют электрический контакт между собой дублирующим проводом, что повышает надежность контакта.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/90e41898d0.jpg?w=877)
Блок коммутации и защит достаточно крупный, полностью закрыт от проникновения пыли и влаги. Внутри находится электронная начинка, отслеживающая правильность подключения устройства к аккумулятору автомобиля, схемы защиты, мощное реле и светодиоды индикации состояния.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/d73fbaf71a.jpg?w=877)
Для подключения к пусковому устройству применяется специальный разъем, исключающий не правильное подсоединение даже при условии крайней рассеянности или непреодолимого желания.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/2519d77e55.jpg?w=877)
Снизу надпись о назначении блока.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/5c11bfe87d.jpg?w=877)
Само пусковое устройство мало напоминает о своем утилитарном назначении – запуске двигателя. Внешний вид на пять по пяти-бальной шкале и стилизован под внешний вид автомобиля.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/349d770abc.jpg?w=877)
Весит при этом устройство почти 800 грамм, т.е. это не пустышка в красивом корпусе, а серьезный девайс.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/bd243ff2cd.jpg?w=877)
Верхняя и нижняя сторона корпуса практически гладкие, а при таком весе для надежности и удобства хвата боковым граням придали ребристость.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/e0ff3031b0.jpg?w=877)
Спереди ни дать, ни взять – передняя часть автомобиля с решеткой радиатора и фарами.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/9ce2180c21.jpg?w=877)
На противоположной стороне размещены все имеющиеся разъемы – для подключения блока коммутации и защит под силиконовой заглушкой, обычный порт USB-A на 5 Вольт 2,4 Ампера, второй порт USB-A с протоколами быстрой зарядки и исключительно входной порт Type-C.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/9ffeabae7e.jpg?w=877)
Снизу подробно продублированы характеристики устройства в целом и портов в отдельности.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/dc410e354d.jpg?w=877)
При своих габаритах, весе и внешнем виде скептицизм устройство может вызвать лишь у не информированных людей.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/32290cac2a.jpg?w=877)
Как и предыдущая модель пускового устройства от Baseus, модель SRJS04 снабжена светодиодами для подсветки подкапотного пространства. Освещение получается не сконцентрированным, но во многих случаях для запуска двигателя в ночное время достаточным. Включается подсветка двухсекундным удержанием кнопки, а еще одно нажатие включает режим аварийного маяка.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/ee90b00c14.jpg?w=877)
Уровень заряда аккумулятора и мощности отображается на хорошо читаемом, крупном цифровом индикаторе.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/36adbd8f69.jpg?w=877)
Поскольку в основе устройства лежит повер банк, то сразу проверим на что способны выходные порты устройства. Обычный порт поддерживает только один режим – 5В2,4А. но по факту без просадки ниже спецификации USB (4,75 Вольт) упрямо держится почти аж до 3,9 Ампер. Конечно эксплуатировать с такой нагрузкой порт не стоит, но запас по мощности солидный.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/bb7a0bd00a.jpg?w=877)
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/409d4ffe28.jpg?w=877)
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/dbc981d47d.jpg?w=877)
Второй порт дает больше возможностей в плане зарядки сторонних гаджетов. Кроме обычных протоколов тут присутствуют протоколы быстрой зарядки, причем не только QC2, QC3.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/f6bdbd08e3.jpg?w=877)
С учетом не лабораторных тестера и нагрузки отклонение от заявленных характеристик при напряжении 5 и 9 Вольт мизерные, а при 12 снять можно даже не 2.5, а 3 Ампера, т.е. и требовательные к питанию гаджеты обиженными не останутся.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/805bd282d3.jpg?w=877)
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/400ddd1bae.jpg?w=877)
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/1572bba10c.jpg?w=877)
Само же пусковое устройство может быстро заряжаться током 2 Ампера при напряжении 9 Вольт.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/18b30b32c6.jpg?w=877)
На практике использование устройства очень простое. Сначала к банке нужно подключить блок коммутации с проводами. При этом начнут моргать зеленый и красный светодиоды индикации.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/bd2875028a.jpg?w=877)
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/31958f19f6.jpg?w=877)
Теперь нужно параллельно аккумулятору подключить сначала плюсовой зажим, после него минусовой. Индикация начнет светиться только зеленым цветом и в течении 30 секунд нужно запустить двигатель, а после пуска сразу же отключить пусковое устройство.
Заявлено, что устройство способно толкнуть шести литровый бензиновый или четырех литровый дизельный двигатель. К сожалению, проверять пришлось на своем бензиновом двигателе объемом 1,8 литра. Штатно в машине установлен аккумулятор емкостью 45 А*ч. От роду ему четвертый год, и он не обслуживаемый. Температура на улице за ночь снизилась до минус 15 градусов и утром возникли проблемы с запуском двигателя. Не стал испытывать судьбу и воспользовался данным джамп стартером – двигатель завелся как в плюс тридцать. Остаточный заряд аккумулятора пускового устройства снизился лишь на 12 %.
![](https://ixbt.online/live/images/original/08/18/95/2021/12/26/418858beac.jpg?w=877)
И второй плюс в пользу данного вида устройств. Представился случай испытать предыдущую модель пускового устройства, которая ушла в пользу товарища. Из-за резкого снижения температуры он не смог завести грузовик IVECO EuroCargo с дизельным двигателем объемом почти 6 литров. Бортовая сеть на 24 Вольта с двумя 12-ти вольтовыми аккумуляторами по 12 Вольт, соединенными последовательно. Один из них дал слабину – на клеммах было 7 Вольт и на общие девятнадцать электроника машины не отреагировала. При подключении джамп стартера в параллель к ослабевшему аккумулятору (при полной ответственности товарища) двигатель завелся без проблем. Возможно так делать не стоит, но помогло и в критической ситуации может быть применимо и на грузовых машинах.
Единственный минус, который лежит на поверхности, это отсутствие какого-то чехла в комплекте, но это поправимо. Скептицизм относительно практичности устройства не уместен, оно работает и задачу запуска двигателя в сложным условиях выполняет. Однозначно не будет лишним в машине, особенно когда предстоит дальняя поездка. Практика показала, что запустить можно двигатель даже без штатного аккумулятора, не говоря уже о ослабшем. Устройство оснащено набором защит и при коротком замыкании клемм или переполюсовке ничего страшного не произойдет. Помимо того, Baseus SRJS04 может заряжать еще пару гаджетов и служить аварийным маяком или фонариком.
12 комментариев
Добавить комментарий
Эту шкуку лучше с собой забирать… — как раз чтоб такие эксперименты не ставить. Летом, кстати, тоже :)
Ограничивает эти миллисекунды контроллер. Да и если просто крутить секунд 10 — будет где-то 10 импульсов в 400А по 0.2с — на Алишке эти параметры на какой-то картинке были.
Уже месяц прошел...
Так и зима кончится.
И, кстати, вычитал я, что сначала крокодилы цепляются, а потом идет подключение к кирпичу.
Где истина, Хз…
Это типа защита, что держась одной рукой за машину, второй за плюсовой крокодил не возьмешся… + где-то читал, что это защита от искрения и воспламенения — если акум подтравливает — или ГБО.
Добавить комментарий